Testovací jednotka Porsche Cayman S 987 od roku 2008

Testovací jednotka Porsche Cayman je připravena začít, jste připraveni?

Sportovní vozy trvale užívají zvýšený zájem motoristů. Kdo, pokud ne Porsche, lze při tvorbě takových vozů nazvat zadek.

Pokud je sportovní auto, pak Porsche Axiom. Ale co je však jen vybrat. Volba Finamauto se usadila na Cayman S. Toto auto je opravdovým sportovním vozem. To je prohlášeno jeho vzhledem a Salonem a charakteristikami.

Když jsem se usadil v kokpitu Porsche a zkontroloval nastavení podvozku a přenosu (funkce balíčku Sport+ budou zkontrolovány později), opustil jsem útulné parkovací centrum Porsche a připojil se k proudu na Leningradka. Zpočátku nebylo příliš známé cítit tlak z rutiny silnice na volantu. Auto muselo být chyceno občas. Nebylo nic komplikovaného, \u200b\u200bale v tom nikdo nebyl a podařilo se mi odpočinout si s Caymanem za pár minut. Dále se zdálo, že se silnice transformovala a začala se podobá závodnímu počítačovému simulátoru, pouze bez nadměrné rychlosti.

Sportovní vůz jasně provedl všechny příkazy: plynový pedál bez prodlení poslal auto dopředu, brzdy se 4 pístovými třmeny se okamžitě zpomalily. Passche Porsche Jewelry. Jasnost manévrů si zaslouží nejvyšší hodnocení. Navíc je vůz pohon zadních kol. To byly první dojmy Cayman S.

S bližší studií kabiny se na očí narazí tlačítko Sport+. V případě Porsche se zdá, že přechod na sportovní režim je neuvěřitelný. Možná si myslíte, že před zapnutím této možnosti bylo auto civilní a pomalé.

Co dává sportu+? Provoz motoru a přenosu se mění, v důsledku toho se doba zrychlení na 100 km/h sníží z 5,1 sekundy na 4,9 sekundy. S motorem Sport+ je motor roztočen na 6 tisíc revolucí se svorkou brzdou, po které je brzda stlačena. Jinými slovy, příjem, který byl známý všem, ale byl pro přenos destruktivní, Porsche vytvořil funkci. To vše díky PDK (Porsche Doppelkuplung). V ruštině se jedná o dvou spojkovou krabici, která byla vyvinuta na základě DSG z Volkswagen. Přiznám se, že během testu nebylo možné cítit veškeré kouzlo propagovaného začátku. Buď naše silnice nejsou vhodné, nebo guma na zkušebním voze nebyla moc dobrá.

Ale ani bez toho se čas strávený v Porsche nezdál nudný. Jakýkoli výstup na dálnici byl doprovázen otočenými hlavami a pokusy jednotlivců, aby mi uvalili závody. Cayman a ignorovali podobné provokace. Zaprvé je jasné, že máme jen málo konkurentů (320 HP) a za druhé, je to nebezpečné. Při řízení takových strojů (což znamená Porsche a další sportovci), musíte jasně pochopit své schopnosti na silnici a nezapomeňte pečlivě sledovat proud. Je osobně ověřeno, že sportovci Stuttgard jednají jako na Red Bull.

Je Porsche pohodlná uvnitř? Pokud odpovíte stručně, pak, samozřejmě, ano. Ze všech výrobců sportovních vozů a také supercarů je Porsche charakterizována zvýšenou péčí o lidi, kteří řídí jejich auta. Je třeba použít pouze toto pohodlí. Přesněji si musíte zvyknout na funkce salonu. Neexistuje žádná zadní řada sedadel, zdá se, že méně místa než ve všech ostatních autech. Nakonec sedíte téměř na zemi (bolestně nízké přistání). Ale to vše se to začne líbit okamžitě poté, co vám Porsche odhalí vaši postavu. Zvuk centrálně rozlišeného 3,4-litrového motoru (za zády sedadel) fascinuje. Každý lis na plynový pedál, doprovázený řevem, vzrušuje a způsobuje, že krev vaří adrenalin.

Co je Cayman z každodenního hlediska? Bohatý salon uspokojí chutě nejujautořenějších znalců luxusu. K dispozici je nákladná kůže a vysoce kvalitní multimediální systém, který zahrnuje PCM (Porsche Communication Management) a Audio System Bose (9 reproduktorů + subfuver a zesilovač) a samostatné ovládání klimatizace a další radosti života. Je pravda, že základní konfigurace nainstalovaná běžné reproduktory a hlavové zařízení je jednodušší (CDR-30).

Spotřeba paliva podle standardů sportovců je velmi skromná 14,5 litrů ve městě a 7 mimo město. Pro zavazadla nestačí místo. Pak však existují dva kompartmenty pro zavazadla.

Cayman (a jeho starší bratr Cayman S) lze připsat více víkendovým vozům než skutečnosti, že nás nutí pracovat každý den. Nebo, pokud chcete, do kategorie letních aut. Je nevhodné jezdit takové auto po celý rok v našich podmínkách.

Kdo bude mít rád takové auto? Všichni se to budou bez výjimky líbit, ale blížíte se nákupu Porsche je záměrně. Není to nic, co mnoho majitelů Porsche raději absolvuje školení ve speciální řidičské škole, než cestuje ve svém vlastním sportovním voze ve městě. V Rusku je Porsche Driving School v čele Oleg Keselman na plný úvazek pilot týmu Porsche, na který si pamatujete náš testovací pohon VW Scirocco, kde působil jako pozvaný pilot.

Porsche Cayman S miluje dobré řidiče a neodpustí chyby za šílené rozbíjení. Jakýkoli sport zahrnuje tvrdé cvičení a dobré přípravy a automobilový sport, nikdy nebyl výjimkou.

Editoři Finamauto.ru vyjadřují vděčnost Porsche Russland a osobně Maria Komarově za Porsche Cayman S. Cena zkušebního vozu 4 miliony 552 tisíc rublů.


Autor: Arkady Florinsky, vedoucí pozorovatel


 

Zdroj: Business Car Club