Subaru Impreza Subaru West
Blue Demon: Subaru Impreza WRX
Jeden známý závodník, který již docela uvízl ve silných autech a vysokých rychlostech, zřídka obdivuje auta - svými zkušenostmi. Motocykl je podle jeho názoru ano, šílený stroj s neuvěřitelnou dynamikou. A auto ... ale jednou to na tom našel. Poté, co mě při prezentaci setkal, začal mluvit o nějakém druhu Subaru Monster s zběsilým zábleskem v očích. Takové, říkají, anestetizovaná věc, která se i ve srovnání s motocyklem jeho dynamiky zdá hurikán. A všechny zkratky byly hozeny - WRX, STI atd. Už jsem byl úplně zmatený, když najednou řekl, že taková raketa už byla v Minsku. Právě přinesl ...Přirozeně nebylo možné takové auto ignorovat - je to vzácná příležitost seznámit se s legendárním autem. Auto, které žádný závodník nemůže nazvat Ponto nebo není dostatečně silný: jazyk se neobrátí. Auto, které získalo jeho slávu v potu: na trasách mistrovství světa v rally. A nakonec autem, které je potěšeno všemi tuningory světa. Máte už zájem?
Ve skutečnosti, pokud jste fotografie zastavili a přečetli odstavec dříve, pak jste se dlouho zajímali. Dlouho bylo zajímavé, jak se příšery získávají z obvyklého osobního automobilu s golfovou třídou, která může zahanbit drahý supercar centrálního motoru. Zajímalo by mě, proč může stroj s 2,0 litrový turbo motor dělat jakýkoli Brabus, a pouze superbikes mohou zůstat vedle Subaru Impreza WRX.
Nejprve objasneme, co je Subaru? Spíše než tato značka vyniká mimo jiné? Odborníci bez problémů zavolá dva hlavní rozdíly mezi Subaru a jiným zahraničním vozem. První je přítomnost verze pohonu všech kol každého modelu. Druhým je protilehlé motory s horizontálním umístěním válců a nízkým těžištěm. Stále existuje mnoho malých rozdílů, jako je například sklenice dveří bez rámů nebo konkrétního designu, ale hlavní jsou stále neobvyklé motory a přenos všech kol. Mimochodem, Subaru je velmi hrdý.
Otázka za druhé: Co je Impreza? Jedná se o model třídy golfové třídy, který se již vyrábí v několika generacích. Navíc pouze ve formě sedanu nebo staničního vozu - Subaru v této třídě v této třídě nedělá populární hatchbacky. Tato generace je již třetí v řadě, debutovala před pár měsíci.
Otázka třetí: Co je WRX? Odpovídáme - toto je nejvyšší verze modelu Impreza. Potomek legendárního turbo 205 koňských sil, produkovaný v předchozí generaci. Verze WRX je vybavena přeplňovaným motorem 225 koňských sil a samozřejmě proprietárním přenosem pohonu všech kol Symmetric4. Vyznačuje se také výkonnějším brzdovým systémem (ventilované brzdové disky jsou instalovány nejen na přední straně, ale také na zadní kola), stejně jako kola větší dimenze. Na základní verzi jsou 15 -palcové a na WRX - R17, s pneumatikami 215/45. Dynamika modelu je také působivá: pouze 6 sekund musí Impreza WRX vytočit sto z místa. V tomto případě, jak víte, nehrají rozhodující roli v tomto případě povětrnostní podmínky, stejně jako kvalita povrchu vozovky a koeficient jeho spojky. Zatímco stejný 7,4-litrový Brabus utratí svou energii na zbytečnou rotaci zadních kol, Impreza bude daleko dopředu. Konstantní pohon všech kol s Wyskoftem je síla!
Ale i WRX se stává bledým, když se na dálnici objeví další Subaru - Impreza WRX STI. Stejné auto, nabité pouze zvláštním rozdělením STI (viz vložka). Ze všech ostatních Subaru jsou auta, která prošla zdokonalením ve STI, rozlišovány především obrovským zadním anti -wingem neobvyklého tvaru. Ale existuje více změn. Verze verze STI s konstantním pracovním objemem 2,0 litru dává 265 HP, což vyvíjí točivý moment 343 nm při 4000 ot / min. Design je podobný obvyklému WRX, s výjimkou některých nuancí a konfigurace. Například WRX nastavil centrální a zadní diferenciály vysokého tření a na STI je také v pohonu předních kol. Převodovka na STI je šestibodová, zatímco jiné verze jsou spokojeni s pěti rychlostmi. Mimochodem, dynamika: 5,5 sekundy! Mimochodem, stejný závodník hovořil o neobvyklé atrakci. Sedíte ve WRX STI, otočte motor až do 5000 ot / min, zapněte první a ... hodte spojku. Pokud pod koly suchého asfaltu, pak na vás čeká skutečný šok: jen jste klidně seděli v autě a po vteřině spěcháte zběsilou rychlostí. Říkají velmi působivé ...
