Testovací jednotka Škoda Fabia Hatchback od: Hatchback
Tři malé rozdíly
8. března Zavřít. Ale stále máte čas dát své oblíbené nejziskovější superminy. S myšlenkou zaměření
Třída B stroje jsou stále považovány za ženy. Zdá se, že tam bude rok starý, druhý, popisuje sám a tento anachronismus. Do té doby jsme se jít na veřejné mínění a masového vědomí. Na jaře je čas vyzvednout městečko pro sebe, ať už pro přítelkyni. Ale je tu jeden háček. Nazývá se ruský zaměření.
Nyní si můžete koupit slušně vybavený model, golf třídy pro méně než 13 tisíc dolarů. Více nedávno požádal o tolik (a dostal!) Pro supermini třídě automobilů níže. Proč platit víc, když si můžete vzít prestižní vůz za stejné peníze?
Pak bychom měli za úkol takto: najít supermini je levnější než 12 tisíc, as plnokrevník původu, přijatelných dynamiku a dobré vybavení. Je to všechno hned, a to i pro pozemské peníze?
Tři se nazývají na platformě. Škoda Fabia Vedoucí domácího Superminy trhu, Opel Corsa, který začal svou kariéru v Rusku za mír, ale v poslední době rychle získávají fanoušci a Fiat Punto, jehož prodej v naší zemi lze nazvat jednoduše popel.
Malý pes na stáří štěněte?
Je s podivem, že takový rozdíl v popularitě lze vysvětlit cokoliv, jen ne na jiný obrázek těchto strojů. Koneckonců, Škoda brání jeho socialistickou minulost do určité míry, dědičnost Fiat Zhigulevsky a Opel nevysvětlitelnou lhostejností, které naši spoluobčané živí této značky, s ohledem na to nejméně prestižní velkého německého čtyři.
Co se týče malých psů, nemluvte o tom, že říkají majitelům Pekingese, Yorkshire teriérů a mexických chocholatých psů. Problémy nechodí. Koneckonců, tyto nahrané narození stojí téměř jako nové Zhiguli, ale dokonce rozptýlili nejrychlejší, ale byli jsme rozptýlení. Zdá se, že prohlášení, že v Rusku a ve Penny nedává auta méně než devět, jde do minulosti. A jak nerespektujte takové superminy jako Fabia? Nakonec Škoda kratší jezdec je jen 5 cm. Justing nesmysl! Ale to není stydět jít alespoň na premiéru ve velkém divadle, dokonce i na recepci v balčugu.
A horší fiat nebo opel? Samozřejmě, jako Škoda, ne z šlechticů, opustíme roli Pána do nového mini a Mercedesovského A-třídy, rozdíly, malá buržoazie. Ale ne proletie. Majitel, a ještě více tak majitelem takového auta, je těžké podezření ve špatném chuti, je to tak málo?
A moje míle nejsou hlučné, jednodílné míle
Samozřejmě to je otázka chuti, ale osobně mám malý design auta způsobuje největší sympatie. Velký sortier a v nepřítomnosti stylu přitahuje pozornost na alespoň jeho velikost. Tvůrci superminy úkol je obtížnější. Nejprve nutit drobky, aby vynikla v davu nákladních automobilů, autobusů a tramvají. A za druhé, aby se zachovala firemní individualitu a zároveň jako všichni. Možná, že designéři Škoda a Opel dokonale vyrovnávají s druhou částí úkolu, ale s prvními to nebylo příliš mnoho ...
Moderní a v pořádku každý v jejich vlastní cestě opel hravě kulaté, Škoda je přísně obdélníková, obě automobily se zdají být hezké, ale ne více. Monumentální chromová mřížka Fabiho radiátoru může způsobit ironický úsměv a původní světla na zadních regálech Corsa není jasně nestačí pro titul královny krásy.
