Testovací jednotka Toyota Avensis od roku 2009 sedan

On a ona

Pro jakýkoli objekt je obtížnější mít pokyny obtížnější. Průvodce po akci.
Život je naše složitá věc, ale při narození nedostaneme obecné vedení ani pokyny pro zvláštní případy. Pokusy o jejich kompilaci byly: Evangelium, Korán, kapitál, pokyny k nasazení kondomu, ale na co se spoléhat, pokud se marxismus ukáže jako dogma, jste dědičný ateista a navíc nemůžete číst ? Doporučuji důvěřovat hlavnímu instinktu a ponechat úvod do psychoanalýzy Sigmunda Freuda své sekretáře
Dívky vlevo
V Toyota Avensis jsem našel obvykle ženský charakter. Toto je samozřejmě subjektivní názor, ale chování vozu se časově shodovalo s návyky všech mých předchozích přátel - od školní lavičky do dnešního dne. Možná někdo měl v životě štěstí.
Nejprve to nedělá ostré pohyby vyrážky. Například to je její reakce na ostrý lis na plynový pedál. Převodovka je mechanická, ale auto zamrzne na vteřinu, jako by to nedbale házelo: drahá, myslel jsi dobře? Abych ji přesvědčil o pevnosti záměrů, i nadále držím pedál v podlaze. Poté, co to Toyota poznala, hladce, ale mocně zrychluje.
V životě se Avensis snadno valí a nevěnuje pozornost malým hrbolům a výmolům nalezeným v cestě. Ne, že si to vůbec nevšimne, ale jednoduše je spolkne bez viditelného poškození sebe a satelitu.
Vážně, ohrožující překážky Toyota, také obchází snadno a přirozeně. Volant je úžasně lehký a ke změně samozřejmě dochází téměř nepostřehnutelně. Mírně doprava, pak mírně doleva - a my jsme opět na válcované koleji. Nemusel jsem ani zpomalit - směrem k zamýšlenému cíli se téměř vždy vyskytuje konstantní rychlostí.
Chlapci správně
Volvo S40 je jednoznačně mužský. Jako avensis - s výrazným charakterem. Není to macho, ne svalnaté houpání, ale jednoduše ten pravý, účelný člověk, který se v Americe nazývá já. S tvrdou postavou, ale pokud se vaše životní cíle shodovaly, stane se oddaným přítelem a partnerem.
Nadměrná přímá a pevnost charakteru se projevuje v rigiditě suspenze. Volvo bolestně vnímá všechny hrboly na životní cestě a, stejně jako skutečný a oddaný přítel, upřímně sdílí všechny problémy s partnerem. Osoba, která se rozhodla spojit svůj život s ním, nebude snadná silnice. Volvo S40 nachází drsnost na jakékoli cestě a pouze na cílové čáře, která se zdá být kdokoli z nás ve formě široké a dokonce i dálnice, letí jako pták.
V řízení se projevuje mužská tvrdost charakteru. Navzdory přítomnosti hydraulické síly je mnohem rigidnější než přítomnost Toyota. Volvo se opravdu nelíbí vypnout zamýšlenou cestu a je připraven změnit zamýšlený kurz pouze v nepředvídaných situacích, aby se zabránilo bezprostřednímu střetu.
Pokud je však cesta svobodná a není vidět vážné překážky, pak se Volvo rychle odtrhne a stěží cítí nohu přítele na plynovém pedálu.
Bohatá nevěsta
Tato vozidla souvisejí s jedním významným detailem - korespondencí vzhledu a vnitřního obsahu. Toyota je moderní, ale přísná, upřednostňuje klidný obchodní styl a netoleruje náznaky kyselosti. Na rozdíl od mladší sestry Corolly v módních brýlích, ale s chutí. Je pevně jistá, že není milována pro vzhled, ale pro obsah a raději nevyčnívá z okolního davu.
Interiérová dekorace avensis přísně odpovídá vzhledu. Jedinou módní dekoraci lze považovat za povrch přední konzoly pro mramorové a vícenásobné textilní čalounění sedadel a fragmenty čalounění dveří. Nejmodernější geometrický vzorec, ale v pastelových barvách příjemný pro oko.
