Testovací jednotka Peugeot RCZ od roku 2009 kupé

Poplatek za potěšení

Dlouhodobý test PEUGEOT RCZ: Náklady na vlastnictví a závěrečný verdikt

Výpočet nákladů během měsíčního testu PEUGEOT RCZ, srovnání s náklady na automobil a připojit, kolik bude muset strávit majitele takového auta za první rok vlastnictví, motor zjistil, že francouzský kupé dodává Dokonce i příliš mnoho potěšení pro své peníze.

Auta jsou dražší. Restyling projde, zobrazí se nová generace. Inflace také nevydrží a stát pravidelně komplikuje život dealerů a spotřebitelů s dodatečnými poplatky. Nyní, když dobře vybavená golfová třída může stát více než milion rublů, což je částka 1,35 milionu, z nichž prodejci žádají o omezenou verzi Peugeot RCZ Černý rok kupé se zdá být docela rozumné výdaje. Zvláště pokud zvažujete vzhled tohoto auta a jeho vynikající jízdní návyky.

Co bude kupující získat za extra 150 tisíc ve srovnání s obvyklým RCZ kupé na rukojeti, která je prodávána za 1 199 000 rublů? Externě, černá ročenka lze nalézt v originálních 19palcových soltických discích, černých třmetkách a speciální černé služby noir perla nera, zředěný písčitým hliníkem masivních střešních oblouků. Plus otočné bixenonové světlomety s podložkou a utaženy v kožním salonu. Existuje však jedna užitečná věc, že \u200b\u200bnaše modifikace byla zbavena: ponožek, která je na automobilech s 18palcovými pneumatikami. Místo její opravy sady a kompresor, s nímž je to děsivé jít na dlouhou cestu.

Ale pokud je touha ušetřit, pak je možné zastavit na základní verzi RCZ. Xenon - Není to ani nutné mít to, tanec v Rusku je lepší mít s vámi a hodnota 19palcové boty je obecně velmi pochybná: kola jsou jasně vybírána každého kloubu a nemají rádi klíč. A můžete si koupit RCZ v horní 200-silné verzi s otočnými pěstmi v přední suspenzi. A to je nejdůležitější volba.

Pro ty, kteří však stále domnívají, že 1 350 000 rublů je pro podobný stroj drahý, zvolili jsme si pět dalších automobilů, pro které můžete strávit tuto částku:


Spravidelnost, hlavním hledím RCZ je francouzský kupé z tohoto seznamu pouze horký poklop RENAULT MEGANE RS je horší. Ale na zapojení do procesu řízení jsou tato auta velmi blízko. Vše proto, že RCZ patří do těchto vzácných vozidel, které nejsou hladké, ale naopak zhoršují pocity z jízdy. Zdá se, že pouze 156 síly, jednoduché suspenze, ale jízdy nejméně debund. Odejděte rychlostí 120 kilometrů za hodinu a zdá se, že jízdy pod 160! Ve známém obratu, přátelství náhle často dost pro kliku dveří, zdá se mu, že se jedná o limit schopností kupé, a ve skutečnosti Peugeot jde pouze v chůze tempa.

RCZ je katalyzátor řidiče. A tohle je jeho obrovské plus.

PEUGEOT RCZ činí řidič se cítit opravdu zapojený do procesu řízení. Páka řazení řazení jasně chodí na drážkách, citlivost plynu je lepší než u donoru Peugeot Hatchback a informace z volantu je tak pravda, že někdy pochybují o zesilovači v přítomnosti. Exacerbate emoce a tvrdé suspenze spárované s 19palcovými disky a bezcenné zvukové izolace. Všechno je slyšet: a motor s mírnou turbínou vzlyk, a klakem převodovky, a provoz suspenze a píšťalka větrná. A to je příliš součástí RCZ Sports Entourage.

Nevýhody jsou tradiční pro automobily s tělem kupé: zdvojnásobení a průchodnost přinesla krása. Dlouhé a nízké (140 milimetrů) přední přesměrování, které i v létě dodalo určité nepříjemnosti, vyvolává možnost bezproblémové zimní operace. A hlavní výhodou formálních zadních sedadel je, že se zvyšují, zvyšují objem trupu na impozantní 760 litrů. Nízký otvor však nedovolí načíst celkový náklad.

RCZ Salon při prvním uspokojil počet kontejnerů pro nejmenší detail. Ale později se ukázalo, že jediným užitečným prostorem je ten, který je pod mikroklimatickým blokem, s pogumovaným dnem. Kapsy v dveřích jsou příliš úzké a nemají podložky pod lahví a skříň je tak malý, že v něm lze v něm držet plyn. Boxerská loketní opěrka je také malá, ale tam jsou vstupy AUX a USB.

