Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Skoda Fabia Combi

Moderní stanice vozy vypadají více sportu než jejich předchůdci a nejsou nižší než hatchbacky a sedany v manipulaci. Skoda Fabia Combi je typickým příkladem takového vývoje.
Skoda Fabia Combi Car for the Brand Special. Úspěch nové generace FABIA bude záviset na tom, jak teplý trh bude trh splňovat tuto změnu (debutoval na jaře 2007). Z 1,6 milionu kopií první generace Fabia (prodej začal v roce 1998) 640 tisíc bylo na autech s univerzálním tělem. Mimochodem, Fabia Combi je speciální auto nejen pro českého výrobce, ale také pro segment jako celek. Mezi městskými malými -Leafers v modelu s univerzálním tělem, vzácným jevem a na ruském trhu je jedinečný, s výjimkou Škoda, nikdo jiný takové úpravy v této třídě dnes nenabízí. Hlavně auta třídy B jsou hatchbacky nebo kompaktwane, mnohem méně často sedan.
Test Fabia Combi se konal v chorvatském městě Split. Na pozadí malebných zátok střední Dalmácie vypadalo auto docela harmonické. Ve skutečnosti je elegantní prezentovat v zadní části vozu stanice, je auto s takovými kompaktními velikostmi nesmírně obtížné. Aby se zajistil přijatelný rozsah v kabině, musí být stroj vyroben poměrně vysoký a vnější rozměry nainstalované pro automobily této třídy neumožňují natahovat tělo. Není třeba mluvit o lehkosti a rychlosti vzhledu Fabia Combi, ale stanice ze Skoda nevypadá s kolosem na hliněných nohách. Horní okno oken spadne blíže k zad, auto eliminuje auto z zatracené tyče. Vzhledem k dlouhé zadní části je celé tělo vizuálně natažené, což poskytuje harmonii proporcí a dává stroji dynamiku. Díky návrhářským trikům se Fabia Combi vizuálně drží vozovky.
Pokud jde o interiér, Fabia Combi se neliší od hatchbacku: podle mého názoru není Fabia nijak nižší než němečtí nebo japonští konkurenti v kvalitě materiálů a shromáždění.
Ve srovnání s předchozím modelem se oblast obsazená automobilem na silnici prakticky nezvýšila (stala se déle jen 7 mm), nicméně je salon nového vozu stanice znatelně prostornější. Tento účinek byl dosažen v důsledku vertikální výsadby řidiče a cestujících střechy nového kombinu Fabia vyšší než u předchozího modelu o 46 mm. Změny ovlivnily uspořádání a kompartment nákladu. Díky velkému interiéru je vůz schopen hodně nosnost 515 kg, bez ohledu na typ motoru. Se zadní částí zadního sedadla se objem zavazadlového prostoru zvýšil ve srovnání s předchozím modelem 235 litrů na působivých 1460 litrů, se zadní část zadního sedadla se zvýšila o 54 litrů a činí 480 litrů. Nová kombinovaná Fabia Combi tedy překonává i mnoho staničních vozů umístěných výše uvedenou třídou. Kromě toho má model maximum ve svém segmentu délku nákladního prostoru.
Konfigurace nákladního prostoru lze změnit pomocí jednotlivého dodatečného vybavení: systém připevňování nákladu spolehlivě drží cenné objekty a chrání je před poškozením. Koberečky Gryaz a voda poskytují čistotu během přepravy. Díky kompartmentům, které jsou snadno nainstalovány v různých pozicích, je pořadí neustále udržováno v nákladním prostoru. Kompaktní konstrukce zadní nápravy umožnila provést zavazadlový kompartment s nízkým a dokonce dnem, rohy a okraje kmene při nakládání nezasahují. Kromě toho malá výška zatížení (637 mm) usnadňuje nakládání a vykládku.
