Smart Fortwo Test Drive od roku 2012

Chytrý - moudrý chlap nebo upstart?

Na jaře začne prodej neobvyklého minibusu.
 
Městské auto v blízké budoucnosti. Co by to mělo být? Na tuto otázku není vůbec snadné, ačkoli existuje několik základních požadavků, které by měl moderní městský stroj splňovat. Za prvé, to je kompaktnost. Za druhé - ekonomika. Zatřetí - ekologická čistota.
Na základě těchto tří velryb se německý zájem o Daimler-Benz a švýcarská společnost SMH (světově proslulá na světě, nejprve ze svých omega a supermarků), rozhodli vytvořit auto, které by to odlišně vypadalo, aby vypadalo při problému pohybu ve městě. Technická kompetence Daimler-Benz, spojená s nestandardními designovými řešeními SMH, a zážitky nahromaděné švýcarskými v oblasti mikroelektroniky umožnily konstrukci jedinečného stroje zvaného Smart (to lze přeložit jako inteligentní ).
 
Smart je stoprocentní evropský. Auto bylo vyvinuto v Německu, jeho produkce je založena ve Francii a hlavní kancelář společného podniku s názvem MCC (Micro Compact Car) se nachází ve Švýcarsku.
 
Pro výrobu automobilu se používají slitiny s vysokou silou, stejně jako ekologické moderní plasty a tkaniny. Základna těla je obzvláště tuhá kovová rámová rámce, ke kterému jsou připevněny plastové prvky těla. Zároveň se rám dokonale postaví proti deformacím a úspěšně chrání cestující v případě nehody. Vzadu a vpředu je doplněna speciálními panely s řešením energie, jejichž přítomnost bude chránit tělo před poškozením při srážce rychlostí až 15 km/h. Mimochodem, designéři příliš nezaujali stroj příliš mnoho - to umožňuje ochranné zóně těla deformovat a absorbovat energii rány, čímž se snižuje zátěž cestujících.
 
Návrháři, kteří minibusovi vydali zcela originální vzhled, rozhodli, že rám může být také použit pro dekorativní účely. Učinili to snadno rozlišitelné vnější i uvnitř stroje výběrem barvy, která se neshoduje s hlavním používaným pro tělo. Rám může být namalován v jedné ze dvou barevných barev - antracitu nebo diamantového -silveru, zatímco samotné tělo - v jednom ze čtyř: bílá, žlutá, červená, černá. Je snadné vypočítat, že celkem je možné osm možností. Ale to je prozatím a tam to bude vidět.
 
Jednou z hlavních a nesporných výhod Smart jsou jeho rozměry. S délkou 2,5 m a šířkou 1,55 m se auto snadno manéuny v těsném proudu a snadno najdou parkovací místo v městském davu. Takové skromné \u200b\u200bvelikosti vám však umožňují pohodlně ubytovat v autě dvěma dospělým cestujícím a neobvyklé rozvržení poskytuje vynikající recenzi a pasivní bezpečnost. Interiér automobilu postrádá excesy, je co nejkvalitnější a promyšlený podle nejmenších detailů. V něm je místo pro pár kufrů, a pokud posunete sedadlo spolujezdce dopředu, objem zavazadel se zvýší na ... 550 litrů! V takovém autě je to působivé.
 
Rozdíl mezi inteligentním a většinou současných vozů také spočívá v tom, že motor a převodovka, sestavená do jednoho uzlu, jsou v zadní části vozu a klesají v případě kolize, aniž by dopadly na salon.
 
Kromě toho je stroj vážně vybaven plně velikostními airbagy pro řidiče a spolujezdce, hliníkovými zesilujícími paprsky ve dveřích a předpínacích opasku. Systém anti -lock je také sériový a můžete si navíc objednat boční airbagy.
 
