Testovací jednotka Subaru Legacy Sedan B4 od roku 2009 Sedan

Splatnost

Subaru slaví 20. výročí svého vedoucího prodeje, Legacy modely. Je v této době, že je prezentována nová generace obou výročí a alter ego Legacy Outback. Oba auta se opravdu zralily!
Mladá podložka je nahrazena mladým abitým energetickým tlakem, ale už soudil a sebevědomý? Zapomeňte na rally legendu, kterou plejazy vytvořily kolem sebe! Její místo v hale slávy značky. V současné době Slovo sportiness, pokračování důkladně zvuku v aplikaci dědictví a outback, to je primárně schopnost vzít majitele na místo aktivního rekreace, který mu poskytne potřebné vybavení, impozantní zavazadla, dobře, nebo všechny piknikové doplňky .
První fotky nové generace značky Chadliners, publikované na jaře, překvapené. Je jasné, že hlavní trh pro Subaru zůstává Američan, ale může být skutečně považován za chutě Evropanů? Těžká váha, opouštět konec konce stylu Tribeca-Impreza-Forester, jejichž tvorba, která sotva měla čas radovat
Ve skutečnosti se vše ukázalo být mnohem lepší. Ano, je tu těžká, ale už není výraznější než spolužáky, to je společná pocta pasivní bezpečnosti. Brutální funkce pro kalibraci na 1: 1 se ukázaly být úmyslné a relevantní. Obecně platí, že v životě auto vypadá mnohem více hezčí než na fotografii. Ano, a interiér vypadá téměř revolucionář pro subaru plastu téměř vlevo, vzhled a dotek, dokončovací materiály se staly mnohem příjemnější.
A na cestách? Chcete-li začít, seznámíme se s outbackem, postojem svého vlastního žánru, ve kterém jsou nyní hráči pro prsty k přepočítání. A protože to tolik říká o náměstí (auta přidala 4,57 cm v hlavních rozměrech), pak to zkontrolujte. A v kůži zadního cestujícího. Zřizoval jsem pod váš růst předního sedadla 193 cm, výhoda 10 elektricky regulátorů vám umožní vybrat si přistání bez problémů. A klidně se posadí po sobě, místa jsou opravdu spousta.
Žádám partnera, aby se připojil k klikatému trojrozměrnému asfaltu, předvídal, jak letět! Koneckonců, velikost silničního lumenu (230 mm) je vynikající pro lesník. Ale po 15 minutách zjistím, že jste nevytápaní! Outback úspěšně projde jemným čepelem, aby byla pohodlná, ale ne příliš roli. Dokonce i s aktivnou jízdou, cestující necítí ani únavné třesoucí se ani odměny. I když je jedna věc. Nejprve je to jen pro boj proti rozdělení na našich ne dokonalých silnicích, upínací tlumiče podél vybrání. Doufáme, že obecný komfort, Russification neovlivní.
 
Nyní pro kolo! Bohužel, projdeme autem s boxerem nafty na našem trhu to nebude. Euro 5 systémů s uzavřeným dieselovým filtrem Ruská dieselová mosaz. Existuje výběr ze tří možností pro benzínové motory Outback: 2,0 l a 2,5 litrů H4 a 3,6 litrů H6 motorů. Pro auta, 2,0 litrů je pouze 6-rychlostní mechanika a pro senior verzi pouze stroj. Outbacky 2,5 litru jsou však vybaveny obou MCPP a novým variátorem (CVT), předmětem speciální pýchy subaru inženýrů.
Silnou na moderní mapě přátelství v oblasti životního prostředí (i na novém řídicím panelu, jeden z hlavních míst je obsazena šipkou ekonomometru), jsou příjemně překvapeni a číslice spínací rychlosti variátoru variátor 100 milisekund! Lineatronic, ve kterém se řetěz používá místo klínového pásu, zůstává před nejen přímými konkurenty, ale také většinou obvyklých automatických transakcí. Vskutku, 2,5-litr-Pove stroj s variátorem se zdá být ještě nerivnější než top 3,6 l!
Je to víc díky: skrýt v čistém výkonu s motorem 249, který s důvěrou táhne mnohem větší kmen, nereálný. Ale variátor, alespoň subjektivně hladiny rozdíl. Dokonce i, pokud ne brzdění, pak znatelný zpomalení s plynovým pedálem uvolněným.
Některé inovace nejsou nápadné. Motor je nyní nainstalován na pomocnému rámu. Kromě růstu komfortu, toto řešení hraje a pomocný rám se vypočítá pro zvýšení bezpečnosti tak, aby se vyvíjel v požadovaném směru při nárazu. A před ním, poškozená zóna, minimalizující poškození při foukání rychlostí až 15 km / h. A jaká je konverzace o Subaru, aniž by uvedl celou jízdu! Systémy AWD jsou nyní tři. Převodovka liniatronic má aktivní rozložení točivého momentu na základě konstantního sledování pracovních podmínek každé kola. 3.6-litrové stroje Momentální rozložení momentu (v základně 45:55) na základě planetárního přenosu. Verze s MCPP je vybavena symetrickým (50:50) inter-osou diferenciálu s unambigue na základě vikomtech.
Legacy rodina má top 3,6 -ritrový motor, ale 2,5-turbo se známým námi Impreza Sti Selection System SI / Sport / Sport Sharp. Konstruktivně a geometricky změny jsou stejné. Samozřejmě, že jednoduše dědictví je ostřejší pohyb podél dálnice, auto vyšlo ze shromážděných a harmonických, zejména v horní verzi GT. Jediná věc, která je nyní považována za zváženou (především z hlediska ovladatelnosti) s tím, že auto se rozrostlo. Ale zvyknete si na to rychle.
Šťastné výročí, dědictví! A s zralým!
 
 

 
 

Zdroj: Auta