Je nemožné, aby si stěžují i \u200b\u200bna zcela absurdní algoritmu pro řízení vrátný. Problém je v tom, že dešťový senzor nelze jednoduše vypnout jedním kliknutím. To zapne pomocí houpání na krádeže páčku dolů, a vypne překladu vrátných nejprve do režimu přerušovaného provozu a následný návrat páky v nule. Nepříjemný. Ale oteklé kartáče čistí velkou plochu čelního skla, téměř nenechávat špinavé zóny.

Mimochodem, RCZ má vynikající výhled, a to zejména při jízdě v zadní části, se můžete podívat do velkých zrcadel a můžete jednoduše vrátit a téměř resurgently v zadní konvexní skla. Sednout jako průhledné víčko. Nevýhodou je dodáván pouze pro masivní čelní regály, které zasahují při pohledu na turnu.

Ale nebrání tomu, aby nás z pohledu do peněženky majitele Peugeot RCZ a uvidíte, kolik bude muset vynaložit na svém autě po dobu prvních 12 měsíců vlastnictví. Tradičně se domníváme, náklady na řidiče nad 22 let, s bezproblémovou zkušeností z jízdy po dobu delší než tři roky, který žije v Moskvě. My obvykle trvá najetých kilometrů za rok se rovná 20 tisíc kilometrů, ale pro kupé, které je nepravděpodobné, že by se měl používat v zimním období s vysokou intenzitou, se rozhodli snížit tuto částku na 15 tisíc kilometrů.

Výměnou za ventilátor jízdy, který je schopen poskytnout RCz každý den, vyžaduje to trochu: průměrná spotřeba během dlouhého testu byla jen 9,8 l na 100 kilometrů. Stejně spotřebované, například mnohem méně horké Audi A1 1.4 TFSI. A 1,4-litrový atmosférický Opel Corsa požadoval 10,5 litru na sto s nesrovnatelně horšími dynamikou a poměrně čerstvý manipulaci. Ukazuje se, že s průměrnou cenou 30 rublů za litr 95. benzínu za rok Peugeot RCZ bude jíst asi 1470 litrů 44,100 rublů.

Průměrné náklady na CASCO pro Peugeot RCZ v pojišťoven s ratingem + a především bude asi 115.000 rublů. Pro politiku OSAGO bude muset vyložit 6336 rublů. Doprava daň z 156 členném RCZ v Moskvě 5928 rublů. Náklady na k-1 od oficiálního prodejce je asi 8000 rublů.

Výdaje PEUGEOT RCZ vlastník v prvním roce provozu
OSAGO CASCO daňová Benzín TO-1
6336 rublů 115 000 rublů 5928 rublů 44,172 rublů 8000 rublů
CELKEM: 179 364 rublů

Najeto kilometr (palivo pouze): 2.94 rublů
Najeto kilometrů (včetně všech výdajů, včetně havarijního pojištění): 11.96 rublů
Najeto kilometrů (včetně všech výdajů, s výjimkou havarijního pojištění): 4.29 rublů

Každý den vlastnictví RCZ tak bude stát asi 470 rublů. Hlavní část výdajů, jako obvykle, je platba pojištění CASCO. Pokud jej vyloučíte ze seznamu, budou náklady okamžitě omezeny na částku 56 346 rublů a cena kilometru klesne až do 4 rublů 29 kopecks.

Pro srovnání, Opel Corsa z naší garáže ve stejném režimu by bylo 3 rublů 60 kopecks a na Chevrolet Orlando 3 rubli 93 Kopecks (ale s přihlédnutím k účtu-1). Ukazuje se tedy, že držení sportovního kupé není vůbec drahé, jak se zdá být zpočátku. Existují přímé konkurenty z Peugeot RCZ? Pojďme to přijít.

Mazda MX-5
Navzdory tomu, že Mazda MX-5 je s pohonem zadních kol, rozhodli jsme se dát do konkurenty jako ideologický soupeř. Třetí generace legendárního Rhodster, vyrábí od roku 2005, v roce 2008, prošel první restyling, a v současném více. Všechny vozy, které nabízejí ruští prodejci jsou prodávány pouze s tuhou sklápěcí střechou, takže můžete jezdit na MX-5 i v zimě. Nejlevnější je MX-5 s 126-silný motor 1.8 a pětistupňovou mechaniky z 1,126,000 rublů. Sportovní provedení se dvěma-l (160) síly motoru na šest přenosové držadlo se odhaduje na 1,301,000 rublů. Modifikace Comfort se stejným motorem, ale na zařízení bude stát 1,326,000 rublů.

