Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 od 2009 Sedan

Přehled nové řady Subaru Legacy. Vše pro pohodlnou cestu

SUBARU LEGACY splňuje své dvacáté výročí s radikální posun obrazu. Nové vybavení, nový design, co je za tím vším? Při kontrole nového vozu ve třech verzích, je o tom.

   
Japonský Velký People
Podle mého názoru ze všech japonských vozů Subaru Legacy je nejvhodnější pro titul Grand Tradeport, tj Vysoce rázný vůz s vynikajícími funkční vlastnosti. Pro různé názory, válcované I více než tisíc kilometrů na dědictví různých generací, a každý test drive mě vždy vede k radosti: zázrak auto!
Nová generace Legacy páté na skóre. Tentokrát panovník byl doplněn s univerzálním Touring Wagon, který byl společností Sedan B4 a Outback crossover, také navštívil v novém vzhledu. Nemá smysl, aby seznam zde všechny změny, které se dotknou auto, takový seznam bude trvat celou stránku. Účelem tohoto článku je odlišný: lakonický realistický portrét aktualizovanou rodinného dědictví.
Na místě CAR DO Subaru Mitaka byl připraven testovací jízdu po dobu pěti vozidel každého typu karoserie. okamžitě jsem si všiml, že z předchozí generace, auta se vyznačují rozměry, konstrukce a obecně nějaké nové charisma. Kromě toho, Legacy, jako by se stal další Američan, což není překvapující, protože hlavním trhem pro starší Severní Americe. Očekává se, že se bude prodávat dvakrát tolik automobilů než v Japonsku.
Pro testování jsem zvolil tři auta: Touring Wagon 2.5GT S Package, Outback 3.6R a B4 2.5i L balíček. Rozhodl jsem se začít s Touring Wagon, a šel směrem k hlavnímu cíli pro Lake Kawaguti. 2.5GT S Package Toto je nejsilnější cestovní kombi set s 4-válec na vodorovné protilehlé motorem s přeplňování a Bilstein tlumiče sportovního tlumiče. Jeho vnější zdobit 18 palců kola s pryžovými konfigurace 225 / 45R18. V interiéru potěší povrch pod uhlí.

Je nejzajímavější model?
Sedící na sedadle řidiče (který, mimochodem, to se stalo vyšší, ve srovnání s předchozí generací), stiskl jsem tlačítko pro spuštění motoru. Chloubou Subaru protilehlé motoru čtyřválcovým probudila. Prakticky jsem neslyšel hluk při volnoběhu práci, málem jsem nikdy cítil vibrace. V novém Legacy motoru (spolu s transmissia, přední nápravy a systému řízení), uložené na pomocném rámu nové konstrukce. To znamená, že hluk a vibrace pohonné jednotky jsou prakticky nejsou přenášeny do těla. Kabina je tichá a to nejen při volnoběhu motoru, ale i během jízdy.
Suspenze, která obdržela vynikající Bilstein tlumičů prokázala jejich vynikající vlastnosti v pohybu. Na hladkém povlaku, hladkost pohybu předčil moje již tak vysoké očekávání. Ale s překážkami pozemní komunikace pozastavení zvládla perfektně, lehce vyhlazení veškeré nesrovnalosti. Odcházející na vysokorychlostní dálnice, byl jsem dokonce strach, jak hladce letěl auto. Rodinné milovníci cestování jistě ocení tuto funkci. Bohužel, neexistuje žádná možnost, jak zažít vozu v zatáčkách. Že přece jen podařilo pochopit. S malým pořadí, elektrický posilovač řízení zesilovač dává trochu nepřirozený pocit, ale líbilo se mi to v zásadě. 2.5gt s balíček dokonalý automobil kombinující v nádherné podílu komfortu a uvolněnou jízdu způsobem.
Samostatnou zmínku si zaslouží turbodmychadla motoru 2,5 litru. Jedná se o velmi spolehlivý přístroj, jehož účinnost je patrný jak na nízkých otáčkách a na vysoko. Mezi jeho charakteristických rysů je překvapivě hladkou set otáček, dlouhý moment police a charakteristická nízká hlučnost opačného motoru. Milovníci akutních pocitů takový motor může zdát, aby se zdají být příliš dobré, ale souhlasí s tím, důstojnost je evidentní. Pokud jde o pětistupňovou automatickou převodovkou, v krátkém čase procházka nebyla všiml s ní - vše funguje bez problémů a sebevědomě.