Platforma a pozastavení kombinovaného modelu jsou stejné jako u hatchbacku, ale univerzální tělo je poněkud tvrdší pro kroucení, a proto jsou některé nuance jeho manipulace ještě zajímavější: auto rychle a jasně reaguje na zatáčky řízení Kolo, ve svém chování není náznak nekompetence a satelitu. Odpružení kombinu je nakonfigurováno tak, aby vyslovovalo nedostatečnou rotaci, ale prahová hodnota demolice je tlačena dostatečně daleko, aby auto vytáhlo zatáčku, je nutné velmi překročit rychlost u vchodu na zatáčku. Taková nastavení jsou optimální pro bezpečné řízení: Combi jde tam, kde je volant otočen, co potřebujete pro rodinné auto. Elektro -hydraulický řízení řízení pomáhá cítit se dobře, což poskytuje jasnou zpětnou vazbu. Kromě, elektro -hydraulický princip provozu zesilovače volantu snižuje spotřebu paliva, protože jeho čerpadlo je zapnuto pouze v případě, že je v současné době nutné zvýšení (například při pohybu v přímé linii to nefunguje).
Cesta podél klikatých silnic chorvatského pobřeží byla potěšením, které necítilo ani daleko od sportovního charakteru motoru. Pro test jsme dostali auto s novým benzínovým motorem s hliníkem s objemem 1,6 litru a kapacitou 105 koní. (točivý moment 153 nm). Kombia až 100 km/h s tímto motorem zrychluje za 10,4 s a jeho maximální rychlost dosahuje 192 km/h. Indikátory nejsou špatné, ale ve snaze osvětlit vůz stanice a propagace motoru nad 4000 4500 ot / min, nemá smysl pro motor začíná kyselý vysokou rychlost. Ale i charakteristiky točivého momentu vám umožňují rychle začít a ne příliš často přepínat přenosy v klidných dopravních režimech.
Pro Fabia Combi jsou stejné motory nabízeny jako pro hatchback: tři benzín a tři dieselové síly od 70 do 105 koní. Žádný z motorů není vázán na určitou verzi zařízení. Stejně jako v modelu Fabia s tělem hatchbacku lze vybavení nejvyšší úrovně kombinovat se základním motorem a základním zařízením s nejvýkonnějším motorem. Standard pro benzínové motory je 95. benzín, ale jak výrobce slibuje, mohou snadno pracovat na palivu s oktanovým číslem 91. V tomto případě je energie mírně snížena.
Prezentace Fabia Combi překvapila. A bod není ani v samotném autě: ukázalo se, že je naprosto vyvážené, harmonické a ospravedlňující očekávání, přesně to se běžně nazývá Zlatý prostřední. Zpravidla překvapí extrémy. Ohromil rozsah prezentace tohoto zcela utilitárního automobilu. Uskutečnil se v nejdražším a luxusním hotelu pobřeží střední Dalmácie, převedený na tyto dny na dům Škoda. Nedávno jsou delegace ruských automobilových novinářů jedním z nejpočetnějších testovacích jednotek (zvláštní zájem automobilů na rychle rostoucím trhu), ale v rozdělení jsme byli jen rozdrceni počtem kolegů z Německa: 130 (130 (130 (130 (130 (130 (130 (130 !) Zúčastnil se testovacích jednotek Fabia Combi (!) Německé novináře. V předchozích letech představovala Škoda nové produkty ve skromnějším prostředí.
Společnost má všechny důvody zvýšit rozpočet na propagaci svých modelů. Český výrobce automobilů neustále zvyšuje výrobu a rozšiřuje sestavu. Podle výsledků z roku 2007 se počet prodaných vozů Škoda zvýšil o 15%. Nová produkce byla otevřena v Rusku a Číně. Investice do slibného vývoje se zvýšily o 30%. Skodovy záležitosti probíhají dobře, což potvrdilo zkušební jízdu nového kombinu Fabia.
Některé technické vlastnosti kombi Skoda Fabia
Rozměry, MM 4239X1642X1498
Vybavená hmota, KG 1090
Základna, mm 2462
Přední/zadní, MM 1436/1426
Čtyřválcová 16-ventil benzínu typu motoru
Pracovní objem, kubický metr. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 153/5600
Max. Moment, NM/RPM 153/3800
Mechanický přenos 5stupňový
Přední pohon
Max. Rychlost, km/h 192
Doba zrychlení 0-100 km, od 10.4
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 6,9
Igor Komarov
Fotografie výrobce
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine