Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Ošklivé káčátko vyrostlo, test nové Škoda Fabia

Po sledování filmového transformátoru se mi podařilo plně vyhodnotit novou Fabii, když jsem se dostal za volant. Předpokládám zářivě žlutý hatchback, zapnu zadním zařízení - parktronika automaticky tlumí hudbu tak, aby se při manévrování neodvrátila a adaptivní světlomety nápomocně zvýraznily zatáčky po rotaci volantu. Po fantastickém filmu, přetrvávajícím pocitem, že se auto snaží uhodnout touhy řidiče.
Škoda Fabia z druhé generace ve Sporta Sport s motorem 1,4 litru se dostala na testovací auto. a mechanická převodovka. Zahrnuje: plný elektrický paket, kola z slitiny, kontrolu klimatu, stabilizační systém, mlhová světla, obyvatelé CD a šest airbagů.
Nová Škoda Fabia se zvětšila a stala se hezčí. Jako by dříve, absurdní vlasy teenager se formoval u krásné dívky se zaoblenými tvary. Je však obtížné nazvat Fabia čistě ženským strojem. Pokud ve stejném Peugeotu 207 lze poznamenat muž, pak Fabia Sport s masivním přívodem vzduchu a 16-palcový litý disky dokonce vypadá trochu agresivně. Nebudu originální, pokud si všimnu, že přední černý černý regály Fabia zkopírované hezkým mini. Nevypadá to však čínský plagiátorství. Půjčená technika oživila pouze vzhled městského hatchbacku.
Stejně jako vnitřní svět vyzrálé dívky, i Salon Fabia se stal vážnější a přísnější. Žádná zábava pro vás jako podsvícení bot nebo vtipné barvy - Na dlouhé cestě se cestující mohou nudit. Navzdory monofonickému interiéru jsou všechny materiály vysoce kvalitní a příjemné na dotek. Volant, páka převodovky a ruční brzda jsou lemovány kůží. Příjemné čalounění tkáně sedadel a dveří připomíná příbuznost s obavami VW a tvar tlačítek Windows si vzpomínáte na Audi. Uvnitř náznaků sportu nestačí a samotným sportovním detailem je volant, je však škoda, že bez klíčů audio ovládání. Moc se mi líbily židle, které ve strmých zatáčkách dobře zaznamenávají tělo. Existují dvě krabice na rukavice, jedna z nich s chlazením.
Sedíte ve Škodě a nic nehledáte. Zde, na rozdíl od francouzštiny, se tlačítko Klaxon neobjeví na konci spínače volantu a parkovací brzda není skryta vlevo od pedálu spojky. Kontrola klimatizace nebo zvukový systém je intuitivní. Všechny malé věci jsou promyšlené, takže vpich s loketní opěrkou vypadá velmi směšně. Již jsem si všiml jeho nepříjemného umístění v testovací jízdě Skoda Roomster. Když je loketní opěrka svržena dolů, je velmi nepohodlné přepínání ozubených kol.
Za místem v Fabii stačí pro dva dospělé. Tito tři nejsou uraženi, ale v přeplněné.
Místa v kufru, jak se hodí kompaktní hatchback, je trochu - 300 litrů. Ale pokud sklopíte sedadla, hlasitost se zvýší na 1163 litrů. Aby se zavazadla nesekala po cestě, je k dispozici plastová krabička, připojena ke straně zeď. Stěny zavazadel Škoda, jako by z prémiové třídy, jsou oříznuty vysoce kvalitním vilózním materiálem.
Motory pro Fabia jsou tři: 1,2 l, 1,4 litru. nebo 1,6 l. Automatická převodovka je nainstalována pouze na nejvýkonnější motor. A pro milovníky, kteří osvětlují, se příští rok objeví sportovní verze Fabia, která bude stejně jako dříve vybavena turbodieselem.
Motor 1,4 litru. Pares s perem - dobré řešení pro město. Vzhledem k tomu, že první programy jsou poměrně krátké, jsou reproduktory dost. Je pravda, že motor tahá v rozmezí 3000-4500 ot / min. - Pokud chcete svižně zrychlit, často přepněte ozubená kola. Naštěstí vám to čistá převodovka umožňuje to udělat v pohodě.
Navzdory závislému zadnímu odpružení (kroucení paprsku) podvozek poskytuje velmi předpovídané a bezpečné chování, je zde přísun. V návycích cítíte plemeno VW (nebo možná závodníci z týmu Skoda Rally připojili ruku k nastavení?). Na hladkém asfaltu je izolace hluku Fabia opět hodnou VW školou. Krátké zavěšení však nemá rád hluboké jámy a hrboly. Po přehánění rychlostí je snadné způsobit její zhroucení.
Teď o ponuré. Během testu jsem narazil na jedno zhroucení a jednu závadu. Druhý den testovací systém kontroly klimatu odmítl ochladit salon, zatímco okno bylo 30 stupňů. Po zkušební jízdě se ukázalo, že z klimatizace vyskočila nějaká trubice nebo kontakt. Je to v pořádku, ale musel jsem zažít auto s ventilovanými výfukovými plyny. Další závada představila multimediální displej. Pokud je auto utopeno vzadu
 
přeneste a aktivované parkovací senzory, poté na začátku displeje zamrzne v režimu parkování. Opět, maličkost, ale na nulu problém musíte znovu zaseknout motor. Odepsat

tyto vady mohou být pouze pro vyšetřování bojových režimů zkušebního vozidla nebo nehody. Poté, co putovali informace o takových chronických onemocněních na fórech majitelů Fabia.
Zaplatím!
Testovaný sport Škoda Fabia 1.4 s bohatým seznamem možností stojí 23 850 $. V podobné konfiguraci můžete vzít více velikosti německého nebo japonského konkurenta. Ale je jich nedostatek. Po objednání je budete muset počkat do šesti měsíců. Zde stojí za to si vzpomenout na vysoce kvalitní interiér a původní vzhled Českého mini. V tomto případě vypadá Fabia jako atraktivnější nákup. Navzdory své kompaktnosti se Skoda Fabia plně vyrovná s úlohou jediného automobilu v mladé rodině, které není tak bohaté na záchranu.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Zdroj: Auto.mail.ru