Jako energetická jednotka byl použit benzínový motor se třemi vany s turbodmychadlem s pracovním objemem 600 cm a kapacitou 55 hp, což umožňuje vyvinout maximální rychlost 130 km/h (poté se spustí elektronický omezovač) a zrychlit na 60 km/h za sedm sekund. V tomto případě maximální spotřeba paliva nepřesahuje 4,7 l/100 km. Možnost s dieselovým motorem podobného objemu (a také s přeplňovaným), který spotřebuje o něco více než tři litry paliva pro stejných 100 kilometrů. Je zvědavé, že auto má jízdu na zadních kolech a převodovka (samozřejmě pětistupňová) funguje ve spojení s automatickou spojkou: Aby se zapnul zvýšený přenos, musí řidič posunout páku na sebe a snížit se a snížit se a snížit se - od sebe.
Daimler-Benz a SMH nemají v úmyslu přebývat na tom, čeho bylo dosaženo, a plánovat do roku 2000 vytvořit hybridní energetickou jednotku s minimálním obsahem škodlivých látek ve výfukových plynech. Obecně platí, že při vývoji inteligentního tvůrci na minutu nezapomněli na environmentální faktor. Motor automobilu obdržel certifikát čistoty životního prostředí a 95% materiálů, z nichž je tělo a detaily kabiny vhodné pro zpracování a následné sekundární použití.
 
Autoři návrhu automobilu navrhli koncept mobility s výlukem SO pomocí řady původních zařízení, která pomáhají řidiči v obtížných situacích. Systém zahrnuje mobilní telefon a je schopen přenášet informace o umístění automobilu, situaci na silnici, kontaktovat policii nebo lékařskou péči během několika sekund.
 
Koncept mobility, jak se domnívají, že jeho tvůrci věří, umožní majiteli cestovat s inteligentní po celé planetě. Představte si: Baby Driver ji zaparkuje ve speciálně určeném oddílu letadla a ona s ním letí kdekoli na světě. Nebo jiná možnost. Ve velkých evropských městech se plánuje vytvořit parkovací síť, kde si můžete kdykoli pronajmout chytré.
 
Doposud se jedná pouze o plány a vyhlídky, ale vydání továrny na výrobu inteligentních kapacit - 200 tisíc vozů ročně je případ nadcházejících let. Podle zástupců společnosti maloobchodní cena Smart v nejdražší konfiguraci nepřesáhne 20 tisíc německých značek, což je pro průměrnou evropskou dostupnost docela dostupné.
 
Chtěli jsme dokončit článek o skutečnosti, že nový mikrokar, zřejmě bude v Evropě velmi žádat. Následný vývoj událostí však ukázal, že jeho vyhlídky nejsou zdaleka bez mrází. Nejprve auto stisklo zprávu, že třída Mercedes A má problémy s aktivní bezpečností - jinými slovy není auto dostatečně stabilní. To přinutilo mnoho k tomu, aby zacházelo se známým podílem předsudků-technický rodič má jeden, Daimler-Benz. A nyní italská pečeť hlásí, že v podobných režimech se Smart chová jako třída A. Samozřejmě je třeba mít na paměti, že Italové (a ne bez důvodu) se považují za vůdce v evropské produkci minibusů a velmi žárlí na možné konkurenty. Nicméně v jednom z nejbližších čísel se pokusíme uvést náš pohled na situaci. Nyní si jen všimneme - bude to škoda, pokud odvážný (a ambiciózní) pokus Mercedesu vypukne z rámce slavného stereotypu výrobce pro bohaté selhání.
 
 
Rám těla se říká a snadno vydrží standardní testy na havárii.
 
Gama? Paleta!
 
Rychloměr a blok ovládacích lamp. Kdysi podobný štít byl na Gaz-21 ...
 
Páka ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného kola a zámek zapalování vedle ní. Něco se podobá Saabovi, že?
 
Inteligentní energetická jednotka.
 
Skoro jako v amerických staničních vozech - můžete otevřít oba třetí dveře pro celé a samostatně sklo.
 
Michail Gzovsky. Fotografie společnosti
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“