Punto je znatelně veselá. Vzhled Fiata není prostě nepříjemný, ale dělá srdce rychle. Lyhaya šikmé podložky na boku zdobí auto jako jizvu člověka, sochařsky zploštělé zadní zastávky signály podobají starožitných fresky, hezká a složitá fyziognomie se zamiluje. Pohledný kniha! Řádkové sportovní poznámky jsou slyšet i ve formě nárazníků. Jediná chybějící položka v této architektonické slitinové kolo slitin. Ano, to je tento případ pronájem. Co zabránilo tomu, aby puncics napsal nejvyšší skóre? Možná trochu nadměrná heraxita. Koneckonců, hřbety nemají ráda všichni.
Zařízené pokoje
Interiér vůz pokračoval v jeho vzhledu. Není divu, že vozy Škoda a uvnitř vzorku vytříbeného vkusu a podrobovat zdrženlivosti. Podle návrhu je, jako klášterní válce, ani jeden svorkou, ani náznakem frivolism. Ale kvalita výroby! Představte si, že tady bylo místo i pro chrom. Ano, Elegance zařízení znamená, chrom tsatqsi! Ale i bez toho, mírně dětské fanda flush na tváři pět let staré módy? Skoda vypadá přesvědčivé. Plast na panel je měkký a to nejen ve vzhledu, ale i na dotek. Není to působivé detaily kování? A ergonomie? Vše je dokonale čitelné, vše je velmi seskupeny, vše je na dosah ruky. Sedět vzadu? Žádný problém. Opakovaně jsme říkali, že v tomto komponentu Fabia přichází i octavia. A tak se opakují
Fabia Salon je vysoká třída ve všem: z materiálů torpéda a křesel na šperky fit panelů
V Corsa, nemusí cítit lesk Škoda, ale za kvalitu sestavy, nemusíte se červenat
Punto kombinuje světlou individuální design interiéru s praktičnost a pohodlí. Je nám líto, grooked tkanina zadní řada
Jedinou rozpočet část v celé kabině levného kufr uzavírací pásku. Ale někdy salon Skoda vypadá byt, ve kterém právě dokončil renovace: parkety skládané, nádherné tapety, vyložený drahé dlaždice, ale nebylo dosud dodáno nábytek. Tam je hodně hladkých svíček na vousy, standardní místo v magnetických IS scareds zloději deprimující prázdnotu. Černé díry, samozřejmě, může být naplněn užitečných a nepříliš krocích, to je jen cena vozidla přijde daleko za minimum ve výši $ 12,000.
Opravte Skodes, Opel a Fiat salónky, to je nemožné, i když psychicky odstranit značkové emblémy z berana
Corsa je deocratic. Zde jsme byli bez chromovaných nádobí, ale více koláče na talíři více. Sestava, mimochodem, také ve výšce a na zadním sedadle vozu Opel vypadat ještě výhodnější. Takže můžete vyčítat jen trochu banální design. Typický byt, pokud se vám líbí, příjem veřejnosti. Ale není autorem interiéru.
Všechny tři čtvrtiny šipek potěšen s výbornou čitelností.
A milovníci ohromující exotiky požádají o Fiat. Tento byt je něco průměrného mezi obchodem kouzelníka a karnevalem v Riu. Ale nejúžasnější tlačítka, krabice, deflektory, kapsy, jako v každém chaosu, existuje vlastní logika. Neexistují žádné stížnosti na kontrolní stížnosti, hudbu obecně jedním prstem, držáky pohárky jsou po ruce, rukavice je velmi prostorné, recenze je vynikající. Samozřejmě, super-constidantové dveře úchyty nebudou mít všechny, a vodítka zrcadel jednoduše hanba. Ale sedadlo s dlouhým polštářem, užitečným, ale ne zbytečně tuhou vedlejší podporou a quadidiapan úpravy prostě se zamilovalo do sebe. Zadní, nicméně, v punctAc, je to v Corsa a Fabii, můžeme mít spoustu hlasování. Je slavný italský montáž? Žádná stopa. Jediný v obrovském voze někde v poli předních regálů je kriket. No, ano, s kým se nestane ...
