Subaru Legacy West Drive Sedan od roku 2009 sedan

Všechna čtyři kola

Je nepravděpodobné, že by jakýkoli jiný sériový vůz byl tak jednoznačně spojen se sportem. Říkáme, že Subaru máme na mysli rally a podle toho naopak.
 
A jaké je plemeno opozičního motoru, pohon všech kol, samozřejmě to vše není levné ceny pro sériové verze od 25 tisíc dolarů, v cenových značkách exkluzivních modelů (viz ZR, 2006, č. 5) IT je lepší nevypadat. Ale tady je paradox: Na sekundárním trhu lze docela slušné automobily zakoupit téměř půl ceny. Jaký je důvod neslýchané štědrosti?
Sport plus móda
Zdá se, že celá věc je na obrázku značky. Předpokládá se, že Subaru je získán úspěšnými, mladými (nebo nenechanými pro roky) lidi, kteří vedou aktivní životní styl a jsou dobře obeznámeni v technologii. Je to on, kdo vrhá majitele k časté změně modelů. A nyní, v období aktualizace sestavy, novye platíte nedostatek, musíte počkat dva až tři měsíce. Ale dávají staré levně: konec konců, pro úspěšnou a mladou Subaru není druhou svěžest Subaru. Kupující Trad-Inino si to nemyslí, s potěšením zakoupit 2530 zpět za měsíc.
Většina automobilů z roku 20012005 s ročním najetým kilometrem 2030 tisíc km se skládá z automobilů. Asi 15% bývalých majitelů jsou právnické osoby. Tato vozidla jsou zpravidla dobře válcovaná, ale prodává se za snížené ceny. Další věcí jsou dámy oblíbené úhledné, dobře vybavené hračky. Mimochodem, podíl takových strojů na sekundárním trhu je poměrně významný až do 50% imperis, 30% navždy a 10% outbacků v minulém životě patřilo ženám. A říkáte slabší sex!
Na rozdíl od spontánních trhů neexistují téměř žádná auta z Ameriky v Trad-JN. Důvodem jsou významné konstruktivní rozdíly (včetně těch, které jsou spojeny s jinými environmentálními normami), vytvářejí problémy, které jsou pro ruské obchodníky s diagnózou a uspořádány náhradní díly.
Z OČÍ DO OČÍ
Tentokrát jsme dostali dvou -litr Subaru Legacy Sedan 2002 výroby s najetým kilometrem 19 200 km. Hlavní možnosti automatické převodovky, elektrického balíčku, ABS a Climate Control. Počáteční cena je asi 36 tisíc dolarů, aktuálních 17 500 $. Subaru je snadné zjistit bez registračního certifikátu do tváře, i když se manažerům adolescentů podařilo odtrhnout značkovou hvězdu. V průběhu let vzhled nezmizel jen mírně zmačkaný úkryt zadního pravého kola. Pravděpodobně se palivo během tankování v průběhu času mírně rozpustilo plast. Horší je, že dveře řidiče do našeho Subaru byly docela prohloubené! Říká se, že taková slabost smyček se projevuje v téměř nových strojích a v budoucnu nepostupuje. Komfort je slabý, protože Legasi stále není osm image ani cenou. Navzdory japonskému původu vozu byl Lodge Hatch na pravé straně, aby doplňoval kanystr ze strany silnice, aniž by riskoval jít na vozovku. Ale bezpečnostní konec korku vypadal dlouho: viset, padá přesně pod obloukem kola, adsorboval prach a nečistoty, které se tam hromadily.
Dowering brýle bez rámů vypadají originální, i když podle našeho názoru nemá jasné výhody. Například někdo jako: sportovci jsou například tak šťastní, že se dostanou z obráceného auta. Je však vhodné sedět a v normální poloze a je možné jezdit bez obtíží. Všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné a přepínání je doprovázeno jasnou fixací. Porušuje to idyll pouze rádio s volnou konzolou klíče. Zní to však také, že to také zní. Další malá chyba: Klávesy dvojitého vytápění sedadel najdete pouze na dotek. Kromě toho nejsou chráněny před náhodným začleněním, zapomenutí, můžete lehce spálit. Navíc v kabině neexistují žádná místa pro hasicí přístroj a první sada.
