Seat Altea FreetRack Test Drive od roku 2007 minivan
Originál
Vypadá auto tak skvěle a neobvykle, že není ani jasné, jakou třídu představuje? Minivan? Ale proč je rodinná látka plastová sukně a zvětšená vůle? Co, crossover? Zdá se, že silný důkaz motoru a pohonu všech kol. Ale crossover v obvyklém smyslu slova FreeTrack také netahuje. Zdálo se, že FreetRack vyskočil z karikatury! Design je úžasný, mimozemšťan. A asociace způsobuje nepochopitelné. Musíte s ním zůstat déle, jednou na španělské škole v lekci historie automobilu věnované národním crossoverům, učitel řekne následující frázi: Příběh SUV ze křesla začal v roce 2007 na výstavě v Ženevě, společnost předvedla společnost Koncept FreeTRACK vytvořený na základě minivanu Altea. Děti, poté, co viděly fotografii automobilu, pravděpodobně překvapeně otevřely ústa.
Návštěvníci prodejce automobilů byli také překvapeni a procházeli kolem hrozivě stoupající Altea Freetrack White. Auto mělo velkou vůli a kola téměř jako u velké nohy. Z dálky to bylo viditelné. Publikum se přiblížilo, zíralo, ale nerozumělo velké myšlence tvůrců. A myslím, že zde není ani tolik nemožnosti ztělesněním myšlenky konceptu jako ve svém vzhledu. Příliš vysoká (clearance 31 cm) stála podlouhlý Altea XL a plastová těla namalovaná v barvě těla pouze přidaného růstového stroje, díky čemuž vypadala trapně a plynule. Vypadalo to, že v prvním přechodu FreetRacku by se vrhla do střechy štěpky vpřed. Výsledkem je, že FreeTRack dosáhl velmi upravené formy.
Výsledkem adaptace je to. Clearance není tak silná a tělo obdrželo dvě barvy, ve které si kupující může vybrat pouze jednu barvu. Druhá ve výchozím nastavení patří do soupravy Plastic Body. Mimochodem, disky kol se mírně zmenšily, ale guma je nyní z jiné opery. Neřeknu, kde, ale ona je Pirelli P Zero Rosso. Obecně se nálada změnila téměř radikálně. Crossover, řekni? FreetRack to nezačíná navenek a ne každý. Za prvé, to vše je průběh linek, nafouklé zaoblené povrchy odpuzují a oči nepochopitelného tvora jsou alarmující. Přesto hlavní proud moderního designu dodržuje jiná řešení. Po několika dnech, když jste opakovaně prozkoumali auto, už však na obrázku najdete nějakou harmonii.
Když trénujete a vyzkoušíte postavu žlutého mimozemšťana správně, můžete se úplně stát fanouškem stylu sedadla. V tom není nic špatného. Protože by mělo být více originálních a různých strojů. Ano, dokonce mít vysokou kvalitu! K tomu je bezpochyby připisujeme šokující Španěl. Je splněna podle přísných německých standardů, ale liší se od příbuzných v znepokojení se zvláštním španělským zápalem. Neobjeví se okamžitě. Řekněme, že pokud uvažujete o auto v prodejci automobilu, pak nikdy nepochopíte, o co jde. Pro kolo, plyn na podlahu a volant po stranách! Po dlouhou dobu jsem obeznámen s produkty zájmu Porsche. A zhruba si představoval, jak se FreetRack bude chovat, sestavil z jednotných částí Volkswagen. Ale překvapil. Přiznal, šel ještě lépe. Povaha automobilu může být často určována volantem a pákou převodů. Položíte dlaň na volant, hladíte ji a začnete hodně rozumět. Vezmete páku převodovky v ruce a prognózy jsou potvrzeny. Zahájíte motor, umyvadlo plyn, uvolněte spojku a ne, tentokrát jste se mýlili.
Ale v případě tohoto sedadla všechno mluví o jedné úžasně celé povaze. Volant, páka převodovky, umístění pedálů, židle s výraznou podporou a houževnatý přistání, ergonomii, zvuk motoru je důkazem toho, že FreetRack může rychle jezdit. Mimochodem, když už mluvíme o celé povaze, nějak jsem ztratil zrak motoru. Ale on je srdcem tohoto organismu. Zvláště to nestojí za to, že všichni ví, ale nemůžu si pomoct, ale znovu to říct. 2.0 TFSI Úžasná energetická jednotka.