Méně znamená lepší
Obvykle základní motory pro přírodní spotřebitele superminy. Na 50-silné Lytra Fabia je dobré poslat něco za smrt. A velké, minimální přijatelné pro ŠKODA by mělo být 68-silný jeden a čtyři. Ačkoli on je obecně, žádné rybí maso: skromný objem, archaický design je pouze dva ventily na válec, a dokonce i vynalézání ekologie pro davy. Stručně řečeno, setí za volantem, rychle pochopíte, jak pro nás jíst. A určitě je to jen motor pro relaxační pohyb v prostoru. NENÍ BRIDALLU, NE RADIVNÍ NASTAVENÍ. Ano, a ne Chibko ekonomické. Charakter Fabia by přišel s Volkswagenovským 75-silným 1,4 l, takže pokud máte kuřecí peníze, doporučujeme doporučit.
68-silný motor 1,4 litrů, možná optimální pro Fabia v poměru ceny / kvality
Představte si, jak bylo toto pozadí příjemně překvapilo Fiat a Opel! Za nic, že \u200b\u200bpracovní objem jejich motorů je více než 1,2 litrů, ale mnohem více je více. 80-silný Puntic To je stále hračky hodin: otočil klíč, spěchala. Již po prvních kilometrech k fhiatrii se zamilují. Pouze o něco více plynu na začátku a neaktivnější s neuvěřitelně krátkým spojkovým pedálem je to dvě méně než toto fabia a veselý výlet. 16-ventilový motor není bzučení, neuží, ne nevolnost a není ani šťastný, ale běží zábavu, skvěle, s větrem. Obvykle, v ospravedlnění slabého motoru, je obvyklé říct, říkají, pro město je dost Fabia, Au! Ale punto motor je dobrý pro dálnici.
1,2-litr Opolev Ecotek je také římsy. Za fiatem nemusí být lovit, ale také chybný majitel nebude vystavovat. Poměrně adekvátní přetaktování. Nicméně, naše Corsa byla také vybavena poloautomatickou přenosem isitroniky, která je zajímavá sama o sobě.
Zimní recept.
Návod k obsluze OPEL říká: opuštění auta na parkovišti, přeložit isitronovou páku do polohy n (neutrální) a utáhněte ruční brzdu. Nicméně, v zimě, takové parkoviště může vést k mrazu zadních brzd. Aby se zabránilo nepříjemnému překvapení, přejděte následujícím způsobem: Zaparkovaný, přeložit isitronicky do ručního režimu, zapněte první přenos a blbk motoru. A auto nebude jít ven a brzdy se nedrží.
To není automatické v plném smyslu, ale ruční box, ve kterém je pouze proces výběru převodovky, který je vložen spojkou s spojkou. Líbilo se vám Iitronic? Obecně ano. Samozřejmě, hladkost spínání plnohodnotného stroje není zde. S aktivní jízdou v plně automatickém režimu, isitronika funguje, možná se cítí hrubě. Ale s klidným stylem jízdy nejsou navrženy trhky.
Stejný obrázek v ručním režimu. Pokud zvýšíte přenos, aniž byste odstranili nohy z plynu, buďte připraveni pro snadné otřesy. Ale při přepínání na chvíli odstraňte nohu s plynovým pedálem, dělal jsem to velmi rychle a všechny typy typu. Ale jak je vhodné zpomalit motor dva snadné kymácející se na sebe, a se čtvrtou corsochkou již prošel na druhou. Pro začátečník jen najít! Neexistuje žádná řeč o stání v dopravních zácpách a řeči. Chateliální a cena. Pro isitroniku žádá 550 dolarů, třikrát méně než plně automatický stroj. Hádejte, co kupující Corsa v Rusku hlasují za své Dennaunas? Samozřejmě pro isitroniku.
Mal, ano smazat
Opakujte, je škoda, že 75-silný Volkswagen motor upřímných silnic pro Fabia. Koneckonců, s takovým motorem, schopnosti podvozku Škoda by se ve větší míře ukázaly. Její manipulace v žádném případě volat sporty, ale jistě akademicky správné, ověřené, předvídatelné. Krutý podvozek zabíjí veverku v pupenu. Na zatáčkách Fabia se ukazuje blízko neutrální otočení. A to vše, co zasahuje s názvem tohoto vozu řidičů-auto malý prázdný volant, ale motor bez goningu. Typicky ženská volba.