Auto, přizpůsobené podle sportovních receptů, vyšlo mírně asketicky. Polštář pro cestující se tedy nevypne, a proto může být dětská židle namontována pouze na zadní pohovce. Mimochodem, jeho záda není v celku, ani v částech, je rozložen pouze malý poklop za skládací loketní opěrkou. Zdá se, že ačkoli v autě jsou čtyři docela plná místa, je určena pro dva pilot a navigátor. Potvrzuje dohad a řezaný kufr, jehož podlaha uprostřed délky se zlomením stoupá na oddíl kabiny. Důvodem bylo pochopitelné, že jinak nevytvářel zadní část zadního zavěšení pomocí převodovky. Náhrada byla umístěna pod falešnou podlahu u zadní stěny. Je potěšitelné, že poklop se rozprostírá pouze na tuto samotnou zlomeninu, v takovém případě musíte vyložit pouze polovinu kufru. A obecně se můžete dostat k Jacku bez zbytečného shonu, je upevněn ve výklenku levého opláštění oscilace, jeho vlastní běžící šroub. Zavazací háčky na čalounění pocty civilním spotřebitelům automobilu.
Sociální prostor je dědictví profesionální mechaniky. Všechny kryty plynových nádrží, motorových sond a automatické převodovky jsou jedinými místy, kde má majitel povoleno stoupat na barvu. Krky jsou umístěny velmi pohodlně nemohou být možné pouze záměrně. Nedoporučujeme nám však, abychom převzali údržbu a opravu tradičního opačného motoru pro Subaru. Specifikace na výměně svíček může samozřejmě simulovat Cardana s chrastítkem, pouze v tomto případě je nepravděpodobné, že by vynakládalo úsilí.
Motor je dobře přizpůsoben jízdě mimo silnice. Například generátor a čerpadlo hydraulického posilovače řízení jsou dány klinickým pásem při překročení bariér vody, takový pohon nebude sklouznout, volant, respektive, nebude mít trochu. Ano, a přívod vzduchu stojí vysoko, u horního okraje kapoty, zakrytý z přímého ohromujícího vlnou. I když jsem pošetilý, jak víte, můžete se utopit v kaluži.
Existuje jen málo operačních onemocnění, jeden z charakteristických problémů, které praskly expanzní nádrže. Častěji se to děje v přísných podmínkách velkých měst (na stížnostech na fóru pouze z Moskvy a Petrohradu). Ve službě je také protijed za 400450 $, můžete namontovat hliníkovou nádrž. Vzhledem k možným důsledkům úspor (oprava přehřátého motoru) a plné zákonnosti změny (u oficiálního prodejce) se cena nezdá být transcendentní.
V předním zavěšení legasi mohou být pouze pouzdra a stojany stabilizátoru stability borovice. Na zadní straně takových míst není prakticky žádné železo navždy slouží a tiché bloky sestry 100 tisíc km. Absorzátory šoků také slouží stejně. Zanedbání ověření a úpravy úhlů instalace kol (včetně zadního!) Avšak necítí, že se povaha kontrolovatelnosti změnila, je lepší okamžitě kontaktovat specialistu. Zdá se, že pozastavení spolkne cokoli, alespoň poněkud drsné, ale pevně a bez zvuku.
Nákup je hodný. Doporučujeme aktivní řidiče, kteří oceňují plemeno a styl. Jen si pamatujte, že stroj je obtížný a drahý v provozu, nezískají z vašich rukou pochybné kopie. Po uložení můžete zaplatit vážnou opravu. Ale sedíte v pracovním autě, velmi rychle pochopíte, že Legasi není jen dopravní prostředek.
Evgeny Borisenkov
   


 

Zdroj: Časopis „řízení“