Smart City Test Drive Compament 1998 - 2002 Hatchback

O tom moudrém chlapi

Smart Pals Smart & Pulse
Smart debutoval na Frankfurt Auto Show v roce 1997 a očekával se, že se prodá již na jaře 1998. Doslova však v poslední chvíli došlo k problémům se stabilitou, která odložila setkání automobilu s kupujícím až do pádu. Dnes v západní Evropě lze tento mikro-auto zakoupit ve dvou verzích: Smart End-Pewa (33 kW/45 HP) a inteligentní koncové palce (40 kW/55 l.) A brzy se nejdražší objeví chytrý konec Pashn s nejbohatším sériovým zařízením.
 
Jak byste se vztahovali k skutečnosti, že vaše budoucnost v jednom dobrém okamžiku vám bude známa do posledního detailu? Je nepravděpodobné, že by taková vyhlídka potěšila. Je to další věc, kdy vám případ umožní seznámit se s autem z budoucnosti, která skončila v naší době.
 
Kde nakupují
Na silnicích Německa se jen zřídka setkáte s tímto výstředním strojem - jeho oficiální prodej začal teprve 2. října loňského roku. Smart si však můžete koupit v osmi evropských zemích, ale s jednou rezervací: Tradiční prodejci obchodují s chytrými informacemi - výrobce je prodává pouze prostřednictvím speciálně vytvořené sítě původních inteligentních center. Například ve Stuttgartu jsou dva z nich a v Berlíně je jich až sedm! Zde můžete získat půjčku na nákup stroje, pojistit, nainstalovat další vybavení, provádět údržbu nebo opravu jakékoli složitosti. S 35 % platbou základního inteligentního plánu během plánu nákupu a splátky po dobu tří let bude muset být pouze 103 německých značek měsíčně neomezeno. Půjčka je však nabízena na 7,9% ročně - podle místních konceptů, nikoli nejzábavnější nabídky. Zároveň by roční počet najetých kilometrů neměl přesáhnout 10 000 kilometrů.
 
Kdo kupuje
Je poptávka po chytrých? Komu se mu líbí? Prodejci obvykle neodpovídají na tyto otázky neochotně. Ale dvě hodiny strávené v inteligentním centru umožnily o tom udělat nějakou představu. Kupující nejsou v žádném případě chudí. Na nejnovější třídě S -, pár starých hippies - na Harley, velké a hlučné rodině - na čerstvém Audi A6 Avan dorazil starší šedá šedá. To jsou pouze ti, kteří podepsali papíry. Své chytré obdrží až po 6-10 týdnech - výroba dosud nedrží krok s poptávkou. Podle výpočtů by jedno inteligentní centrum mělo prodávat nejméně 1000 automobilů ročně a mimochodem v něm pracuje pouze 25 lidí.
 
Jen zvědavé ve středu desetníku - tleská dveře vozu, sedí na sedadlech, otočí volant. Přihlášení k testovacímu jízdě v sobotu je celá fronta, ve všední dny, říkají, snadnější.
 
Co kupují
První věc, na kterou věnujete pozornost, je velikost automobilu. Od nosu k ocasu je přesně 2,5 metrů - méně než rozvor vozu střední třídy. Ve skutečnosti je to hlavní výhoda Smart. Je třeba mít na paměti, že i na těsné ulici v centru města je hranice pro parkování automobilů označena podle jednoho standardu: 2,5x5 metrů, takže působivá třída Mercedes-Benz S a Tiny Seo-Arose Occus stejné místo. Pokud není snazší zavolat na druhé. Ale nejde o chytré. Je povoleno zaparkovat napříč (!), A proto na místě pro jedno normální auto se vejde podél dvou a napříč - dokonce i tři děti! Ve Švýcarsku již existují speciální parkoviště, jejichž náklady jsou u inteligentních řidičů třikrát levnější. A je to!
Je čas na kolo. Na rozdíl od očekávaných se dovnitř snadno vejdou dvě pleť, s výjimkou, možná basketbalového centra. Pro přepnutí programů bude velmi nepohodlný pouze řidič velké výšky: páka bude pod pravým kolenem. Autor však nemá žádné stížnosti na pracoviště. Sedadla se zdají být nenáročná, ale docela dobrá. Bizarní přepínače a ventilační deflektory jsou logicky a funkční, navíc vynález interiéru vůbec nezničí kvalitu výkonu.
 
Podél ... Stuttgart
Vložíme zapalovací klíč do hradu poblíž páky převodovky - teprve nyní můžete zapnout přenos - a jít. Neexistují žádné adhezní pedály, ale to nezruší povinnost přesunout páku sem a tam. Smart má šest rychlostních stupňů a musí je velmi často přepínat, což není překvapivé pro 600 kubických motoru s přeplňovaným. Zrychlení na 100 km/h musí být dokončeno na čtvrté a maximální rychlost 135 km/h je dosažena v pátém rychlostním stupni. To je jen automatická spojka není schopna pracovat opravdu rychle a plynový pedál musí být uvolněn při přepínání.
 