Toyota je pohodlná, útulná a dostanete se dovnitř, jako ženské objetí. Vyžaduje však neustálou pozornost a netoleruje známý postoj. Například vám neumožňuje relaxovat a položit levou ruku na opěrku dveří nebo na římsu otvoru okna. Je povolen pouze jeden typ relaxace, pro které je místo pro levou nohu řidiče poskytováno.
Noble bakalář
Předpokládá se, že ženy jsou organizovanější než muži. Praxe však dokazuje, že nejvíce organizovanými lidmi na planetě jsou mužští Kholostyaks. Podporují perfektní řád v kuchyni a na pracovišti v kanceláři, vždy vědí, kde jejich oblíbená košile visí a ponožky leží. A Volvo v tomto smyslu je organizovanější - hojnost zpráv v kabině, další mřížky a popruhy pro zajištění zatížení v kufru vám umožňují umístit každou maličkost na místo, které pro něj určuje, a nedat vše do rukavice kompartment, jako v dámské kabelce.
Volvo je více organizováno v orgánech další kontroly - všechna tlačítka jsou přenesena na přední panel. Stačí natáhnout ruku obvyklým směrem a zapnout se blížící se světla nebo mlhová světla. A nepřekvapujte přebytečný vzhled, i když krátce, na přepínače umístěné pod volantem, jako v Toyota.
Ve vzhledu a interiéru je Volvo ještě konzervativnější než Toyota. Trochu staré -módní, ale elegantní. Celý salon je navržen výhradně v jedné barvě: v tomto případě - šedá. Šedá kůže a šedý plast. Kůže, ne koženka. Vážený plast, ne plýtvání z výroby povodí pro mytí. A pokud v Toyota sedadla vytvářejí pocit pohodlí domácího, pak ve Volvo dominuje pohodlí v mužském smyslu slova. Komfort vlastní drahým zbraním a sportovním vybavení s vysokou třídou. Pohodlí pracovní kožené židle, pokud jste vpředu, a pohodlí měkké a drahé pohovky v obývacím pokoji - pokud jste cestující.
SŇATEK Z ROZUMU
Protřepejte, postavte se pod studenou sprchou a zapomeňte na starého muže Freude. Chvíli se proměníme na opravdové marxisty, kteří dávají přednost materiálu.
Záměrně jsme se netýkali technických detailů Toyota Avensis a Volvo S40. Navíc šance na stroje navržené pro test byly uměle stejné - Toyota s 1,6 litrovým motorem, ale s mechanickou převodovkou a Volvo 1,9 litru, ale kulometem. Tři sta gramů rozdílu v záření motoru v tomto případě se rovná třiceti koňům rozdílu v síle. Ale zpravidla je však automatická převodovka v rukou běžného řidiče schopna tento rozdíl jíst. Předpokládáme, že šance na obou aut byly na silnici stejné. Navíc sestava AVENSIS zahrnuje instalaci 2 -litrových motorů a na Volvo S40 s 1,8 litrovým motorem - mechanickou převodovkou. Vše záleží na tloušťce peněženky a ambicí. Mimochodem, ve smyslu mletého masa jsou obě auta prakticky identická - zaručena je pro vás milenec elektrické, zrcadla, okna, klimatizace a další radosti života.
Jak Toyota Avensis, tak Volvo S40 patří do stejné střední třídy, která je potvrzena přibližně stejnou cenou, přinejmenším v prodejnách moskevských automobilů. Dejte to směrem k Marxu, zapněte horkou sprchu a může vám starý muž Freud žehnat.
 
Autopilot díky reprezentativní kanceláři Moskvy v Volvo Car International A.B., (095) 974-1003 a LLC SP Business Kar, (095) 310-7534, za automobily poskytnuté pro test. Pro období testu byly vozy pojištěny ve společnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/Modifikace Volvo S40 Toyota AVensis 1.6
Výrobce Volvo Car Corporation Toyota Motor Co., Ltd.
