Zkušební jednotka Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Renault Scenic 1,6 Mt od 758 000 rublů.

Při hledání společníků života sneme především o kráse s nohama z krku. A teprve potom, po registru, to ukazuje, že výskyt špičkového vzhledu manžela nečtil pět knih, v kuchyni není schopen vyrovnat se ani s balením knedlíků!

S novým malebným, jinak to nevyjde. Koneckonců, na rozdíl od prvních dvou generací, současná generace populárního CD-Wen nevypadá avantgardní. Moderní je určitě, ale jasný? Bude to ... Ačkoliv je případ v černé kovové, což pouze zdůrazňuje zatížení inherentní na obrázku jakéhokoli jediného komplimentu. Vezmeme-li však scénický na dlouhý test, nepočítal jsem se na lásku na první pohled nebo jasnou romantiku typu resortu, který je snadné se točit s některými sportovními Kupe. Ne, potřeboval jsem silné, spolehlivé vztahy zcela jiného řádu. A kvality čistě hostitele, obchodního, rodinného auta z tohoto Renaultu se ukázalo být povodeň.

Pro začátek francouzského CD-Venu se mi líbilo více než dobře promyšlené sedadlo řidiče. Přistání není příliš vertikální a zároveň vyšší než v obvyklém cestujícím sedanu, který velmi pomáhá s městem manévrování. Dobrá a viditelnost zpět, navzdory i masivním zadním regálům. No, možnost parkantroniky s vizuálním signálem zvuku řeší problém i v nejvíce matoucí parkovacích případech.

Z této části se zdá, že scénický má spíše hmatatelnou clearance silničního provozu, přinejmenším jednoznačně více než 120 mm specifikováno v datových pasech. A to není optický podvod. Clearance je opravdu poměrně slušná, a co je nejdůležitější, nárazníky jsou zavěšeny dostatečně vysoké, takže scénické se nelepí na dolní čelist ani nejvíce zaneprázdněného obrubníku. V podmínkách velkého města vynikající kvalitu!

To jsou nedoskazující, ale opravdu pohodlné čipy v arzenálu francouzské monosplay v prosperitě. Můžete zůstat prostornou pohovku po dlouhou dobu, kde a tři dospělí nejsou blízko, nebo vynikající hluk izolace, a trup s nejširším možností transformace je skutečným zázrakem. Jel jsem dvakrát s malebnou na dovolenou s celou rodinou: nejprve u prohlídky Petra, po Valdai. A oba časy s obtížnou skrytou hrdostí se podívali na přátele vlastníků sedanů a hatchbacků, které byly podívány, nevěděli, jak připojit všechny turistické skarby ve svých vozech. Naopak, scénický, nerozlišený, mimochodem, s giganskými rozměry, je připraven spalovat obsah téměř celého vozíku!

Nevýhody? Samozřejmě, aniž by to nebylo stát, i když jim nebudou nazývat kritickými. Domů tvrdí, že jeden omezený výběr výkonových jednotek. Základní benzín čtyři objem 1,6 litrů není tak, že špatné je 11,5 sekundy až po sto slušný výsledek a kombinovaná spotřeba 9,2 litrů s neustále pracovní klimatizací je miniatura. Horší než druhý: Ve skutečnosti není alternativa k tomuto motoru. Koneckonců, 2-litrový motor ve výchozím nastavení je agregován variátorem, takže již není levné malebné nedostatečně drahé. Je škoda, že francouzština stále neriskne, aby nám nabídli své nádherné dieselové motory. Ale v Evropě si kupující si mohou vybrat z pěti turbo dieselových motorů! A už jsem se zamiloval do 150-silné 2,0 DSI s takovým CD-marně renault souhrnnou rizikem, která se obrací do snů. Fantazie, nikdo s jistým hitem.

Provozní náklady
Mikujte pro auto během testu, km - 5600
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km - 9.3
Spotřeba paliva (minimum), L / 100 km - 6.1
Periodicita údržby - 15 000 km nebo 12 měsíců
Náklady na oficiální prodejce (na-1 / na-2), tření. - 8999/8999.
Ten, ve kterém výměna hnacího pásu a čerpadla, otřete. (Cena kilometrů) - 60 000 km 12 999 rub.
Náklady na Osago * pro toto auto, otřít. - od 4752.
Náklady na Casco * pro toto auto, otřít. - 55 000. \\ t
Náklady na kilometrů, s ohledem na to, benzín a osago *, rub. / Km - 4,92


Autor: Mikhail Medveděv

 

Zdroj: Časopis 5 kola [září 2011]