Pomoc ag:
První ze série zběsilých veřejných silnic byly legendární Lancia Delta Integrale HF a Ford Escort Coswort. Rodinné hatchbacky, prakticky se neliší od sériových protějšků, pouze s přeplňovanými motory a se všemi přenosy pohonu kol. Síla dosud nebyla pryč, jako dnes, i když i pak vzteklý Coswort vyvinul sílu 220 HP. - V osmdesátých letech to bylo zjevení. Ale pouze Japonci s jejich vývojem Mitsubishi Lancer a Subaru Impreza WRX uhodli vydělat peníze na homologické auta. Jejich modely jsou jasně produkovány mnohem větší oběh, než je nezbytné pro přijetí do soutěží. Vezměte si alespoň Impreza: Zatímco základní verze 125 -Horsepower s naším ohněm není s ohněm nalezena, téměř každý Impreza se setkal - ve verzi WRX.
Pomoc ag:
Ladění Subaru Impreza dnes není zapojeno pouze s líným: Japonci, Němci a dokonce Rusy. To je částečně způsobeno kultovním stavem modelu, částečně kvůli relativní snaze extrakce dalšího výkonu. Návrh samotného automobilu znamená bezproblémový nárůst energie bez závažných finančních investic. Není žádným tajemstvím, že bar je 280 HP. Byl založen pouze kvůli japonskému právu: silnější automobily pro japonské společnosti jsou jednoduše zakázány produkovat. Ale v Evropě neexistují žádná taková omezení, takže můžete auto vyrazit velmi vážně. Již nyní existují auta, jejichž kapacita byla přivedena na 400 a dokonce 500 koní a japonské tunery zažívají verzi 600 koňských sil!
Pomoc ag:
Zkratka STI Deciphens jako Subaru Technics International. Toto je název podnikové sportovní jednotky zapojené do přípravy značky Subaru pro různé soutěže. Zabývá se také vydáním civilních sportovních verzí určených k homologu konkrétního sportovního modelu. Pouze na rozdíl od AMG a podobné se jednotka STI nezaměřuje na snížení vůle silnice a zlepšuje kontrolovatelnost instalací tužšího zavěšení. Naopak: Odbavení verze STI je o něco větší než u obvyklé Impreza! Je to jen to, že podstata sportovních modelů Subaru znamená trochu odlišnou přípravu než konkurenti. Stroj je připraven jako rally: má výkonné osvětlovací zařízení, poměrně velké vůli, energeticky intenzivní přívěsky a konstantní pohon všech kol. Navíc existují neomezené možnosti ladění.
Pomoc ag:
Holeshotors - Automobily, které výrobci vyrábějí, produkují omezenou řadu pro přijetí na rally. Podle pravidel mistrovství světa v rally se mohou účastnit soutěží pouze ty modely, které byly vydány ve výši nejméně několika desítek kopií. Výrobci, kteří chtějí dát výkonné verze pro soutěže, strukturálně velmi odlišné od sériových modelů, museli vytvořit homology. Na homologické kopii jsou samozřejmě také daleko od všech zvonků a píšťal, které jsou k dispozici na bojovém vozidle. Neexistuje žádný postavený -v bezpečnostním rámu, hasicích systémech, kontrolních stanovištích sekund a mnoho dalšího. Esence je jiná: obě konstruktivně jsou obě auta přibližně stejná a pokud je to žádoucí, může být z homologa, které lze provádět v soutěžích, postavit skutečné bojové vozidlo. Vyměňte brzdy, posílejte odpružení, nainstalujte výše uvedené bezpečnostní systémy a do bitvy. Mimochodem, někteří ruští sportovci jednají: kupují homologaci a vybudují z toho skupinu N.
Profesionální názor:
Yuri Hursan, záruční inženýr Lankor, prodejce Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX je neuvěřitelně dynamická a zároveň velmi náročné auto pro řidiče. Včetně obsahu.
Názor AG:
Žádná slova. Pouze emoce. Pozitivní, přirozeně ... ale vážně, toto je nejziskovější sportovní vůz. Je to dokonale přizpůsobeno pro naše podmínky, kromě toho pro své peníze, které nabízí maximální dynamiku.
