PEUGEOT 306 Test Drive 5 Doors 1993 - 1997 Hatchback

25 dveří

Stejně jako mnoho našich krajanů jsem byl zmaten nákupem nového automobilu. Předpokládejme, že máme částku 17 000 dolarů krve (v Rusku nejsou téměř žádné bláznivé peníze) a chceme pro ně najít přiměřené využití. Zároveň chápeme, že provoz automobilu od prvního dne slibuje další náklady.

Musíme hledat kompromis mezi kvalitou automobilu a počtem provozních problémů. Je jasné, že každý chce nejlepší auto s nižší bolestí hlavy. Částka, kterou máme, však nemá šanci koupit Mercedes nebo BMW.
Malé auto třídy je maximum z toho, co se ruský občan může spolehnout s 17 000 dolarů v kapse. Díky domorodé vládě za bohatství volby, protože malá třída je tak rozmanitá!

Malý neznamená malé. Nebude to o minibusech Daewoo Coco nebo Fiat 500 - dříve nebo později se o nich všichni dozvíte pod hlavičkou Mildendo. Potřebujeme větší a silnější auto. Takové, že čtyři cestující mohou nést a jejich zavazadla bez poškození a bezpečnosti ve vzdálenosti více než 200 km a s rychlostí plavby nejméně 100 km/h, bez ohledu na počasí. Jedním slovem potřebujete multifunkční auto, ne městský skútr. Je zřejmé, že pro každou funkci budete muset zaplatit navíc. Upozorňujeme na náš algoritmus pro výběr optimální investice výše uvedené částky v automobilu. Ale pro začátek budeme rozumět podmínkám (jako jeden známý z Jekaterinburgu říkal: budeme se zabývat konceptuálním aparátem).

Budeme nazývat nové auto auto zakoupené v první ruce. S moderním autem, který si vzpomínáme na nějakou odlehlost Ruska z automobilových hlavních měst světa, budeme nazývat auto, jehož design byl poprvé zastoupen dříve než 1991. V souladu s tím je zastaralý - do roku 1991 a ten starý je design před deseti rokem. Autem značky LADA bude mít na mysli pouze modely pohonu předních kol domácích nízkých profilů.
Takže jsme čelili úkolu s nejméně 10 neznámými. To je, kolik modelů strojů třídy evropské a korejské výroby zájmu je zastoupeno v prodejnách automobilů v Moskvě. Z mnoha organizačních důvodů, včetně neexistence některých z nich v živém, se skutečný počet zdvojnásobil.
Pět automobilů není společně dražší než 17 000 $ - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 a Skoda Felicia 1.3. Tato vozidla s jistotou udržují horní řádky v hodnocení popularity mezi uživateli avtodrome počítačové sítě, takže náš test byl do značné míry indikativní. Všechny modely jsou pohon předních kol. Abychom se vyhnuli nesprávnému porovnání, požádali jsme od prodejců pouze 5dveřových hatchbacků- ne každý vůz má 3- a 4dveřové verze. S výjimkou Škoda mohou být všechna auta vybavena automatickými krabicemi, což v závislosti na značce stojí dalších 800–1500 $. Rozhodli jsme se blíže podívat se na standardní modely s 5stupňovými manuálními krabicemi. Začněme s favoritem trhu - česká Škoda.

Škoda Felicia
Nebudete najít levnější než Škoda Felicia, nové auto v kategorii 1.3 - 1,6 litru. Cena je zajímavá: nejbližší příbuzný z nejnovějších vozů Volkswagen stojí o 3 000 až 4 000 $ více než vzdálený příbuzný modelu Fiat 124 z roku 1964 (uvědomujete si, co máme na mysli?). To znamená, že aniž byste litovali relativně malého množství, stanete se majitelem moderního a praktického auta. Rozloučení - zůstanete s Lada nebo si můžete koupit 3 -cyliderový Daewoo Coco.

Felicia je jasným příkladem toho, jak důležité je včas jít pod křídlo světové společnosti. V Československu byl oblíbený model, který nebyl nikdy oblíbený a mohl soutěžit pouze s Ladou. Zájem o Volkswagen, který vstoupil do protektorového designu změn NOT 800 nebo 900, představil v roce 1994 nové auto s názvem Felicia. Pro Skoda a českou ekonomiku to byl druh sametové revoluce. Aby se však Skoda oblíbené proměnilo na Škoda Felicia, byly však vyžadovány nejen fantastické investice, ale také záruky české vlády.

