Testovací jednotka Peugeot 408 od roku 2010 sedan

Velký kus

Peugeot zahájil prodej 408. v naší zemi. Není to jen největší sedan v golfové třídě, ale také příkladem toho, co by mělo být v zásadě ruské auto. Stroj nebyl vytvořen pro vývoj trhů (a zároveň pro nás speciální balíček), ale přesně pro potřeby našeho motoristy bude prodán v této podobě pouze s námi.

Inženýři Peugeot chodili zvláště do Ruska a po půl roku cestovali na 408 na našich silnicích, vesnicích a provinciích v Frost, Thaw a Heat, pojedli náš benzín a žili v našich podmínkách, sestavili seznam toho, co by mělo být stanoveno v pořádku být opraven tak, aby se francouzsko-čínsko-čínsko-čínsko-čínsko-čínsko-čínští argentinský 408. stal čistě ruským. Poctivost přístupu k problému a důkladnost jeho studie nemohou jen obdivovat.
Nejprve položili kovovou ochranu klikové skříně motoru. Současně bylo dno vozu vyrobeno téměř rovnoměrné a také dobře chráněné. Vyrobili mistrovsky a zdravě. Zvýšila tvrdost těla, která mimo jiné snížila hluk v kabině a snížila vibrace přenášené z podvozku.

Posvěcení byly posíleny: zvýšily pružiny na jedno kolo, rekonfigurované tlumiče nárazů, posílily stojany, které dostaly lepší stabilitu na silnicích s nízkou kvalitou. V přední zavěšení, pro zvýšení příčné tuhosti, bylo změněno spojení mezi spary a subframem. Vzadu pro větší tuhost konstrukce a snižování vibrací na špatných silnicích se vařili do jediného celého kříže, páky i stabilizátoru plazů. Kolaps předních kol byl snížen o 0,2 stupně pro přesnost kontroly na špatných silnicích.

Zvýšili zadní přesah na 1 metr získal největší kapacitu kmene ve třídě (560 litrů). Navíc dali kufru obdélníkový tvar a odstranili spojovací prvky, které jdou dovnitř a drží se na zavazadlech. V kufru umístil plné velikosti náhradního kola. Představili další tlačítko v kabině (vlevo od volantu), aby otevřeli kufr z místa řidiče, protože jsme byli přesvědčeni, že spodní část kufru je nejčastěji špinavá. Nyní může být otevřen z klíčového FOB, tohoto tlačítka nebo ručně. A protože zámek a víko kufru je často zmrazeno, navrhli výklenek pod paží pro nejlepší sevření tohoto samotného krytu během manuálního otvoru.

Přidali výklenky a sklady v celé kabině, zvyšovali velikost a objemy stávajících, protože si všimli, že naši motoristé rádi nosí vše, co je v autě možné. Vyrobili silnější ventilaci kabiny a vylepšili zahřívání nohou zadních cestujících. Současně zvýšili topnou sílu samotných sedadel a přenesli tlačítka, aby zapnuly \u200b\u200bohřívače z kliky dveří, kde byly často náhodně stisknuty, na centrální konzolu. Zahřívali zrcátka, stěrače na čelním skle a trysky trysky.

Ve spodním bodě zvedli vůli silnice na 18 cm. Vložili baterii se zvýšenou kapacitou. Zvýšili kapacitu pily generátoru, ve kterém musíme spustit motor a ovládat auto. Po cestě si uvědomili, že s našimi vzdálenostmi a vzácnými setkáními s čerpacími stanicemi vyžaduje stroj zvýšenou nádrž o zvýšené velikosti 60 litrů. V tomto případě může být auto ochuceno nízkou kvalitou hořlavou. Na krku poskytli výklenek pro prsty v případě zmrazení krytu. A eliminovali proprietární čip s proklouznutím ROP -Bacon, se kterým Pozhovité obvykle procházeli podél čerpací stanice, protože kork byl uzavřen klíčem zapalování. A to jsou pouze hlavní a nejdůležitější změny, ale jak vidíte, je to všechno, co bychom vždy rádi viděli v našem autě.
Možnost 150 sil s turbodmychadlem a šestistupňovou krabicí ukázala, že auto je zcela nakonfigurováno pro naše silnice a podmínky pohybu. A točivý moment 240 nm stačí k tomu, aby se při předjíždění nákladního automobilu v omezené vzdálenosti trhl. Když je šíp tachometru otočen, dosáhne červené zóny (téměř 6 000 revolucí), připomínající sportovní vozy. Spotřeba s turbobensinem je slibována asi 8 litrů se smíšeným cyklem. Dostal jsem 10 litrů, ale zažil jsem auto ve všech režimech.

Šestistupňový stroj je obzvláště dobrý v ručním režimu. Vůz se opravdu stává manuálním: můžete zpomalit motor, stejně jako u běžné manuální krabice, téměř nepoužívejte brzdy, zrychlují pomocí maximálních schopností motoru a vystoupit z zatáčky vesty a přetaktování s a Pre -připravený přenos, tj. Vedete auto v tvrdém sportovním režimu.
Pozastavení je vyšší chvála: funguje na našich silnicích a hrboly jsou naprosto spolehlivé a pohodlné a drží auto dobře vysokou rychlostí. Verze Allure USB-Extension a Free Hands, Navigation in Russian, Flash Memory 1 GB. Můžete umístit zadní fotoaparát a telary. Ukázalo se, že auto je opravdu rodina, navržená pro našeho majitele automobilu. Obecně Bravo, Peugeot otřel nos pro mnoho!
 

 

Zdroj: Auta