Lidé jsou obvyklé říkat, že pokud nemáte zpoždění, pak není turbína. Mnoho z nich podepsalo toto pravidlo a díky turbo motoru z VW se nestalo axiomem. Koneckonců, nemá zpoždění, ale pouze neotřesitelné spojení mezi pohybem akcelerátoru a zvýšením revolucí. Ach ano, stále velmi jasné reakce. A příjemný bonus ve formě chladného zvuku a neočekávaného točivého momentu v zóně s nízkou rychlostí. Proto, když jsem se dostal za volant vozu, plynový pedál si uvědomil, že s ním nebudou stát na obřadu. Nemusel jsem najít společný jazyk se sedadlem, jak se říká, posadil se a šel. Nebo, jak se říká, jako by se narodil za volantem tohoto auta.
Dvě stě? Prosím! Byla objednána boční přetížení. Krains? Ale to nedržíme. A dále ve stejném duchu. Táhavé brzdy, vynikající odpor oblouku, citlivý volant. A ze strany se zdá, že řidič fitrak je blázen na hromadění minivanu! Ale také tomu tak není. Ve světle toho, co bylo řečeno, bych se chtěl soustředit na skutečnost, že sedadlo Auto Emocion nejen zdobí své produkty, ale také přísně následuje. FreetRack třetí auto společnosti, které jsem musel spravovat (předtím to byly Leon a Altea). Všichni měli filigránové hazardní hry. Obdaroval se s ní a FreetRack. Už jste někdy viděli auto tohoto typu s návyky Golf GTI? Ne? Podívejte se znovu na fotografii.
Ale před perfekcionismem německých salonů je Seatam stále daleko. A FreetRack není výjimkou. Někdo pravděpodobně ocení kombinaci tmavé kávy a černé, ale obecně, v případě absence barevného monitoru, to všechno vypadá poněkud nudné. Interiér zřeďte dvojicí velkolepých žlutých tahů v souzvuku s tělem. Ale sedadlo to udělalo jinak. Mimochodem, materiály by mohly být také vyzvednuty dražší, jinak tam, kdekoli srazíte vzkvétající údery, neexistují žádné elastické povrchy. Přesto však salon vypadá hodný. Přinejmenším jsem byl potěšen, že jsem v tom. Dobře, rozpoznáváme výhody FreeTracka na asfaltu. Další testy budou obtížnější. Název automobilu je přeložen přibližně jako skladba bez omezení. A pokud ano, pak se hodí souprava a vůle těla, pěstovaná o 4 cm. Teprve nyní Pirelliho asfaltové pneumatiky nejsou pro ně blátivá cvičení. Ale nemusíte se rozhodnout vybrat si prádlo! Nezabranili jsme auto, nedali jsme ho na břicho. Testy byly v přírodě křížové a zahrnovaly vtipné starty v polích a primeru. Cesta byla trochu rozmazaná a na některých místech se vytvořily hluboké kaluže.
Představte si sebe jako bláznivého letního obyvatele, který divoce padá vpřed, aby se setkal s grilem a pivem. Pozastavení je drsné, ale vůle je dostatečná (185 mm). A všechny pohon kola (připojené na vyžádání) i na kluzké půdě vám umožní cítit se uvolněně. Můžete spěchat po zemi, ale nepříjemně. Vysoká úhlová tuhost suspenze, která na asfaltu eliminuje rohlíky, vás nutí jít pomalu podél semi -převažující oblasti. Pokud je však grilování rozdrceno a pivo se zahřeje, můžete podnítit. Hlavní věc je, že řidič je sám v autě.
Po postupech s vodou jsem musel zavolat dřez, kde zaměstnanec pečlivě vyřadil vegetaci a hojně visel na pákách přívěsků. Ne, je lepší být asfalt. Nebo pomalu, opatrně podél osvědčených cest. Zvláštní stále typ španělského freetrack. Ve své odlišnosti a nekonzistentnosti mi připomněl Dodge Caliber SRT4 z posledního vydání časopisu. Tyto stroje mají své vlastní, odlišné od ostatních, pohled na obvyklé věci. Jsou to velké originály. A zjevně hledají stejné majitele. Co si mohou přát jen štěstí.
Leonty Tyutelev