Na strojích inteligentních koncových palců, podobné převodovky, ale vybavené mechanismem softwaru pro automatický přepínání. To je přesně to, co bylo na mém chytrém. Logika jejích akcí se zdála docela primitivní. Elektronika zahrnuje další přenos pouze tehdy, když je dosaženo maximálního výkonu nebo vypouštění plynu. Další program je nepravděpodobné, že by se hodil pro malý motor - není schopen vytáhnout z nízkých revolucí, i když střední a vysoké jsou docela naživu. Podle výrobce trvá zrychlení na 60 km/h 7 sekund.
 
Nejzajímavější je však chování vozu na silnici. Samozřejmě nemůžete chytit ulice města, ale několik zatáček a kruhové popírání prošel s vánkem, který zůstal živé dojmy. Smart se příliš liší od normálních automobilů, aby odpovídaly obvyklým kánonům. V tomto smyslu je to úžasná parodie (pokud chcete, karikatura) na ... Porsche 911. Rychlý, citlivý volant bez zesilovače - a zároveň tvrdohlavá neochota vstoupit do tahu, tvrdé zavěšení - a působivé Rolls and Swing, rozložte nízkoprofilové zadní kola - a absence silného motoru schopného je zachytit. Elektronický stabilizační systém a ABS však nedovolí stroji točit vlka. Mimochodem, zkuste pojmenovat další moderní automobilové auto s pohonem zadních kol a rozvržením zadního inženýrství.
 
V městských podmínkách je důležitá manévrovatelnost a viditelnost. Bohužel, recenze ponechává hodně žádoucí. Pokud však silné přední stojany lze považovat za počítat s pasivní bezpečností, pak, pro které se vyplatí malé zadní okno a absurdní tvar zpětného zrcátka, zůstává nejasné.
 
Co je chytré?
S největší pravděpodobností vůbec ne auto. Jedná se o městské vozidlo pro lidi, kteří nejsou v bohaté zemi. Dítě bude důkladně naloženo dalším vybavením za 24-25 tisíc značek. Budoucí verze s turbodieselem bude ještě dražší. Problémy trvanlivosti nebo pohodlí bohaté opravy obvykle nezajímají. Záruka a rozvinutá služba jsou důležitější. A proto je nepravděpodobné, že by vám to vyprávěli o zdroji 600 kubických motorů s přeplňovaným přeplňovaným - ale pochlubit se tím, že jeho nahrazení trvá pouze dvě hodiny. Kde je náhradní kolo? Není to vůbec. Pouze sprej může s gelem pro utěsnění vpichu, pokud nezachrání, musíte zavolat službu na kolech. Naštěstí jeho služby již byly placeny rok předem při nákupu automobilu. Servis? Jednou ročně nebo 15 tisíc kilometrů. A tři roky záruk ze všech problémů. Nyní vypočítejte, kolik můžete ušetřit nákupem inteligentního ... v Rusku. Ale taková otázka je prostě nevhodná - toto vozidlo není pro nás dnes ani v dohledné budoucnosti.
 
Nyní pochopte dojem. Před rokem jsme zastupovali auto (Zr, 1998, č. 2), přemýšleli jsme: Smart - Wise Guy (jak se jeho jméno překládá) nebo upstart? Nikdo se nerozhodne dát na to a nyní určitá odpověď. Inženýři Daimler-Benz vytvořili složitý jev. Koneckonců, úspěch novinky může zahájit vyhoštění plně naplněných strojů z měst. Samozřejmě ani 200 tisíc chytrých ročně v Evropě neudělá, ale příklady jsou nakažlivé ...
 
 
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 2; Vybavená hmota - 720 kg; Plná hmotnost - 980 kg; Maximální rychlost - 135 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 18 s; Průměrná spotřeba paliva je 5,0 l/100 km; Dodávka paliva - 22 l; Palivo - AI -95. Rozměry, MM: Délka - 2500; šířka - 1515; Výška - 1529; Základna - 1812; Trať vpředu/zády - 1286/1354; Odbavení silnice - 131; svazek kufru - 150 l; Poloměr otáčení je 4,3 m. Motor: s distribuovanou injekcí, přeplňovaným a středním chlazením, dva ventily na válec, tři -cylidlo v řadě, umístěné na zadní straně, příčně nakloněny; pracovní objem - 598 cm; Průměr válce a pístový tah - 63,5x63,0 mm; Stupeň komprese - 9,5; Power - 40 kW/55 litrů. s. při 5250 ot / min; Maximální točivý moment je 80 n.m (krátký -termín 88) při 2000–4500 ot / min. Přenos: pohon zadních kol; převodovka - mechanická šest - rychlost s automatickou spojkou; Přeprava čísel: I - 8,52; II - 6,18; III - 4,44; IV - 3,38; V - 2,45; VI - 1,76; h. X. - 8.06; Hlavní program je 1,66. Suspenze: Přední část je nezávislá, s příčnými pákami a příčnými pružinami je zadní část závislého pružinového typu de dion, stabilizátory plazů vpředu a vzadu. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem a ABS; Přední - disk, zadní - buben. Řízení: Rheck bez zesilovače. Velikost pneumatiky: přední - 135/70R15, za - 175/55R15.
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“