Corsa, mimochodem, je řízena ještě horší. Tvrdé tělo, elastická suspenze, dobře naladěný zesilovač posilovače řízení Tento OPEL není rohem v otočení. Stejně jako Škoda, auto nehývalo na vlnách, což vám umožní udržet vysokou rychlost na dálnici. Ale více cestoval a silný motor umožňuje nejen jít, ale také, když si přejete, je to trochu.
Na Punto, já také chci hodit všechny cesty pryč a prostě jít na jízdu. Byla znepokojena pouze suspenze s nízkou intenzitou výkonu. A zbytek písně! Za prvé, tady je ostřejší volant, za druhé, reagující na řidiče objednávky podvozku, který dokonale doplňuje bojovou povahu motoru. Ne supermini, ale horké, dobře, nechte to být teplý hatchback. Hlavní věc je, FIAT nevyděsá příliš ostrý řidič, typ Peugeot-206, reakce. Ano Punto vůbec vás činí agresivně. Zapomeňte na třídní motor a schopnosti podvozku, přepněte dvoubarevný posilovač volantu Dug-Drive v režimu Město a relaxujte nyní i v nejkrásnější dopravní zácpě, budete pozdě a útulný, jako doma na pohovce.
Malé Mercedes.
Twig motor se může skrýt v SKODA výzvy vozu pro řidiče, ale není schopen zkazit dojem pohodlí auta. Kde začít? Vzhledem k tomu, Fabia je nejlepší mezi všemi superminy izolace hluku? Uvnitř ona, jako trochu mercedes-benz. Nebo možná je lepší projít diminis suspenzi? Je pozoruhodně energicky intenzivní, pokud je to kruté, je to hladce tak, aby řidič nenechal důvěru: I když jsme chytili jámu, nic strašného. Stojí za to házet polballu? Chtěl bych, naopak jsem přidal.
Ale FIAT inženýři by nebyl hřích, aby se naučili nastavení pozastavení v kolegách od Mladé Boleslavi. Pokud PUNTO kopíte s malými nesrovnalostmi, pak jsou k tělu přenášeny závažnější nedostatky. Kromě toho existuje podezření, že zívání i mělké jámy, můžete propíchnout suspenzi. Spírování tuhosti by zde jasně zabránilo. Možná jen nainstalovat balíček pro špatné silnice?
Koneckonců, to bylo to, co bylo přijato OPEL. A Corsa nyní Copeses s Buaerakovem, řekami, stojany ještě horší než domácí Zhiguli. Ano, trochu je drsný, ale na uložení na neplánované výměně stabilizátorů si mohou koupit suvenýr tchyně. Život bude hrát nové barvy.
Bezpečnost z kapsy
Pokud je pro tvůrci stroje známo, je to nevyhnutelnost testů Euroncap Crash Crash, je to velmi dobré. Není divu, že všechny tři superminy udržovaly dobře, když porazili svou tvář o sloupu, přijímali 4 hvězdy. Ano, pouze pro bezpečnost ve všech třech vozech bude muset být zaplacena zvlášť. Koneckonců, v databázi je airbag řidiče pouze na růže. Chcete boční airbegie a nafukovací záclony? Nést své peníze. Stejný příběh, například a s ABS. Opel se však může pochlubit pedálovým uzlem, když hit. Nicméně, jak všechny stejné evropské testy crash testy, systém PRS bude účinně pracovat daleko od vždy.
Body na I.
Bohužel, míra důvěry ve společnosti neroste v takovém rozsahu tak, aby byly zavedeny ústní peníze. A pokud ano, pojďme pro kalkulačky. Ukazuje se také proč, se všemi výhodami Punto, malý Fiat ještě nemá rád populární v Rusku. Prodejci si stěžují na nedostatek verzi se strojem, takové modifikace, mimochodem, dostat se do showroomů již v současné jaro, ale případ je také v ceně. To je pak Puntik a jel nahoru. Stroje na základní vybavení jsou velmi velkorysé klimatizace, řidičský airbag, mlha, korektor a ostřikovač světlometů, vyhřívaná sedadla, imobilizér a posilovač volantu rosný pohon, ale pouze za to všechno. Pro pětiletý se zeptal 12 600 dolarů, tříveřové tělo pro pět set c.e. levnější. DZI-S-Y NY! Nesprávná odpověď, přesunout cestu. Protože Punto nechal talentované, ale stále superminy, zavře území ruského zaměření. Je škoda, že fiat dealers rozhodnou příliš mnoho pro kupující. Snad však situace se změní se vzhledem méně výkonné 60-silné Punto na našem trhu.