Modifikace prezentovaná pro test motoru je základní a vybavena silami B54 s karburátorem 8 -ventilu. Salon příjemných světelných tónů s čalouněním velur. Tvrdá sedadla s dobrou boční podporou mají dvě standardní úpravy. Nastavení výšky by se nebránilo. Zadní část zadních sedadel je hozena pouze zcela (v dražší verzi můžete také hodit jednu z polovin).

Dva zadní cestující jsou dost, tři budou přeplněné. Bezpečnostní pásy jsou upraveny na výšku.

Správa celkových světel a blízkého světla je prováděna přepínačem multipozice vlevo od sloupce řízení. Na palubní desce jsou tachometr a tekuté krystalové hodiny. Zadní dveře odemknou kabinu z kabiny i z klíče. Plasová nádrž je vybavena zámkem. Bojové světlomety jsou zahrnuty do standardního vybavení od roku 1997 modelového roku. Vzhled stroje a interiéru se vyrábí na vysoké úrovni. Kvalita již není východoevropská, ale západoevropská.

Volant je drsný. Pedál spojky je neinformativní, brzdový pedál - naopak, velmi jasně vyjadřuje chování stroje.

Pár slov o těle. Ocelové panely mají galvanický povlak. Záruka na továrnu pro korozi - 6 let, se vztahuje na Rusko. Další antikorront není vyžadován - můžete ušetřit 200 USD. Obvod bočních dveří je posílen, dveře mají systém ochrany proti boční ránu.

Ze setkání se SKODA jsme čekali na další. Stále - téměř Volkswagen! Ve skutečnosti se však Felicia ukázala jako jednoduché auto, jako je česká tramvaj, ve srovnání s našimi relativně prostornými a pohodlnými. Ale tramvaje opouštějí kolejnice. S vysokou rychlostí vstupující do kolmice má Škoda dříve extrémní situaci než spolužáci. Pneumatiky Matador 165/70R13 nemají na zatáčkách dostatek vlastností spojky.

Současná demolice obou os se může vyskytnout téměř mimo modrou - nebudete upravit ani plyn ani volant. Pokud tedy ve vás sedí démon, neobtěžujte se marně prodejci Škoda. Pokud se pohybujete klidně, aniž byste provedli ostré pohyby volantem, bude pro většinu motoristů Felicia výnosnou náhradou za Lada. Motor s dobrou charakteristikou točivého momentu a úspěšným výběrem rychlostí rychlostí nebude s vámi zcela zklamán.

Akvizice Skoda Felicia 1.3 je cestou nejmenšího odporu. Po nákupu bude nejméně 4750 $, pro které můžete nákup umýt, koupit sadu zimních kol, umytí a dokonce opravit malé věci po dobu dvou let. Navíc tam je kde. Téměř všechny prodejny automobilů specializujících se na Škoda mají také službu. Norma na servisních stanicích stojí v průměru 25 - 30 $.

Mimochodem, existuje úprava Felicia Combi. Motor je stejný, ale staniční vůz je dražší o 1 000 - 1100 $. První Felicia s motory Volkswagen 1,6 (75 HP) se objevil v prodeji - přidejte dalších 3 000 $.

Hyundai Accent
Přízvukový model je nám dobře znám. Auto je ve všech ohledech příjemné, navzdory poněkud amorfnímu vzhledu. Skoro ji milujeme. Ale s pětidveřovou úpravou se zabýváme poprvé.

Nejmenší ze škály motorů má objem 1,3 litru, karburátor, 12 ventilů. Síla dítěte je 70 HP.

Standardní balíček zahrnuje zesilovač řízení, rádio, elektrický pohon předních sklenic, pásy s nastavením výšky držáku. Sedadla jsou zdůrazněna v bederní oblasti. Sloupec řízení je nastavitelný podél úhlu sklonu.

Zadní sedadla se skládají v poměru 1: 2. Na rozdíl od jiných testovaných strojů má Accent spíše hydraulickou než kabelovou spojku.

