Skoda Octavia Combi Test Drive od roku 2008 -
Nový skaut Škoda Octavia se stal více šílencem
Nový skaut Škoda Octavia se stal více zmrazenými, ale jeho vnitřní prostor stále není inspirativní ... Starý vůz Scoda Octavia Scout byl vzácností, protože to mělo aroganci prodat více než Toyota Rav4. Možná ho to zachránilo.
Nikdo nepotřebuje obyčejné vozy stanice všech kol v Rusku. A za tento druh peněz si vzali. Snaž se. Pokud tak drahé není pravděpodobně odpadky.
Pokud jde o předchozí skaut Dresteling, neustále jsem se ptal co a jak. Když však slyšeli o jeho ceně, upadli do prostrace. V rámci třídy již cenovka již tak nezpůsobuje. Kromě toho byl vylepšen. Hlavní změny v modelu ovlivnily vzhled, objevil se nový motor.
Jezdí podél kříženého terénu, i když bez nadšení
Ráj pro psa
Návrháři neudělali nic dobrého se vzhledem, spíše naopak, ale na motoru skvěle pracovali. Dříve na Scoda Octavia Scout stála atmosféra dvou litrů Volkswagen. Při 6 000 revolucích vyvinul 150 koňských sil. A vydal 200 metrů Newton na 3500. Zrychlil na sto kilometrů za hodinu za 10 sekund. Slušný výsledek, dobré vlastnosti. Pokud by realita naší doby nebyla úplně omrzliny, uvolnit takový motor po dalších sto let a užívat si. Přišli však s novým motorem s menším objemem (1,8 litru) a přidali k němu turbínu. Pouze dva kusy zvýšily koně, ale začnou se trhat při plné rychlosti při 4300 revolucích. Moment se zvýšil na 250 nm a je k dispozici v plné výši z 1 500 revolucí. Současně je zrychlení nyní pouze 8,7 sekundy až 100 km/h. Milovníci budou velmi rádi, že zbourají silniční příspěvky.
Taková cvičení musí být provedena ve spojce respirátoru silně smrdí
Podle mého názoru by vývoj vozů stanice všech kol by měl jít úplně jiným způsobem. Návrháři by měli nasměrovat svou myšlenku na transformaci salonu. Nakonec se zabýváme velkým kufrem. Udělejte to tak, aby se jeho salon změnil na velký mrazák a poté na malý bazén. Přijďte s manželskou postelí. Vytvořte mechanismus pro upevnění spánkových cestujících na zadním sedadle. Chceme, aby posuvná střecha nesla sochy Venuše ve vzpřímené poloze. Co máme dnes? Jen rychlejší vůz stanice, ve kterém je v kufru dokonce plochá podlaha! Ráj pro psa a polofinifikovaný produkt pro majitele.
Není měkčí
Škoda Octavia Scout je obecně podivné auto. Dekorací zanechává nejen Volkswagen. Dokonce i Mercedes má takový měkký materiál prémiového předního panelu. Chcete si užít interiérovou dekoraci? Je to jen lepší Audi a pak ne sto procent. To je nesporné, ale zbytek
Materiály dekorace Mercedes na vedlejší koleji kouří
Kufr je obrovský, ale nemůžete udělat ani spaní místo
Geometrická průchodnost je velmi omezena předními a zadními převislostmi. Výzva silnic 179 mm. Rozvor je dlouhý. Spojení Haldex spojuje všechny kola kola samo o sobě, když se to líbí. Neexistuje žádné blokování. Převodovka je mechanická. Jinými slovy, prvkem této stanice je zasněžený asfalt nebo maximální primer.
Pro off -road bych raději Subaru Legasy Outback. Je pravda, že bych se musel vyrovnat s dekorací salonu, vytvořeného z levných čínských hraček. Vydržet méně pepřový motor a větší cenu. Ale co se prostě nevydáte za 213 mm výletu silnice a přiměřený systém pohonu všech kol.
-Šest -rychlostní mechanika na off -road nemá smysl
- Za sebou, jako v každém univerzálním, prostorné
Podle tradice jsme cestovali do Skoda Octavia Scout všude na asfaltu i mimo silnici. Na dálnici je Čech dokonale kontrolovaný, pozoruhodně drží přímku, sebevědomě vstupuje do zatáček. Trochu tvrdých policistů prochází trochu tvrdě. Na mimo road není dostatek pohybů odpružení a spojka trpí divoce (po výletu podél písku voní pár dní pálením).
Před několika lety jsem jel na Drestylic Skoda Octavia Scout z Moskvy do Vladivostoku. Vydržel nechutné silnice, hrozné benzín a tvrdý provozní režim. Doufám, že jsem s novým motorem neztratil Skoda ve spolehlivosti.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [prosinec /2010]
