Testovací jednotka Peugeot 508 Sedan od roku 2010 Sedan

Peugeot 508. Poslední život

Peugeot 508. Cena: není definována. V prodeji: Druhá polovina roku 2011

Dobré hráče. I když jste stiskli v rohu davu Orcs, můžete si hru vždy stáhnout a zkusit to znovu. V životě, vše je špatné. Úspěšný 407. model zpochybňoval budoucnost střední třídy Peugeot Car. Naštěstí, nový 508. plný život plný život využil

Testovací pilot
MIKHAIL MEDVEDEV, 34 let, auto novinář, jízdní zážitek 14 let, osobní auto - Mazda3

Až donedávna, s pomocí palpačního zasedání, bylo možné snadno identifikovat interiéry automobilů Peugeot. Stojí za to jen dotýkat se nepříjemně hrubého plastu z krádeelových přepínačů nebo zkroutit pogumovanou kontrolu klimatu důvody pochopit, co se zabýváte. A již nechutné oranžové osvětlení zařízení naštvaných i se zavřenýma očima!

S Peugeot 508 toto zaměření nebude projít. Typická francouzština je tady a necítí. Měkký ušlechtilý plastová a černá lakovaná centrální konzole s chromovanými tlačítky nebudou poskytovat cestu k nejlepším německým protějškům. Vizuální, plná barva a nakonec, Resified menu borch-počítač bude pravděpodobně dávat šance na japonské spolužáky. Stejné věci jako prodloužená přední paže židle polštář s vestavěným masérem nebo 4-zóně klimatikou, se nedávno spoléhali pouze pojistné značky.

Atrakce bezvýrážečné velkorysosti má jednoduché vysvětlení. Koneckonců, segment nepostradatelných sedanů v Evropě nedávno stlačil jako Sheagreen Leather. Proto musí každý demokratický debutant D-třídy přilákat pozornost rušivého veřejnosti, musí být postavit, skočit z kalhot.

Skok je zřejmý a v designu. Konec konců, 508. první sériový model Peugeot, vyrobený v zásadně nového stylu. A první fotky produkce 508th, pak to mírně, ne nečistňující. Vidět auto naživu, nejsem, v lásce, ale začal jsem s ní zacházet s velkým porozuměním.

Kabina si zaslouží pouze obdiv. Všechny malé věci, které byly v minulosti Peugeot naštvaný, jsou nyní zkapalněny světlem, jako švábi z Moskevských apartmánů. Je hezké, že sekvence vícestupňové vytápění je ve viditelné zóně a vpravo na ručních řidičích. Multifunkční volant s tlačítky ovládání hudby je mnohem pohodlnější než joystick umístěný za krajinou. Klimatický blok vypadá jednoduchý, ale ne levný. A dokonce i takové důležité malé věci jako příjemné k dotykovému plastu přepínačů volantu, tentokrát neprokázal od pozornosti francouzštiny. Může, pokud chtějí!

Nevýhody detekují opatrně a neochotně. Předpokládejme, že přepínače volantu převodovky na stroji s AKT se točí spolu s pozemky, možná v určitých situacích může být nevýhoda. Ano, a teď stále není prostor pro mobilní telefon. Zřejmě, takže francouzština se učí řidič ze špatného zvyku, aby si mohli chatovat na kole. Je to dobrá a pohovka, která je docela dobrá pro tři cestující, a trup, i když ne největší ve třídě, ale 515 litrů výsledek je stále velmi slušný.

Vzhledem k tomu, že benzínové motory v Evropě jsou méně a méně populární, jsou k dispozici pouze dvě možnosti pro nový model: vyvinutý ve spojení s BMW 1,6-litrem čtyři s turbodmychadlem (EP6C DT) a bez něj (EP6C).

