Ssangyong Actyon Test Drive od roku 2006 SUV
Cesta je mladá!
Active & Young (pro aktivní a mladé) je tak dešifrován názvem dalšího náboru v řadě Ssangyong. Proč je toto auto zaměřeno na takové publikum? Jak se liší od ostatních vozů korejského výrobce a jak to vypadá jako slavné Evropané, pokusili jsme se zjistit tím, že jsme při testu vzali Ssangyong Actyon.
Návrh jakéhokoli Ssangyongu je schopen způsobit diskusi o spojení vzhledu stroje s jeho úspěchem na trhu. Což je lepší pro společnost, za kterou neexistuje žádná sté výročí zkušeností s autem a proto desítky kultu modelů, jeden fakt vzhledu nové generace, jejíž nutí klienta rozloučit se s penězi?
Vytváření produktů, ve všem (včetně designu) kopírování světových standardů? Nebo rozdávat šokující vzorky? Zdá se, že bylo rozhodnuto, že ssangyong s výběrem
Actyon se před námi objevil další příklad expresivního designu, který prořízne oko konvexní kapotou, vypouklou mřížkou a zcela nepochopitelným vzhledem s světlomety, druh kruhu v trojúhelníku. Nemůžete vědět, který model je před vámi, ale nejsou pochyb o tom, že je to Ssangyong. Ale přestaň! Co si Actyon tak připomněl zezadu? Kde jsem viděl tuto geometrii zadních dveří a luceren? Toto je Ford Focus Hatchback! Nevěřte porovnání!
Přesněji řečeno, design Ssangyong Actyon nelze považovat za korejský. Stejně jako modely Kyron, Musso a Korando je auto ovocem díla slavného Britona Ken Greenleyho. Dříve vedl Fakultu dopravního designu Royal College of Arts v Londýně, která je zase zodpovědná za některé modely Aston Martin a Bentley.
Musso byl největším úspěchem umělce během jeho práce v Ssangyongu: Auto získalo v letech 1994 a 1996 řadu cen. Kupodivu byly ceny vydány do jeho rodné Británie
Navzdory zcela jedinečnému vzhledu není potřeba reprezentovat Actyon jako zcela nový model, obecně řečeno, zcela zřejmá. Vyrobeno na stejné základně s Kyronem, je technicky a interiér je velmi podobný jeho příbuznému.
Ceny Ssangyong actyon stojí od 769 000 rublů. Pro křížení pohonu všech kol s 2,3-litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koňských sil a mechanickou převodovkou. Základní vybavení také zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce, ABS, zadní diferenciál s vysokým třením, ovládání klimatu, elektrický balíček, zesilovač volantu, zvukový trénink. Auto s kulometem je k dispozici z 809 000 rublů as 2,0-litrovým motorem stojí motor od 796 000 rublů.
Jak zde, tak i zde, rám spojený s pohonem všech kol a dvoulitrovým dieselovým motorem o výkonu 141 koňských sil (Actyon však nabízí benzínový motor o rozloze 150 koňských sil 2,3 litru). Vzhled Active & Young lze tedy do značné míry vysvětlit touhou výrobce zářit s jinou možností expresivního designu od Ssangyongu.
Jeden rozdíl je však poměrně významný: actyon je o 15 cm kratší. A tyto centimetry jsou ukradeny kufrem, v důsledku toho jsou místa mírně položena se zadními sedadly, ještě více, aby byla podlaha (je to je (je to je (je to (je to není jasné z toho, jaké důvody) je velmi vysoce vyvolán.
Zdá se, že mladí, aktivní a svalnatý by měl mít zájem o kufr v menší míře, a ještě více jeho výška nad zemí. Zároveň není povolení silnice Bohem zprávy: 20 cm. Tato skutečnost spojená s menšími rozměry zřejmě umožňuje výrobci zvážit actyon auto pro město a pro asfalt mnohem větší míru než jiné Ssangyong. Dojmy z jízdy na něm nebudou zjevením. Zejména pro ty, kteří řídili jiné Ssangyong. Pokud se zrychlení nezdá být vzhůru, i když důvod to není zřejmý: podle váhy aceonu a Kyrona se téměř neliší.
Nicméně 310 nm maximálního točivého momentu, ostře screening s gumou, způsobilo blikání žlutého indikátoru na uklizení: zadní kola ztratila kontakt s silnicí. Pohon se dokončí, když je kulatý puk-regulátor nainstalován v režimu 4H. V tomto případě bude napájení motoru řezáno mezi přední a zadní kola.
A rám je rám. Dokonce ani na asfaltu nemůže poskytnout naprosto hladkou jízdu a zaručit škubání a třepání. To vám umožní sebevědomě cítit na venkovských silnicích. A vysoké těžiště, ohleduplnost řízení a zpoždění podvozku podvozku k činnostem řidiče, ve věce se cítíte nejistí. Zejména na asfaltu.
Co může Ssangyong Actyon nabídnout? Jak jsme již poznamenali, netriviální design a slušná kvalita. Nezapomeňte na zajímavou cenu (méně než 800 000 rublů) v základní konfiguraci a konečně asi o úsporu času actyon nečekejte. Stačí přijít a koupit!
V dnešní realitě automobilu tato důstojnost téměř převažuje o všech ostatních.
Auto pro test poskytl Axel Line, oficiální prodejce Ssangyongu.
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [č. 117/2007]