3,6 litru, nebo zda budete potřebovat?
V blízkosti cíle, já přesadit na Subaru Outback 3.6R. Okamžitě všimnete rozdílu v práci motorů. Outback je vybaven 3,6 litru 6-válec engineless motorem, který se liší od cestovní kombi motoru rychlejší (ale ne ostré!) Reakce. Takový motor bude jistě ocení amerických soluers, ale v japonském skutečnosti, podle mého názoru, Outback by organicky zapadá skromnější motoru z Touring Wagon 2.5GT.
Minimální silniční clearance outback 3.6r je poměrně vysoká, nicméně, bít nerovnoměrný povlak nebo v roztřeseném slush, nedobrovolně nezapomeňte, že jste právě v osobním automobilu. Nicméně, nepříjemnosti jsou poněkud kompenzovány kvůli plnému pohonu a zvýšení clearance o 20 mm.
Ano, měli byste zmínit chladný interiér cestovního ruchu a vnitrozemí. Zadní cestující si všimne, že existuje tolik míst, které můžete volně dát nohu, a můžete zapomenout na strop. Nakločení zádů zadních sedadel je nastavitelný, což je také v pořádku. Hloubka trupu se trochu snížila, ale zároveň se stala širší a vyšší. Obecně se objem trupu zvýšil o 61 litrů a je nyní 520 litrů. A se skládanými zadními sedadly, kmen police snadno skryje pod podlahou chytře, že?

Získající Legacy
Konečně, fronta dosáhla balení B4 2.5i l. Zaměření nové napájecí jednotky: motoru (4-válec S0HC 2,5 litrový objem, bez zvýšení) a přenosu (lineartronic variátor). LineArtronic je stejný obyčejný moderní variátor, jen trochu chytřejší, bere v úvahu polohu brzdového pedálu a urychlovače. Stejně jako variátor, funguje velmi tiše. Pokud jde o motor, jeho provozní vlastnosti nezpůsobují žádné stížnosti jak ve městě, tak na dálnici. Obecně platí, že sportovní vybavení S balíček zapůsobil nejpohodlnější řídit.
Jízda asi osm hodin, vrátil jsem se do výchozí podložky. Cesta nebyla tak velká, ale ukázala, že všechna tři auta jsou ideální pro dlouhé cesty. Zvláště jsem mě podmanil na model balení vozíku 2.5gt s na tomto stroji bych chtěl jít právě teď daleko. O zbytku dvou testovaných modelů mohu říci, že se ve srovnání s předchozí generací vzrostly do třídy a bezpochyby nezanechají lhostejné, kdo je při hledání mocného a pohodlného auta.
To je zaměňováno ve všech tohoto jediného: Zvýšení velikosti těla a objem motoru. Není vůbec odpovídat trendům času, alespoň pro Japonsko. Ve prospěch severního amerického trhu, legacitní rizika zklamáním svých japonských fanoušků.


Specifikace Subaru Legacy B4 2.5i L Balení:
Celá délka: 4730 mm.
Plná šířka: 1780 mm.
Plná výška: 1505 mm.
Délka rozvorů: 2750 mm.
Hmotnost: 1545 kg.
Drive: Plná.
Motor: 2,5-litrový horizontální-protilehlý 4-válec SOHC s 16 ventily (maximální výkon 170 HP při 5600 ot / min, maximální točivý moment 23,4 kg-m při 4000 ot / min).
Cena v Japonsku: 2 520 000 Yen ($ 26,600).
Cena testovací instance: 3,139,500 yen ($ 33,200).
Možnosti: Systém čistý přehled + tovární tónování + vybavení všech počasí + mcintosh Premium zvukový hudební systém a navigační systém na pevném disku + poklop \u003d 588,000 jenu; Camelia Red Pearl \u003d 31,500 yen barvy těla.

Specifikace Subaru Legacy Outback 3.6r:
Celá délka: 4775 mm.
Plná šířka: 1820 mm.
Plná výška: 1605 mm.
Délka rozvorů: 2745 mm.
Hmotnost: 1580 kg.
Drive: Plná.
Motor: 3,6-litrový vodorovný-opačný 6-válec DOHC s 24 ventily (maximální výkon 260 HP při 6000 ot / min, maximální točivý moment 34,2 kg-m při 4400 ot / min).
Cena v Japonsku: 3,465,000 jenu ($ 36,600).
Cena testovací instance: 3 921 750 Yen (41 400 USD).
Možnosti: Systém čistý přehled + tovární tónování + vybavení všech počasí + mcintosh Premium Sound Music System a navigační systém na pevném disku + poklop \u003d 425 250 yen; Barva těla saténová bílá perla \u003d 31,500 yen.

Specifikace Subaru Legacy Touring Wagon 2.5GT:
Celá délka: 4775 mm.
Plná šířka: 1780 mm.
Plná výška: 1535 mm.
Délka rozvorů: 2750 mm.
Hmotnost: 1550 kg.
Drive: Plná.
Motor: 2,5-litrový horizontální-protilehlý 4-válec DOHC s 16 ventily, turbo, mezichladičem (maximální výkon 285 HP při 6000 ot / min, maximální točivý moment 35,7 kg-m na 2000-5600 ot / min).
Cena v Japonsku: 3 360 000 yen ($ 35,400).
Cena testovací instance: 3 701 250 yen (39 000 USD).
Možnosti: Systém CLEAN Přehled + tovární tónování + vybavení všech počasí + Legacy Premium Sound Music System a navigační systém na pevném disku + poklop \u003d 341 250 yen.



 

Zdroj: webcg.net.