156-silný motor, nebudu se bát závazného epithetu, skvělé. S rukojetí nebo kulometem, ve městě nebo na 1.6 THP dálnice je vždy dobré a všude. Vzhledem k téměř dieselovému momentu, který je k dispozici v širokém rozsahu otáček, maximálně 240 nm je rozmazaných od 2000 do 4250 min-1, povaha motoru je spokojen se zvýšenou pružností. 508. Snadno vytáhne tam, kde mysl vyžaduje snížení, a kromě, působivé v nepřítomnosti poruch. Pravda vyzvednutí duše, nicméně, ne, ale neexistuje žádná hladká a jistý soubor rychlostí docela temperované 8,6 s až sto a MCP. Ano, a s 6-rychlostním automatickým AISIN 508, zdálo se, že zcela přesvědčivá alternativa k o něco rychlejší, ale méně spolehlivá DSG, která je kladena na Passat a Mondeo.

Manipulace a manipulace: Velmi pohodlná suspenze, dobře uzavřená elektro-hydroxidantní volant. Na ideální kvalitě silnic španělské Alicante Peugeot vypadal velmi shromážděné a obchodní. Nezaměňuje 200 km / h a role v zatáčkách jsou omezeny a ne děsivé. Dokonce i na 18palcových pneumatikách je stroj extrémně jemně společně a suspenze není náchylná k přerušení. Pouze na malém úseku rozbitého asfaltového nízkého pryže profilu se cítil. Ale v každém případě nepohodlí hladkosti nevyvolává.

Neskrývá se, 508. bylo silný dojem. Poprvé v mnoha letech, Peugeot má sedan s velkým písmenem: nový 508. extrémně kompetentní auto, což je absolutně nic, co by mohlo červenat.

Diesel ofenzíva
V Evropě je hlavní sazba prováděna na dieselových motorech. Jsou nabízeny čtyři možnosti, ze základního 1.6 HDI (112 HP), pak horní 2.2, vydávání 204 HP 112-silný motor může být vybaven spouštěcím systémem, který automaticky zamíchá hnací jednotku při zastavení a okamžitě se otočí, stojí za to jen odstranit nohu z brzdy. Top-top motor se může pochlubit speciální přední suspenzí. Pokud jsou všechny ostatní verze obsahu s tradičním pseudo-macpherson, pak pro vlajkovou verzi opustili více diagram řidiče s dvojitými pákami.

Láska není láska
Kvalita interiéru dekorace není překvapivě francouzština! Pevný
Je nepravděpodobné, že stroje v ruské konfiguraci budou stát bez pikantní, stejně jako v evropské verzi. Pochybný

Jízdy
Dokonce i s obvyklým zavěšením je 508. extrémně poslušný ve všech režimech.
   
Salon
Nebyl žádný kvalitní a nekvalitní interiér Peugeot Car!

Pohodlí
Izolace hluku a vibrací na nejvyšší úrovni, ale suspenze je drsná, zejména na 18palcových kolech.
   
Bezpečnost
V evropské verzi 6 airbagů a ESP jsou již přítomny v základním vybavení.
   
Cena
Nespecifikováno.

Výhody a nevýhody
+ Nedostatek základních nedostatků, velmi kvalitního a pohodlného salonu, vynikající rovnováhy řidičských kvalit.
- Vzhled na amatérském, malém výběru benzínových motorů.

Specifikace
Značka a model - PEUGEOT 508 1.6THP MT (AT)
Hmotnost obrubníku - 1400 (1410) kg
Rozměry - 4792x1853x1456 mm
Motor - benzín, s přeplňovaným, 1598 cm3, 156 HP / 6000 min-1
Převodovka - 6-rychlost, mechanická (6-rychlost, automatická)
Dynamika - max 218 (217) km / h; 8,6 (9.2) S až 100 km / h
Spotřeba paliva - 6,4 l / 100 km ve směsi. Cyklus

Náš názor
Peugeot 508 je určitě nejlepším francouzským autem ve střední třídě za posledních 15 let. Nováček není navíc v zásadě podřadná svým základním konkurentům Passat, Mondeo a Avensis. S kompetentní cenovkou, Francouz je může učinit vážnou konkurenci. Hlavní věc se nemýlí s cenou!


Autor: Mikhail Medveděv


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [duben 2011]