Boční kolize s automobilem (7,7 bodů) a s poštou (6,9 bodů)
Automobil
Pilíř
hlavového airbagu
ano
prsu airbag
ano
Úder zezadu (spinální ochrana) (body)
Popis židle
Standard, ruční nastavení ve 4 polohách
Typ opěrky hlavy
pasivní
Geometrická posuzování
1
Test
- Silná kop
2,6
- Middle Stick
1,9
- Slabá strike
2,3
Dětské cestující. Společný skóre 43 | 87%
Dítě do 18 měsíců
Brand židle
Ritax R.
předek
nouzové Group
0, 0+
Hlava pohyb vpřed
chráněný
Umístění
face zpět
Zrychlení hlavy
maximální výkon
zapínání
adult pásy
zatížení hrudníku
maximální výkon
postranní stávka
Hodnocení ochrany
11,7
Fixace hlavy
chráněný
značení odhad
4
Zrychlení hlavy
max Evaluation
Vyhodnocení upevnění
2
Dítě starší než 3 roky
Brand židle
Ritax R.
předek
nouzové Group
1
Hlava pohyb vpřed
chráněný
Umístění
tvář dopředu
Zrychlení hlavy
maximální výkon
zapínání
ISOFIX zapínání s bezpečnostním kabelem
zatížení hrudníku
maximální výkon
postranní stávka
Hodnocení ochrany
12
Fixace hlavy
chráněný
značení odhad
4
Zrychlení hlavy
max Evaluation
Vyhodnocení upevnění
2
Hodnocení auta
7
Prevence airbagu Varování
VAROVÁNÍ NA VÁSU PŘEDNÍHO PROSTŘEDÍ (Textová grafika, na obou stranách)
Chodci. Společné skóre 15 | 41% zákona. Bezpečnostní společné skóre 7 | 97%
- Pokuta
- Dobrý
- Uspokojivý
Omezovač rychlosti
Aktivní: volitelné
Kurz stability (ESC)
3
Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů
3 Informátor: Řidič, přední cestující a zadní cestující
Hlava
9,3
Hip oblast
1,5
Nohy
4
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním úderem, cestujícím Salon Peugeot 508 zachoval integritu. Pro řidiče a cestující bylo prokázáno dobrý výsledek. Test ukázal, že podobná úroveň ochrany bude poskytnuta pro cestující různých velikostí a pro ty, kteří seděli v různých pózách. Boční dopad stroje ukázal dobré výsledky. Side Punch Post si nepamatoval na žebra manekýna a žaludku zpátky. Sedadlo a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu před poškozením děrování v případě úderu zezadu.
Bezpečnost dětí cestujících
Peugeot 508 zaznamenal maximální počet bodů za bezpečnost tříletého dítěte. Posunutí manekýnu vpřed v důsledku frontální a boční kolize nebylo významné, schopnost udeřit dítě o salonu byla minimalizována.
Ochrana chodců
Senzory na nárazníku zaznamenaly dobré ukazatele v centru, avšak špatné na okrajích. Přední okraj kapuce se ukázalo být traumatický. Snímače na kapotě ukázaly smíšené výsledky. Možné mrtvice hlavy pro dospělého chodce byly nebezpečné pro dítě, které byly v bezpečí.
Ochrana chodců
Systém stability kurzu (ESC) je součástí základní konfigurace modelu a splňuje požadavky na zkoušky Euro NCAP. Existuje alarm na nespojených bezpečnostních pásech pro řidiče, přední a zadní cestující. Rychlostní limit zařízení je volitelně dostupné, ale ve většině automobilů prodávaných - jako standardní vybavení.
Obecné informace o vozidle
Testovaný model
PEUGEOT 508 1.6 Diesel 'Active', model s levou rukojetí
