Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Otočte lva

Jak dlouho si můžete přátele s lvem? S králem zvířat - po dobu dvou let, se sousedem v garáži Lev Benzovoino - Vich - za pět let, a to není skutečnost. Ale se španělským sedadlem Leon jsme se navzájem rozuměli v krátké deseti minutách komunikace.
Nechápeme, proč máme na silnicích obrovské množství Volkswagen Golf IV a prakticky neexistuje žádný sedadlo Leon. Auta jsou stejná. Ačkoli ne dvojčata, dvojčata - vypadají jinak, ale geny jsou téměř stejné. A kdo řekne, že golf má špatné geny?
Vzato auto bylo Scarlet. Nevíme, jak s býky (říkají, že mají černé a bílé vidění), ale tato barva nás vzrušovala. Auto vypadá skvěle. Není divu, že tělo sportovců je obvykle malováno v těchto tónech.
Konstrukce stroje je docela agresivní. Přímo nějaké tělo. Výkonný přední nárazník se stylizovaným přívodem vzduchu a homofokální mlhou na okrajích. Úzké světlomety. 15palcová kola v obrovských obloucích kol. Čára bočních brýlí je mírně zvednuta na záď. Široké zadní stojany. Spoiler nad sklenicí pátých dveří. Robustní zadní světla se stejnými částmi stop-signals. Vážná sukně zadního nárazníku ... ano, to všechno je působivé: vypadá to skvěle a perfektně se hodí.
Salon není o nic méně kvalitativně a krásně zdobený. Sportovní tříbodové volant je nejen příjemný pro oko, ale také leží dobře v rukou. Pěkný nástrojový štít, centrální konzola s kontrolou klimatu a rádiem a deflektory vzduchového potrubí se vyrábějí ve stejném stylu a organicky se navzájem doplňují.
Pouze textura plastu, ze kterého je torpédo vyrobeno, je poněkud alarmující. Má jemný tvar, který je pravděpodobně nepraktický: prach bude shromažďován velmi rychle. Ačkoli se možná mýlíme. Ale tlačítko, které otevírá poklop na benzín, je určitě na místě. Nachází se poblíž rukojeti převodovky, vpravo. Náhodně zasáhnete a poklop se otevře.
Aby to bylo vhodné pro všechny cestující, budete muset hledat kompromis. Vpředu, zadní část nebude mít kam dát nohy. Zadní část jeho nohou natáhne nohy, přední část zvedne kolena do prostoru pro rukavice a už je neotevřete. Po nějaké době se těmto třem stále podařilo dosáhnout konsensu: Navigátor tlačil židli zpět na maximum a druhý pilot zaujal místo za velitelem lodi. Faktem je, že sedadlo řidiče je upraveno na výšku. Stojí za to zvednout a zadní cestující má prostor pro nohy. Samotná sedadla jsou velmi pohodlná, vybavena dobrou boční podporou a mají dlouhou dynamickou cestu.
Pár slov o kufru. Přesněji řečeno, o tom, jak řidič vidí a cítí ho. Jak se ukázalo, není to špatné. Jednou z výhod hatchbacků a staničních vozů je to, že auto končí, kde končí sklenice pátých dveří. To hodně pomáhá s obrácením manévrování, zejména v omezených městských podmínkách. Ale - pouze pokud hlavy zadních sedadel nezasahují nebo, co je horší, hlavy cestujících.
Na sedadle Leon není ani jeden, ani druhý překážkou. Spodní hranice zadního okna prochází přesně podél horního okraje hlavy. I když je celá zadní řada plná lidí, sklo pro řidiče zůstává čistá.
Samotný zavazadlový kompartment je docela prostorný. Přirozeně se zadní část zadních sedadel záhybuje a pak se sami rozhodnete, co načíst v autě - kolo nebo pár pytlů brambor. Mimochodem, police zakrývající nákladní kompartment je velmi odolná - můžete na něj také umístit vážná zavazadla. Je také vhodné, že klíčová dírka pátých dveří je skrytá pod talířem s proprietárním logem, což je klika dveří. Je vybaven mikroliftem a když ho necháte jít, neletá, ale důstojně se vrací do své původní polohy. Stejné mikrolifty jsou nainstalovány na úchytech salonu jako v hlavě hlavy.
