Zkušební jednotka Renault Scenic od roku 2009 Minivan
Malé tolikové sporty
Druhá generace scénická stánky na dopravníku po dobu tří let a je lídrem v segmentu CD-WAN. Soutěž je tam vysoká a Renault se rozhodl aktualizovat jeden z jeho bestsellerů.
Pro seznámení s rodinou RestyLing Scenic jsme šli do Francie. Podle programu Trip byl zahájen zkušební trasy na testovacím polygonu Mortefontaine. Bylo to považováno za to, že to nebylo jiné - není jinak jako francouzský Cd-ven byl dnes naplněn v módní sportovní klíč. Uspořádané přeskupení, hadi a hluboké drifty však reality, jako obvykle, se ukázaly být poněkud odlišné. Přiznávám se na tiskové konferenci věnované začátku projektu, téměř jsem se nestaral. - Dva hodiny spánku byly ovlivněny před letem. Mezitím byl program akce natřen od rána. Zejména tři trasy byly nabízeny pro zkušební jízdu, položenou okolím Paříže, a několik vozů, které si vyberou z - z pěti-sedícího krátkého scénického II do dobře vybaveného sedmi-lůžkové modifikace s velkým označením.
I přes somnambulic State, jsem ještě nějaký sportovní informace na tiskové konferenci. Podle návrhu tvůrců poskytuje notoricky známý model sportovně nový design přední části - s modifikovaným nárazníku, stejně jako modernizované přední světlomety a fontaminace, které jsou v některých modifikacích kombinovány s chromovaným pásem. Souhlasím, vzhled se stal zajímavějším, čerstvým. Ale sportovnost? Stěží
Co se ještě změnilo v autě, se podařilo prodat ve výši více než milion kusů? Například LED se objevily v zadních světlech. Scenic má nová kola a čepice. Auto lze objednat v pěti nepřístupných předchozích oproti očí.
Je však mnohem důležitější, že CD-marně bude nyní nabízena ve třech úpravách. Grand Scenic od nynějška může být jak sedmi-, tak pětidáska. Ten je osloven těm, kteří jsou důležití pro prostor kabiny a velké velikosti zavazadlového prostoru. Pokud jde o kabinu, architektonicky je zde vše, co je jako dříve. Použijí se však nové, více materiálů odolných vůči opotřebení. V poli rukavice vybavené třemi konektory pro připojení přenosných záznamových zařízení. Bez jakýchkoliv problémů lze připojit k audio systému pro iPod nebo flash kartu. Ovládání je jednoduché - pomocí přepínačů volantu a zobrazením hudebního centra. A co technické nádivky? To změnilo minimum obecně před námi, dobré scéno II. Testování jsem začal s jednoduchou modifikací: krátká verze, 1,6 litrový benzínový motor, ruční převodovka.
Zástupci společnosti tvrdí, že řídící vozy řízení jsou přepracovány. Úzké vinutí francouzské dráhy umožňují jej vyhodnotit bez problémů. Vybaven elektrickým posilovačem volantu je prakticky bez zpětné vazby na parkovišti. S nárůstem rychlosti se však situace změní. Volant však zůstává světlem, ale poté, co řidič zvykne na auto, je již snadno najít zpětnou vazbu. Proto se tahy mohou být zaútočeny docela odvážně. Při pohybu v přímce je RAM těžká, nula Clear - při vysoké rychlosti se stroj chová bez nervozity. Obecně, pokud se blíží posouzení kvality řízení s mini-mikro-wennovskaya opatření, scénický vypadá. Jeho tvůrci však stále spěchali, aby určili manipulaci s téměř Hatchbankovskaya. Klíčové slovo je téměř. Vyšší těžiště, dostatečně měkké suspenze a v důsledku toho jsou velké válce nuceny být vzácné při průchodu strmých otáčkách. Navzdory tomu, že silnice ve Francii - nestojí za náš, podařilo se rozpoznat rozbité místo a hodnotit chování stroje v podmínkách přibližných ruským. Scénický neukládal. Podvozek s jistotou vypracovává rozbité úlevy, auto není téměř srazilo z kurzu ani zase. Ve stejné době, úroveň komfortu zůstává na přijatelné úrovni.
Možnosti malého motoru uchopí pouze první tři přenosy. Když se šipka rychloměru válců přes značku 120 km / h, intenzita zrychlení začíná klesat, předjíždění předjíždění marží. To není kritické ve městě, ale pokud je auto také zakoupeno s výpočtem dálkového cestování, je lepší zvolit možnost dvoulitrové. Je škoda, že dieselové úpravy nejsou dodávány na náš trh. Již mačkání Oskusin myšlenka jednou opět přišel do mé hlavy, když jsem se setkal s pětimístným velkolepým malebným vybaveným dvoulitrovým potrubím. Místo mechaniky došlo k nový šestistupňový automatický - vývoj Aliance Renault-Nissan. Toto auto vypadá a vnímáno na cestách jako dospělý. Vzhledem k větší bázi stojí jistě na silnici. Vynikající moment turbodiesel dělá skvěle na vrchních převodových kolech a stroj rychle, hladce a včasné přesune přenosy.
Obecně platí, že prezentovaná sada zdokonalení Renault Scenic II lze považovat za poměrně dostačující. Zapnutá tvář, některá místní vylepšení - ve slově, evoluci. Zbývá dodat, že Rusové jsou stále k dispozici pouze prvotní scénické II. Začátek prodeje restyslových modelů je naplánován na jaro příštího roku. Reprezentativnost Renault také uvedlo, že ceny vozidla by měly zůstat na stejné úrovni.
Renault Scenic II Ceny
Scenic II se prodává motorem 1,6 a 2 litrů. Čtyři konfigurace: Authentique (od $ 21549), výraz (od $ 22649), privilegium (od $ 23949), Latitude (od $ 23149). Authentique s motorem 1,6 litru je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou, ABS, EBV, AFU, elektrický výkon, palubní počítač, přední okna, ocelová kola R15. Exprese má ostřikovač světlometů, světelný senzor, dešťový senzor, mlha, elektrická a vyhřívaná zrcátka a čipová karta, ovládání TZ, startovací motor a brýle. Klimatizace a kola R16 se objeví v oprávnění. V zeměpisné šířce je panoramatická střecha, automatická parkovací brzda, rádio, tempomat, tónovaná střecha, alarm.
