Skoda Octavia Combi Test Drive od roku 2008 -

Být nebo vypadat?

Dilema vzato do názvu, všichni se rozhodli pro sebe. Většina dává přednost tomu, aby sledovala cestu nejmenšího odporu a vyberte si jednoduchý způsob. Naštěstí proto nemusíte tolik určité sady atributů, které umožňují ostatním, aby vás počítali s konkrétní skupinou.
Vzali jsme test Scoda Octavia Scout a Skoda Roomster Scout. Na první pohled mají na rameni nenatřené tělové soupravy podél obvodu těla jakékoli překážky, velká kola, střešní kolejnice, ochranné prvky vyčnívající zpod nárazníku. Ale! Jeden z těchto strojů je skutečně auto pro outdoorové aktivity a druhý jen předstírá. Takže kdo je kdo?
Začněme seniority se Scoda Octavia Scout. Stačí se podívat na technický popis vozu pro všechny kola a 18 centimetrů vozu z nějakého důvodu je dáno vozu. Samozřejmě to není Bůh novinky, ale nakonec se auto stává univerzálním, což vám umožní jezdit se stejným pohodlím kolem města i mimo něj. Samozřejmě, abyste dobsili vážně mimo Road, je lepší mít plně naplněný džíp, ale ve městě se budete cítit jako slon v obchodě s miskou a v metropoli davu, takový stroj bude pít benzín v kbelících jako stejný slon vody. Škoda Octavia Scout je kompromis, velmi notoricky známý 2 v 1. Stejně jako jakákoli univerzální věc, v obou ipostasových vozech nesvítí rekordními ukazateli. Ve semaforech nestačí 2-litrový motor, aby zůstal v proudu, ale musíme si uvědomit, že musí více otočit dvě kola, takže nečekejte na záznamy. Výjezd na silnici 18 centimetrů také není předmětem zvláštní hrdosti, ale v 95% každodenních situací to bude stačit. Můžete vylézt na vysokou hranici a jít k řece v zemi a dostat se do lesa na houby. A hnout vážné nečistoty na obecné osobní automobily v hodně zoufalé. Pokud shrnete všechny výhody tohoto automobilu v jednom sloupci, získáte kolektivní obraz vysněného vozu sovětského letního obyvatele velkého vozu s univerzálním tělem, všeho pohonu kola a značnou vůli silnice. To je, kolik sazenic může být odebráno stejným způsobem! Ale v jiném sloupci tam žije sám, ale velmi velká a tlustá cena mínus. Základní sada Scoda Octavia Scout bude stát téměř 36 000 $. S touto sadou dodatečných zařízení, jako je stroj na našem testu, je obecně téměř 43 000 dolarů. Vůbec ne lidová cena, nějak očekáváte jiná čísla od této značky. Chcete -li někomu říct asi před 5 lety, že jsem si koupil Škoda za více než 40 tisíc dolarů, bude považován za vášnivého lháře. Nyní jindy, další cenovky a my s tím rádi žijeme, jako je situace nebo ne.
Ale nejmladší, Skoda Roomster Scout, jak je tomu často u mladých lidí, představuje další. Navzdory celé sadě vnějších atributů dobyvatele neobydlených zemí máte jen městské auto. A veškerý nenatý plast kolem obvodu chrání tělo ne před konopí v lese, ale od dveří sousedních aut na parkování poblíž supermarketu.
Maximum dobrodružství, které je schopen vést pár kol na okraj lesa Bittsev. Je pravda, že Scoda Roomster Scout je díky systému Varioflex zadní sedadla přizpůsobena co nejlépe. S ní lze každé ze tří zadních sedadel manipulovat nezávisle na sobě: změnit svou polohu a dokonce úplně odstranit jakékoli samostatně nebo všechny najednou. Zadní sedadla se pohybují tam a zpět, a pokud odstraníte průměr, pak se velmi snadno přesune na cent. Všechny tyto manipulace jsou schopny udělat jednu osobu bez jakýchkoli nástrojů. Ale pohon k jediné přední nápravě, malého rovného světla a tvrdého, obvykle asfaltového odpružení dělá Skoda Roomster Scout čistě silniční auto. Je pravda, že se můžete předat pro dobyvatele džungle. Ale výhradně městské.
Alexey Khresin
Fotografie autora: Yan Segal
 

Zdroj: Magazine Mkobil [duben/2008]