Výrobce Holland Japonsko
TĚLO
Typ sedan sedan
Počet dveří/míst 4/5 4/5
MOTOR
Typ benzínu s elektronickým injekčním benzínem elektronickou injekcí
Umístění předního příčně příčně
Pracovní objem (Cubic Cub) 1948 1587
Číslo/umístění válců 4/veslování 4/řádek
Průměr válce X pístový zdvih (mm) 83,0x90.0 81.0x77.0
Stupeň komprese 10.5: 1 9,5: 1
Power, KW (L.S.) Asi./min. 103 (140) při 6100 81 (110) na 6000
Moment (nm na asi./min.) 183, 4500 145 v 4800
Počet ventilů na válec 4 4
PŘENOS
Pohon předních kol na předních kolech
Převodovka čtyř -rychlost automatická pětistupňová mechanická
SUSPENZE
Přední nezávislá pružina se stabilizátorem plazů, nezávislou pramenem na dvojitých trojúhelníkových pákách, se stabilizátorem plazů
Zadní nezávislá pružina s nezávislou multi -link pružinou s plazským stabilizátorem se stabilizátorem plazů
ŘÍZENÍ
Zadejte převodové rake s hydraulickou pilulkou
jíst převodový stojan s hydraulickým zábalem
Průměr zatáčky (m) 10,6 11.6
Brzdy
Přední disk, větrání, ventilovaný
Buben zadního pohonu
ABS Čtyřikanál s elektronickým ovládáním čtyřkanálu s elektronickým ovládáním
Kola
Velikost pneumatiky 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Kola z lehkých slitin, 6jx16 '' 5,5 J, 6J
Rozměry/OPAM/Hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Základna kola (MM) 2550 2630
Track Front/Back (MM) 1450/1470 1480/1450
Povolení (MM) 150 140
Hmota, suché/maximum (kg) 1230/1770 1195/1730
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 200 195
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 10,8 11.7
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km):
dálnice 6.2 6.1
město 10.7 10.6
Cena tkaného v Moskvě z 28 tisíc $ 26 tisíc dolarů.
Kdo jiný
Если речь заходит о покупательских симпатиях, глупо сравнивать совсем недавно появившуюся на нашем рынке Avensis и уже около года продающуюся 40-ю Volvo. Ale v automobilovém světě je syn vždy zodpovědný za svého otce. A tady je všechno zcela zřejmé. AVENSIS Ancestor je dobře zavěšená, respektovaná Carina E. Prediper S40 - nepoužívali jsme žádnou zvláštní důvěru ani lásku k 400. sérii, která nebyla nazývána. A hloupé a nespolehlivé a dokonce zjevné selhání obav.
Nový Volvo dokázal tento trend obrátit. Obchodníci dokonce spěchali, aby jí říkali hit sezóny. Название не слишком оправданное, если учесть, что по продажам S40 не может пока обогнать даже гораздо более дорогую 90-ю серию. Ale cokoli říkáte, úspěch je zřejmý. И во многом из-за активной маркетинговой политики. Zde je jeho charakteristický příklad. Рекламное агентство Максима , продвигавшее на российский рынок продукцию Volvo, а также фармацевтической фирмы Pfizer, нашло для своих клиентов своеобразную возможность сотрудничества. На заднем плане рекламы пфицеровского средства от тошноты под названием Бонин Максима предложила дать фотографию Volvo S40. И шведы согласились! Их отнюдь не смутило, что у потребителя возникнет ощущение, будто именно в новых автомобилях Volvo сильно укачивает, и водителю за рулем этой машины не обойтись без Бонина . Пусть возникает ощущение! Главное - как можно чаще мелькать перед потенциальными покупателями.
Velmi aktivně se zapojuje do přilákání ruských kupců a Toyota. Její prezentace se konala u nás ještě dříve než v Evropě. A podle prodejců je hlavní kouzlo New Toyota, že nemá vůbec žádné nepřátele. Nezpůsobuje to divoké potěšení mezi zákazníky, ale pohodlí, snadné řízení, rovnováhu zájmu řidiče a cestujících zadních, obecně, každý je zaznamenán obecnou rovnováhou. A věnují mnohem menší pozornost vzhledu, ačkoli hlavní inženýr Toyota Motor Corporation Tosiaki Isis s hrdostí uvedl, že hlavním úkolem tvůrců modelu bylo vyvinout nové řešení těla, práce, na které již začalo v 93. rok a vedl k brilantním výsledkům.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto), S. ilyin/d. Pestov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"