Před spuštěním motoru jsme upozornili na skutečnost, že něco jiného má něco, co má velikost krabičky zápasu a připomínající pouzdro pro přední panel rádia. A ukázalo se to. Samozřejmě neexistoval celý panel, ale pouze část, na které jsou umístěny tlačítka výběru rozhlasových stanic. Zdá se, že je to maličkost, ale příjemná: neexistuje prakticky žádné místo, ale bez tohoto panelu je hudební centrum jen sadou rádiových komponent, což je nepravděpodobné, že by za nikým.
Přestože, pokud zloději uslyší zvuk stereo systému, pak bude snad vystřelen bez panelu spolu s reproduktory. Kvalita je úžasná! Bass na plné - a balíček cigaret začne skočit na střechu automobilu.
S jedním pohybem joysticku zodpovědného za úpravu vnějších zrcadel je otevíráme a za vlastní léto se zimy sami (možná lépe o klimatu a vy to neřeknete) začneme auto. Potřebuje tlumit zvuk a poslouchat, jak to zavrhovalo 1,9 TDI, ne. Už jsme nějakým způsobem jezdili s takovým motorem a on nám nechal ty nejpříjemnější vzpomínky: dynamické, hlučné, žádné vibrace.
Motor tentokrát nezklamal. Naše sedadlo se chová naprosto stejně jako jeho bratr. Stejný plochý tah je téměř ve všech revolucích, sotva slyšitelná válka turbíny a zrychlení děla. Upřímně řečeno, pozorujeme ze strany začátku automobilu, nevěřili bychom, že je to nafta. Vůně nemůžete ani určit: vysoká účinnost katalyzátoru ovlivňuje.
Jeden problém: V centru Moskvy nejsou žádné čerpací stanice! Brzy snímač hladiny paliva klesl na nulu. (To bylo s největší pravděpodobností kvůli našemu morovému řízení: ať už je začátek jakýkoli v Spar, ať už je to sto - takto je to, jak je tento Leon tak, že je hřích, aby se neroztrhl!) Počítač trasy, číslo, jsou vyhlídky: číslo, čísla, zobrazení zbytku vzdálenosti k požadovanému tankování, které se nejprve změnilo ze dvoudinových na jednoznačné a poté do díry z bagelu.
Vypadalo to, že všechno skončilo. Ale auto pokračovalo v trpělivém přesunu z jedné čerpací stanice na druhou při hledání jídla. Teprve po 15 kilometrech bylo možné krmit našeho lva. Ukázalo se, že počítač lže? Ukázalo se, že ano. Ale tato lež je dobrá. Opouští nás, neopatrný, šanci na spasení.
Vrátíte nádrž na další značku, jdeme dále.
Druhý pilot druhého pilota vypadal vysoký. Po nějaké době však měl slovo a přestal jí věnovat pozornost. Hlavní věc je, že její pohyb není příliš velký a spojka bere v případě potřeby - ani dříve, ani později. Chtěli by si stěžovat, ale nic.
Čas našeho známosti vypršel. Nastal čas fotografovat jako památka a pak jsme snili. Na titulním obrázku jsem chtěl vidět následující: Strmé zatáčky, ze kterého auto v úplně morovém roli, téměř na discích se všemi zapnutými světlomety, vyjde přímo k vám.
Jak vidíte, inscenovaný rám nefungoval - náš Leon není prasklý. Už jsme v dobrém způsobu a tak. A plyn byl hozen a naopak byl pletený v ohybu. A stojí, jako by se vykopal, a to je vše, i když pozastavení není nijak zvlášť těžké. Výsledkem je, že zbývá být spokojený s bočním zapojením a statickými obrázky. Ale musíte přiznat, že Leon na ně vypadá velkolepě.
Dobré auto. Přirozeně má stejně jako všechny jiné nevýhody, ale upřímně jsme o nich mluvili. V každém případě o těch, kteří byli schopni identifikovat během dne známého. Samozřejmě s dlouhodobým provozem vyjde některé nedostatky. Ale nic není navždy pod Měsícem. A Leon bude nakonec pokryt rez. Ale teprve po 12 letech - záruka výrobce.
Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Magazine 5 Wheel [11/2001]