Zadní dveře a poklop plynové nádrže jsou odemčeny pákami nalevo od sedadla řidiče. Zde, v zásadě a všechny zvonky a píšťalky. V popisu ovládacích prvků nemá smysl opakovat, protože uvnitř hatchbacku je nerozeznatelný od sedanu (Motor 3). Dvě verze se však liší v návycích.

Ve všech provozních režimech vydává motor příjemný basový zvuk. Ani nejsilnější motor nestačí pro sportovní řízení. Ubytování Accent 1.3 byl nahoře. Dolní převodové převodovky vám umožňují provést drzé zrychlení sprintu. Neexistují žádné stížnosti na informační obsah pedálů. Pozastavení je těžké. Stalo se tak, že přízvuk převalil poslední a ujistil se, že byl nejlepší z páté kontroly. Všechno otočí auto jasně, jako podle objednávky. Pokud konkrétně uděláte chyby při pilotování, jejich opravy nebude obtížné ani v imaginární trati. Rubber Michelin175/70R13 se drží na asfaltu a drží auto na poslední.

Letos Hyundai potěšila publikum veselou škálou barev. Příští rok zůstane škála květin, ale budou přidány odstíny olivy.

Získáním přízvuku přeplatíme (bez velkého nadšení) 3000 až 4 000 $ nad cenu Skoda. Zároveň dostáváme silnější auto se sportovním temperamentem. Accent je nabízen se třemi typy těl-3 a 5-dveřních hatchbacků a čtyřdveřový sedan. Cenové rozpětí pro automobily s 1,5 l motoru je 16500–18600 $. Levný třídveřový přízvuk stojí 15500 $. Podle majitelů Hyundai nezažívají žádné problémy s údržbou a opravou automobilů v Moskvě. Pokud máte v úmyslu vzít auto na základě sousedství s autorizovanou službou, pak umístění stanice Hyundai, Daewoo nebo Kia, které vám nejblíže k vám může být objasněno v červencovém motorickém vydání. Tam také najdete podrobnější informace o korejských automobilech s 1,5 litry motorů (jiné korejské stroje s vyšší třídou zapadnou do 17 tisíciny limitu).

Před novým rokem se Hyundai připravuje na pomstu ze Skoda ještě levnějšího modelu ve stejné třídě. Sedan téměř zapomenutého poníka 1.3 se vrací na náš trh - předchůdce modelu Accent. Cena tohoto nízkého profilu nepřesáhne 11800 $. Bude to však jen vánoční prodej starých rezerv.

Kia Avella
Nedávno debutovala v Evropě, ačkoli ve státech je známá jako Ford Aspire od roku 1993. Na našem trhu - zatím temný kůň. Hyundai Accent má podřadný popularitu, ačkoli z hlediska charakteristik nemá ve třídě stejný. Dítě s 1,5 l 16-ventilového motoru má 101 litrů pod kapotou. S. Zároveň cena zapadá do přidělených 17 000 $. Důvod diskriminace je jednoduchý - síť Kia Dealer se zatím nemůže pochlubit takovým měřítkem jako Hyundai. Mezitím je Avella velmi zajímavým automobilem a v době překonání obtíží pěstování sítě prodejců je nepravděpodobné, že by měla čas stát se zastaralým. Nízký profil je založen na jednotkách Mazda 121 a je vyráběn se 3 typy těl-3 a 5-dveřních hatchbacků a Avella Delta Sedan.

Z zatím bylo zastaveno dodávky hatchbacků s 1,5 litru motorů do Ruska (loni v zimě se nám podařilo představit vám tuto nejvyšší úpravu). Jeden a půl -literový motor se stal privilegiem Avella Delta Sedanov. Hatchback s testem má 16-ventilový motor s pracovním objemem 1,3 litru s distribuovaným elektronickým vstřikováním paliva, která vyvíjí 76 litrů. S.

Základní verze zahrnuje posilovač řízení, rádio s automatickou anténou, přední elektrická okna a kola z slitin. Ani bezpečnostní pásy ani sedadla nemají další úpravy. Zadní dveře a poklop plynové nádrže se odemknou stejným způsobem jako přízvuk Hyundai, ale na rozdíl od posledního sloupce řízení na Avelle není regulován. Ovládání školníka a podložky zadního okna je převezeno na páku volantu - nemusíte být znovu rozptýleni od silnice. Přístrojová deska potěší třemi jasnými spirály rychloměru, otáček a kombinovanými indikátory teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva. Tato radost se prakticky nepřekrývá jehlami volantu. Pohodněte je řidič a tři z jeho kolegů.

