Testovací jednotka Porsche 911 Carrera 997 Od roku 2008 Coupe
S novým srdcem
Překvapivě, auto Porsche 911 Carrera po mnoho desetiletí, téměř bez externě, zůstává standardem sportovního vozu. Samozřejmě, podvozek, motory, přenos jsou neustále upgradovány, ale koncept návrhu a zadní rozvržení se nezměnily. Dnes na trh vstupuje nová generace legendárního modelu.
Auto obdrželo rozsáhlý balíček nových technologií, díky kterému se dynamické vlastnosti zlepšily, auto se také stalo šetrnější k životnímu prostředí.
Naproti šestiválcovým motorům s přímým injekcí ve 3,6-litrové verzi vyvíjí 345 litrů. p., což je 20 litrů. S. Více než předchozí motory. Síla 3,8-litrové energetické jednotky nainstalované na verzi 911 Carrera se zvyšuje o 30 litrů. S. Až 385 koní. Maximální rychlost takového vozu přesahuje 300 km / h. V základní konfiguraci jsou tyto modely vybaveny mechanickou šestistupňovou převodovkou, 7stupňovou převodovkou s dvojitou spojkou Porsche-Doppelkupplungtriebe (PDK) je navržena jako možnost. Funkce PDK je, že programy přepínají bez
přerušení trakčního úsilí pomocí elektro -hydraulického systému. Takový přenos tedy kombinuje výhody mechanických a automatických krabic a poskytuje výjimečnou dynamiku a vysokou úroveň pohodlí při přepínání a nízké spotřebě paliva. Například spotřeba paliva 911 Carrera Coupe s mechanickou převodovkou je v průměru 10,3 litru na 100 km a v kombinaci s PDK 9,8 litrů. Pro všechny verze 911 Carrera je v základní konfiguraci nainstalován systém pomoci, která poskytuje hladký začátek na vzestupu bez použití parkovací brzdy.
Jako možnost je navržen diferenciál s mechanickým zamykání. Koeficienty zámku jsou 22 % v trakčním režimu a 27 % v povinném nečinném režimu. Trakce a stabilita se tedy zlepšují především v rozích nebo na variabilním povrchu vozovky. Standardní aktivní suspenze Porsche (PASM) byla modernizována pro modely Carrera S. Výsledkem je, že průběh automobilů s nezměněnou dynamikou se stal ještě pohodlnějším.
Nová Carrera 911 použila systémy s vysokou účinností pro spolehlivé zpomalení při jakémkoli zatížení. Nyní, vpředu a vzadu, jsou nainstalovány brzdy s průměrem 330 mm a verze s 3,6-litrovým motorem jsou také vybaveny novými třmeny. Systém stability stability Porsche (PSM) navíc zahrnuje navíc funkce, které dříve vybavovaly pouze Carrera 4 a Turbo, předběžné vytváření v brzdovém systému a pomoc s nouzovým brzděním, pro rychlejší a efektivní provoz brzd v určitých situacích. Jako možnost je poskytován systém řízení tlaku v pneumatikách (RDK) pro nové modely Carrera. V každém autobusu neustále monitoruje tlak. Řidič nové generace poskytuje především rychlejší přijímací informace. Aktuální hodnoty tlaku jsou zobrazeny na palubní desce několik sekund po zapnutí zapálení.
Všech 911 jsou vybaveny světlomety Bixenon. Poprvé pro sportovní vozy Porsche je funkce dynamického osvětlení otáček k dispozici poprvé. Kromě toho se používají přední a zadní světla LED. Poprvé jako možnost je navržena ventilace sedadla, což zvyšuje úroveň pohodlí řidiče a předního spolujezdce (především na dlouhých výletech a při vysokých vnějších teplotách). Větrání se třístupňovou úpravou se provádí pomocí ventilátorů umístěných v polštáři a vzadu
sedadla. Poslední 911 Carrera je vybaven systémem Porsche Communication Management (PCM) 6,5-palcové dotykové obrazovky. Od nynějška může být PCM vybavena dalšími moduly. Například vyberte navigátor s postaveným pevným diskem 40 GB, telefonní modul s rozhraním Bluetooth nebo systémem hlasového řízení. Systém PCM také umožňuje ovládat externí zdroje zvukového signálu prostřednictvím USB nebo iPod.