Vodítka se zrcadla extrémně nepříjemná
Switch-Drive řídit pohon
Silniční počítačové ovládání klávesy a elektronické hodiny
Nádherná sedadla s dlouhým polštářem a nenápadnou boční podporou
Bulupunkt činí dobrý recepci tuneru
Není to nejlepší řešení tlačítka oken na předním panelu
Kontrast modrá dekorace zdobí interiér
Za příplatek může být hudební systém doplněn subwooferem v kufru
Originální rukojeť otevírání dveří nebude mít všechny
Fabia, i když ne bez obtíží, norma GTO dokončila. Škoda s 68-silným motorem v přijatelné konfiguraci. A bude spokojeno s přidáním vzduch-klimatizace-ra táhne asi 11 600 dolarů. Navštívili jsme testovací verzi elegance, která zahrnuje povinné slitinové kola a chrómové vnitřní lemování, Už 12,300 dolarů. Možná je to příliš mnoho.
Takové gapingové dutiny nemají malovat auto s cenou více než 12 000 dolarů
Sluneční prohlídky zavřít prostor přes zpětné zrcátko
Oboustranný těsnění kolem dveří spolehlivě chrání interiér před nečistotami
Páka nastavení výšky polštáře
Chromová vložková páka PPP vizitka Set Elegance
Je to výhodnější pro všechny Corsa. Pro horní verzi komfortu je komfort požádán pouze 110 dolarů 190. Mezi vše, protože cena zahrnuje 2 airbagy, klimatizace, elektrická okna v přední části, elektrický pohon a zahřívaná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, samostatně složené Pohovka a dokonce i poměrně slušný magnet. Kromě toho, před hranicí 12 tisíc, můžete si objednat slitinová kola nebo čtyři další EIRBAG nebo, která bude praktičtější isitronika.
Nejjednodušší, ale ne špatný bulupunkt magnetol bude stát $ 150
Najít společný jazyk s isitronickou převodovkou je opravdu snadná.
Příjemný trenný hák pro svrchní oděvy
Boxu pod balíčkem cigarety vlevo od řidiče
Corsa šetří ještě více. Řekněme, základní (základní) vybavení, doplněné klimatizací a energetickými okny, nepřesahuje $ 10 200. Taková nabídka stále hledá.
Rozhodli jsme se:
Punto je trochu sportovní vybavení skryté v těle městských superminů. Roztomilý, rychlý, jurt, zlomyslný. Nevím, co si o tom krásná podlaha myslí, ale jsem nejkrásnější punkční od trojice výzv. To je jen silnice, stevice. Je nekonkurenční cena a drahé další vybavení, které nedovolily Fiat pro vítězství. A střední skóre 4 poslal italský vrchol přinejmenším na čestný, ale stále třetí místo.
Škoda Fabia se nemohla probudit tolik jasných dojmů, protože italský motor není stejný! Ale v nominaci nemá nejvíce pevné malé auto v Fabia rovné. Prezentovatelnost, drahý a prostorný salon, velká hluková izolace. To jsou všechny výhody a velmi tuk. Minusy? Není příliš přesvědčená cena, základní vybavení a ne levné možnosti. Možná, jen proto, že Fabi prodej celkový odhad 4.5 byly upuštěny?
Ale vytočí kurz Corse 4.5. A není překvapující, protože moderní, dobře vybavené, prostorné a poměrně plnohodnotné auto na prodej pro docela pozemské peníze. Proto, a to i tím, že poskytováním důvěryhodnosti povahy Fiat a reprezentativnosti Škoda, Corse zůstává nejziskovější akvizice. Co jí gratulujeme!
Michail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Zdroj: Magazín Limousine [03/03]
