specifikace Toyota Yaris 5 Dveře 2003 - 2005 Hatchback
Specifikace Toyota Yaris 5 Dveře 2003, 2004, 2005: Síla, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (hmotnost), clearance silniční (vůle), poloměr obrácení, typ přenosu a brzd, velikosti těles a pneumatik
Charakteristika motoru
Modifikace |
Motor, CM3. |
Napájení, kw (hp) / o |
Válce |
Točivý moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
1.4 D-4d |
1364 |
55(75)/4000 |
L4 (umístění inline) |
170/2000 |
VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. |
Deesel. |
1,0 16V vvt-i |
998 |
50(68)/6000 |
L4 (umístění inline) |
90/4100 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.3 16V vvt-i |
1299 |
63(86)/6000 |
L4 (umístění inline) |
124/4400 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.5 16V vvt-i |
1497 |
78(106)/6000 |
L4 (umístění inline) |
145/4200 |
Injekce multipointu |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelné) |
1.4 D-4d |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1,0 16V vvt-i |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.3 16V vvt-i |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
4-automatický |
1.5 16V vvt-i |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
Brzdový systém a posilovač řízení
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadní brzdy |
Posilovač řízení |
1.4 D-4d |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1,0 16V vvt-i |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1.3 16V vvt-i |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1.5 16V vvt-i |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
1.4 D-4d |
175/65TR14. |
1,0 16V vvt-i |
175/65TR14. |
1.3 16V vvt-i |
175/65TR14. |
1.5 16V vvt-i |
185/55VR15 |
Velikosti
Modifikace |
Délka, mm. |
Šířka, mm. |
Výška, mm. |
Přední dráha / zadní, mm |
Základna kola, mm |
Silniční clearance (clearance), mm |
Objem trupu, l |
1.4 D-4d |
3609 |
1661 |
1501 |
1450/1430 |
2370 |
147 |
204 |
1,0 16V vvt-i |
3609 |
1661 |
1501 |
1450/1430 |
2370 |
147 |
204 |
1.3 16V vvt-i |
3609 |
1661 |
1501 |
1450/1430 |
2370 |
147 |
204 |
1.5 16V vvt-i |
3609 |
1666 |
1501 |
1450/1430 |
2370 |
147 |
204 |
Váha auta
Modifikace |
Hubnutí, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Nosnost, kg. |
1.4 D-4d |
895 |
1400 |
505 |
1,0 16V vvt-i |
855 |
1350 |
495 |
1.3 16V vvt-i |
870 |
1350 |
480 |
1.5 16V vvt-i |
925 |
1390 |
465 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km / h |
Čas přetaktování až 100 km / h, s |
CD (koeficient čelního odporu) |
1.4 D-4d |
170 |
12.9 |
0.29 |
1,0 16V vvt-i |
155 |
13.6 |
0.29 |
1.3 16V vvt-i |
175 |
12.1 |
0.29 |
1.5 16V vvt-i |
190 |
9 |
0.29 |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L / 100 km |
Na dálnici, l / 100 km |
Průměrná spotřeba, L / 100 km |
Uvolnění CO2, g / km |
Typ paliva |
1.4 D-4d |
5.2 |
3.7 |
4.2 |
113 |
Deesel. |
1,0 16V vvt-i |
6.9 |
5.1 |
5.7 |
137 |
Benzín |
1.3 16V vvt-i |
7.7 |
5 |
6 |
144 |
Benzín |
1.5 16V vvt-i |
8.8 |
5.8 |
6.9 |
- |
Benzín |
Toyota Yaris Ceny 5 Dveře 2003 - 2005 v Rusku (Aktualizováno 22. dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celková auta na prodej (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles. |
Průměrná cena S. Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou |
Průměrná cena S. MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s MCPP |
2004. |
20 |
350 455 |
383 467 |
8 |
333 478 |
10 |
1 l. |
8 |
328 111 |
377 124 |
6 |
318 309 |
8 |
1.0 L. |
6 |
339 704 |
384 400 |
6 |
295 026 |
6 |
1.3 L. |
8 |
378 877 |
388 160 |
7 |
368 588 |
7 |
1.4 L. |
6 |
372 000 |
- |
6 |
372 000 |
6 |
1.5 L. |
6 |
359 172 |
- |
6 |
359 172 |
6 |
2005. |
8 |
355 406 |
363 561 |
7 |
346 140 |
7 |
1 l. |
7 |
348 547 |
301 445 |
6 |
345 578 |
6 |
1.0 L. |
6 |
332 515 |
346 212 |
6 |
327 953 |
6 |
1.3 L. |
6 |
342 646 |
342 646 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
6 |
357 633 |
- |
6 |
357 633 |
6 |
1.5 L. |
6 |
445 115 |
445 115 |
6 |
- |
6 |
Testy videozáznamy Toyota Yaris 5 Dveře 2003 - 2005
Toyota Yaris 5 Dveře 5 Dveře 2003 - 2005
Testovací jízda
Červený štítek
Nejžhavější verze Toyota jsou zdobeny bojovým vývěsním štítem ve tvaru písmene T. a první řetězec Toyota Yaris. Toto vozidlo má řadu vnějších rozdílů od civilní verze - agresivní nárazníky, na úkor, jehož vozidlo se stalo 20 mm delší, jiné mřížky radiátoru, 15palcová kola. V kabině - sportovní sedadla, ...
Trvalý kluk
Dieselový motor v městské dopravní zácpy, samozřejmě, není všelék, ale je to stále mnohem čistší, ekonomičtější a cestovník benzínu. Ještě jednou nás přesvědčila k této Toyota Yaris verso 1,4 D-4D, což v mnoha ohledech přesahuje benzínové analogy. Externě, dieselová verze verso se prakticky neliší od benzínu. Auto, které se dostalo k nám ...