Testovací jednotka Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Všechny fotografie Renault Scenic 2003 - 2009

Conquistador

Renault produkuje současnou generaci Scenic od roku 2003. V roce 2006 podstoupil model restyling. Ale aby se po nějakou dobu udržel nad vodou, byla potřeba čerstvá krev. Nová modifikace dobytí oživila malebnou linii.

Segment kompaktních minivanů je nyní tvrdá konkurence. Výhody rozvržení s vysokou střechou byly postupně oceněny téměř všemi automobilovými pracovníky a vytvořily své rodinné auto na základě golfové třídy. Takže Ford má C-Max, VW Touran, Opel Zafira a Toyota Corolla Verso. Dokonce i Mercedes přišel s třídou B. Francouzi nespí. Nedávno jsme provedli test nového Citroen Picasso. Nyní v řadě a jeho krajanském malebném dobytí. Auto je určeno pro rodiny, které dávají přednost outdoorovým aktivitám.

Jak bude dobytí (dobytí (angličtina) dobytí, dobytí) mladých srdcí již středního minivanu? Co udělal, aby ho potěšil? Za prvé, Scenic dnes našel módu mimoroční okolí. Ale navzdory nárůstu vůle o 20 mm je to jen okolí. Dobytí, na rozdíl od ne -so -long Megane Scenic 4 x 4, není tak dlouhý předchůdce. Zjevně se však nápis Megane chválí na jeho počest na zadních dveřích. Vypadalo to nám divné, protože Scenic má téměř 4 roky jako nezávislý model. Bamery jsou vyrobeny z černého nenatého plastu. Ze stejného materiálu vyráběli originální polštářky na kolečkových obloucích a prahových hodnotách, stejně jako lišty po stranách dveří. Na přední straně je tablet pro hliník s názvem úpravy. Střešní kolejnice, kliky dveří a palety pod nárazníky se odrážejí na ni stejný stín.

Změny v kabině jsou méně významné, ale patrné kvůli skutečnosti, že vše je označeno jasně oranžovou barvou. Auto má oranžové pásy, vnitřek omezení hlavy, řadu sedadel a páku převodovky, loga na kobercích a originální kresba na centrální konzoli. Zdá se, že to není nic vážného, \u200b\u200bale interiér je viditelný znatelně. Renault pozice dobytí jako tři v jednom. Podle jejich názoru je ve městě Scenic vágní, jako obyčejný hatchback. Je to prostorný, jak se hodí MPV. Kromě toho je pro investory SUV příbuzným díky vzhledu La Jeep. Zkusme zjistit, jestli je to opravdu. Začněme od konce. Dobytí samozřejmě není SUV. Přesto, vůle více vám umožní vylézt do téměř jakýchkoli hranic ve městě.

A pokud jste se přesto odvážili přejít z asfaltu, nemůžete se bát, že nárazníky nebo prahové hodnoty budou propuštěny. Kromě toho jsou ruská auta vybavena vylepšeným odpružením a ochranou klikové skříně motoru. Nyní si promluvme o prostornosti. Všechno je zde pravda. Pro své vnější rozměry má Scenic obrovský prostor. Salon je navržen pro pět a každý bude docela pohodlný. Ale kvůli této místnosti musí řidič a přední spolujezdce sedět v bitevní lodi. I v nejnižší poloze židle jsou nohy stále velmi ohnuté na kolenou. Ale nic, zvykneme si to. Roli centrálního tunelu hraje obrovská posuvná boxerská skříňka.

Existuje jen málo stížností na ergonomii. Nejzávažnější pro přepínače volantu. Jejich kurz je velmi malý a úsilí při zapínání signálů nebo stěračů je obtížné správně zavěsit. A proč neexistuje žádná funkce jediného zahrnutí kartáčů? Existují však senzory déšť a světla. Je nepohodlné stoupat na knoflíky, hlavu topných sedadel. Jsou v slepé zóně, mezi bokem polštáře sedadla a dveřmi. Cestující netrpí zezadu, i když lidé sedí před 185 cm vysoký. Každý má svou vlastní samostatnou židli. Průměr je samozřejmě již boční, ale osoba běžné pleti nebude omezena. Pokud je to žádoucí, může být některá ze zadních sedadel zcela složena nebo odstraněna. Je to jen to, že židle jsou plíce, žena a žena.

Kmen, jako vždy v této třídě, je poměrně velkých 430 litrů. A s demontovanou zadní řadou je jednoduše gigantická, dosahuje téměř 2 metrů krychlových! Klasické MPV. Zbývá prokázat obratnost hatchbacku. Existuje malý úsek. Pokud jde o rozměry a dobytí, není nižší než běžné hatchbacky, ale samozřejmě je samozřejmě dokonce překonává. Ale není dost reproduktorů. Ani 2 l motoru a dokonce i s minimálním zatížením nemohou vesele rozptýlit minivan. A poměrně krátký šestistupňový kontrolní bod nepomáhá. Motor řve při vysokých rychlostech a trochu smysl. Ukázalo se, že to otočí do červené zóny: účinek je mnohem menší než výkřiky nespokojené energetické jednotky. V tomto případě by bylo docela možné získat automat, ale nejsou nabízeny k dobytí. Zdá se mi to marně. Protože malebná je stále autem jasně naladěná na pohodlný pohyb. O tom také hovoří pozastavení. Jeho pohyby se zvyšují ve srovnání se standardní verzí. To může pomoci na světle mimo Road (i když téměř) zvýší intenzitu energie, ale kontrola na asfaltu se pouze zhoršuje. To není

méně, náš hrdina stojí sebevědomě na trajektorii, i když s hmatatelnými rohlíky. A nastavení implementu elektrické energie narušuje jasnou redukci. Na volantu nejsou žádné potřebné informace. I když obecně není pro rodinné auto špatné. Samozřejmě neexistuje žádný sport, ale stále je schopen být hbitým dobytím. Závěrem bych rád řekl, že Renault Scenic Conquest, navzdory off -road -zvony a píšťalům, je město rezidentem. Jeho prvkem je přepravu rodiny a dětí, nákupní výlety, klidný provoz v potoku. Na dálnici je pro něj obtížné jít při nakládání více než 140150 km/h a předjíždění by mělo být zváženo předem. Opak mu bylo nařízeno. Myslím, že mnoho lidí bude mít rád zlomyslný vzhled a oranžová fiska v kabině. Kromě toho je dobytí téměř jako obyčejná malebná.

Ceny a konfigurace

Pro Renault Scenic Conquest nabízejí ruští prodejci dva motory: 1,6 litrů (115 HP) a 2,0 L (130 HP) z prvního z nich jsou agregovány pětistupňovou mechanickou převodovkou a s druhou 6stupňovou. Zařízení je jedno. Zahrnuje střešní kolejnice, skládací zrcátka malovaná v barvě těla, 16palcová kola z lehkých slitin, kožený volant a dekorace kožené převodovky, volant, palubní počítač, automatická ruční brzda, mlhová světla, karty čipu, Klimatizační kontrola, kontrola klimatu, kontrola klimatu, kontrola klimatu, kontrola klimatu, kontrola klimatizace, snímače deště a světla, zahřívání předních sedadel, zvukový systém CD MP3 4 x 15W, 6 airbagů, systém AFU pro nouzovou inhibici. Pro příplatek, kovovou, hlasitou komunikaci, navigaci a alarm je možné. Scénické dobytí C 1,6 litrů s motorem 701 500 rublů a s 2,0 L 784 950 rubly.

Dmitrij Krotov