Toyota Yaris Test Drive 5 Doors 2003 - 2005 Hatchback

Červený štítek

Nejžhavější verze automobilů Toyota zdobí bojovou jmenovku ve formě písmene T. a první se pokusil vyzkoušet na červené značce Toyota Yaris.
 
Toto auto má řadu vnějších rozdílů od civilní verze - agresivní nárazníky, díky nimž se stroj stal o 20 mm delší, jiná mřížka radiátoru, 15 -palcová kola. V kabině - sportovní sedadla, loketní opěrky nového tvaru, kožený volant. Odpovídající postoj je také vytvořen černou rukojetí KP s chromovou vložkou, bílými analogovými zařízeními (která, stejně jako v obvyklé verzi, jsou umístěny ve středu torpéda), zastávky pokryté uhlíkovou látkou.
 
Stejně jako dříve, řidič, který zaujal jeho místo, má dojem, že nebude nutné řídit auto, ale hračku. Torpédo je velmi zvláštní a velikost salonu je zcela dětinská. V autě je všechno po ruce, takže o ergonomii neexistují žádné otázky. Je možné si stěžovat pouze na nedostatek prostoru pro nohy zadních cestujících, ale místo by bylo ještě menší, kdyby auto nebylo navrženo jako mini-van. Vysoké přistání vám umožní lépe navigovat ve vesmíru, protože Yaris má alespoň kde kontrolu.
 
Hlavní hlavici ovlivnily významné změny. Nejprve si všimneme, že T Sport obdržel jeden a půl litrový motor s elektronickým systémem pro změnu fází distribuce fáze (VVT-I) s kapacitou 106 koní. Poté, co získal několik ocenění najednou, byl tento motor vylepšen. Nyní je palivo přes novou štěrbinovou trysku vstřikováno přímo do každého válce pod vysokým tlakem, a proto se výkon jednotky zvýšil o 8% se stejnou spotřebou paliva.
 
Modernizoval manuální převodovku. Jeho řada se stala těsněji, což - bohužel, v žádném případě neovlivnilo jasnost zapnutí rychlosti (kabelová disk se všemi jeho výhodami někdy s takovou nevýhodou někdy).
 
Pozastavení samozřejmě nemohlo zůstat stejné. Pro T Sport byly vyvinuty zkrácené prameny, kvůli kterému auto přitlačilo na silnici až 20 mm. Nastavení tlumičů nárazů je samozřejmě revidováno. Přední brzdy se zvedly a zadní obavy dostaly disky.
 
Jak se to všechno pohybuje? Není špatné. To by se však mělo očekávat od automobilu s vybavenou hmotou pouhých 960 kg, pod kapotou, z níž zuří 106 koní. Stojí za to dupat přes plynový pedál a Yaris se zlomí z místa, takže se zdá, jako by asfalt zabalil. Dokonce i při maximálním zatížení motor téměř nevydává slz. Někdy chci slyšet sportovní řev, ale ne - to bzučí pod kapotou, jako čmelák, a to je vše.
 
Aby auto neklouzlo v žáru útoku, je monitorován návrhový kontrolní systém, takže nebude možné jej přehánět.
 
To neznamená, že po celou dobu budete muset změnit motor až na šest tisíc revolucí, při kterých se vyvíjí maximální výkon. Můžete jezdit na Yaris a klidně. VVT-I vám umožňuje odstranit vysoký výkon na dně z motoru a poskytuje vysoký točivý moment při minimálních rychlostech. Tato energetická jednotka je samozřejmě daleko od motoru nafty, ale její elasticita vám umožňuje nepodvádět řadicí posun v městském proudu.
 
Jsou docela vyrovnány s jejich úkolem a brzdami. Není to překvapivé, protože skutečně nabité auto by se mělo zastavit tak snadno jako zrychlující. Jinak se na jiném stroji může objevit tisk písmene T, ten na plášti chladiče.
 
Řízení si však nezaslouží zvláštní chválu. Na T Sport, stejně jako na obvyklém Yaris, se reaktivní síla prakticky necítí. Volant se nechce vrátit po otočení do své původní polohy - neustále se musíte navíjet. Je zvláštní, že tento mechanismus se vážně nezměnil, ale pouze přizpůsobený stisknutému odpružení.
 
Zvláště však s takovým živým temperamentem auta můžete zavřít oči. Toyota Yaris T Sport to má. A červený titulní dopis na těle, podobný řádu, není jednoduchá dekorace, ale skutečným důkazem, že toto auto není plaché tucet.
 
Technické vlastnosti Toyota Yaris T Sport
 
Tělo - podpora, vše -Metal
Počet míst, lidé. - Pět
Vybavená hmota, KG - 960
Rozměry, mm:
- Délka - 3635
- šířka - 1660
- Výška - 1485
Základna, MM - 2370
Maximální rychlost, km/h - 190
Doba zrychlení na 100 km/h, C - 9.0
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 8.9
- předměstí - 5.5
- smíšené - 6,9
Motor:
- Typ - v pořádku, 4 -cylid
- pracovní objem, CM3 - 1497
- Power, L.S. při min -1 - 106/6000
- Točivý moment, nm při min -1 - 143/4200
- Power System - Injekce multipoint
Přenos - mechanický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 185/55R15
Pozastavení kola:
- Front - Nezávislý
- Zadní - závislý
Brzdy:
- přední - disk, větrání
- Zadní - disk
Řízení - Gear -Rake, s hydraulickým posilovačem řízení
Cena, $ - 17000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [02/2003]