Toyota GT86 a Subaru BRZ
Nedávno debutující dvojčata v Rusku, Toyota GT86 a Subaru BRZ bratři jsou rovněž vybaveny pohonem zadních kol. V současné době na ruském trhu, toto jeden z nejzajímavějších nabídek v učebně je ještě levná, ale už horký kupé. Motor je k dispozici pouze jeden dvoulitrový 200 silný oppositor. Pokud Subaru nabízí jedinou pevnou a nákladné (1,436,000 rublů) kompletní sadu, pak Toyota má tři z nich: Elegance (1,353,000 rublů), prestiž (1,412,000 rublů) a apartmánech (1,483,000 rublů). První dva jsou jen na rukojeti, koupelna jen s kulometem. Stále existují verze s více agresivní aerodynamické karoserie soupravou a velkou zadní anti-přes Aero prestiž 1,476,000 a vlastní Aero pro 1,547,000 rublů.

Hyundau Genesis Coupe.
Korean pohled na malé a nepříliš nákladné kupé Hyundai Genesis Coupe, není to tak dávno přežil rekonstruuje. Spolu s ním Genesis byl zbaven modifikace s manuální převodovkou na ruském trhu (dříve verze byla na rukojeti). Nyní Genesis Coupe je možné zakoupit pouze s novým automatem osmistupňovou av jediné, poměrně bohaté nastavení výkonu, s jediným motorem přeplňovaným 250-string čtyři. Cena 1 599 000 rublů. V6 3.8 verze (303 koňských sil) z Sedan Genesis, stejně jako dříve, v Rusku není k dispozici. Ale v Německu, například sportovní modifikace 3,8 GT 30 milimetrů zavěšení a 19-palcové disky několika OZ UltraleGgera (41,990 eur) je také na prodej.

Audi TT.
Premium konkurentem pro Peugeot RCZ Audi TT. Právě s tímto vozem nejčastěji ve srovnání s RCZ, a to i přesto, že ceny pro německé kupé je podstatně vyšší. Nejlevnější verze TT modifikace pohonem předních kol s 160-silná motorem 1,8 TFSI o mechanice (od 1,563,800 rublů za vědom toho vědomi). Verze s 211-silný motor 2.0 TFSI stojí minimálně 1,797,600 rublů a S Tronic robot přidá 71 tisíc za jinou cenu. Verze Audi TT s hnacím full-kol Quattro, robot a TFSI motorem 2.0 bude stát 1,952,600 rublů. Kromě toho TT lze zakoupit také ve sportovních verzích S a RS, stejně jako v těle Roadster.

Jaký je výsledek? Jsme přesvědčeni, že RCZ by měla být lpění na ty, kteří hledají pro nabitou hatchback. Ideologicky, tato třída je nejblíže k pseudo-samotný kupé RCZ jako nebo Volkswagen Scirocco, postavený na základě civilních modelů. Navíc i základní RCZ je docela horko, i když je lepší zvolit 200-silná verze ještě naléhavější a dynamiku. A cena 1,299,000 rublů pro takovou změnu se zdá zcela oprávněné.

Samozřejmě, výběr teplé poklopu pro tento druh peněz, je také dobré, ale Peugeot se zmocnili pro ně další nejsilnější hledí vzhled. A skutečné tělo dvoudveřová.

Vykořisťování
Společný auto najetých kilometrů, kilometry 11463
Najetých kilometrů od začátku těsta, kilometry 3535
Spotřeba paliva, l na 100 kilometrů 9.8

Peugeot RCZ Specifikace
typ motoru benzín-turbo R4
Pracovní objem 1598 cm
Max. Power, hp / rpm 156/6000
Max. Moment, nm / min 240 / 1400-4500
Pohon typu front
Převodovka 6-st. MKP
Přední zavěšení McPherson nezávislé
Zadního odpružení torzní tyčí
Brzdy Disk s ventilací Přední a zadní Disc
Rozměry (DHSHV), MM 3287x1845x1359
Základna kol, mm 2612
Curb Hmotnost, kg 1200
Max. Rychlost, km / h 217
Zrychlení 0-100 km / h, od 8,0
Spotřeba paliva (COMBO), L / 100 km 6.7
Emise CO2, G / km, EK. Třída 176, euro 5
Objem zavazadlového prostoru, L 384-760
Objem palivové nádrže, L 55
Velikost pneumatik 235/40 R19
Cena, rublů 1 350 000



 

Zdroj: Motorový magazín [září 2012]