Kia stejně jako Hyundai, udržuje cestu dobře. Ale suspenze Avella je měkčí a dlouhodobá, což způsobuje větší a již nepřijatelné tělesné válce v pohledu pohodlí v rychlém zatáčce. Avella brzdí nosem a trvá čas, než si vezmete normální stojan.

Zrychlení je rychlé a sebevědomé. První dva programy jsou dostatečné pro oddělení od peletonu. V městském proudu nemusíte často jednat s pákou. Selektivita páky, velmi elastický motor a možná lepší než všechny předložené stroje, dává řidiči mnoho výhod. Standardní korejské pneumatiky, tentokrát Kumho 165/70R13, opakovaně ovlivnily hodnocení chování automobilů na silnici. Naše rada - nelitujte 200-300 $ za měkčí a dokonalou gumu.

Na Avelle můžete vsadit, zda je infrastruktura KIA služeb vytažena alespoň na úroveň jiných korejských firem.

Ford Escort
Současná generace doprovodných vozů se vyrábí od roku 1990. Na začátku loňského roku prošel model důkladně restyling. Má širokou škálu těl: hatchbacky (3 a 5 dveří), sedan, vůz stanice, kabriolet a rozdělenou dodávku. Gamma motorů - benzín od 1,3 do 2,0 litru a dva motory nafty: atmosférické a přeplňované, oba s objemem 1,8 litru.

Vzhled na ruském trhu Ford Escort 1,6 za cenu 14900 USD způsobil zmatek mezi těmi, kteří loni stanovili asi 18 000 dolarů. Přátelství Ruska s Fordem netrvá první desetiletí. V letošním roce byly ovoce poskytovány především racionální cenovou politikou společnosti. Předtím žádný model golfové třídy nemohl soutěžit za ceny s korejskými stroji. Zapojili jsme doprovod s motorem 1,6, plně si uvědomili, že rozdíl 300 kostek může ovlivnit objektivitu srovnání. Ve skutečnosti však nikdo nemůže tuto úpravu odstranit ze seznamu automobilů ne více než 17 000 USD.

Auto vyniká především velikostí. Výsledkem je, že jeho salon je prostornější a pohodlnější než jiná auta. Pět dospělých cestujících v něm se může cítit stejně přirozeně jako čtyři v přízvuku Hyundai. Měkká sedadla se slušnou postranní podporou mají pouze dvě standardní úpravy.

Ale to stačí k nalezení optimálního přistání - viditelnost ve všech směrech je skvělá. Sloupec řízení není nastavitelný. Pod ní je místo obvyklé páky nastavení, páka zámku kapuce je umístěna (pozornost!) Přístrojová deska je tradiční kombinací docela zvolených košil tachometru, rychloměru, indikátorů hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. K dispozici je také jeho vlastní, Ford Mulka - účast s oválem, jako je emblem, vytáčení. Bezpečnostní pásy jsou nastavitelné na výšku. Standardní vybavení zahrnuje volant, centrální zamykání, audioquitidu (anténa a reproduktory, ale bez rádia) a mechanická okna.

Zadní dveře se otevírají pákou v kabině a zátku na benzín s klíčem. Na automobilech s 1,6 litrovým motorem jsou nárazníky natřeny v barvě těla a na levnějším s 1,3 litrovým motorem se používá jen černý plast. Možná všechno. Zahájíme motor.

Šipka otákoměru okamžitě stoupá na značku 3000. Poté, co několik sekund pracoval, se motor vrací do režimu nečinnosti. Motor je s dvoučlenným karburátorem s elektronickým sání, po každém zapnutí startéru se spustí římsa a zvyšuje se rychlost motoru. Současně motor funguje velmi hlučně.

Dotýkat se hladkého. Se vší touhou nebude fungovat nízký start bez spojkové skluzu. Motor zjevně nestačí pro rychlé přetaktování. Jeho reakce na lisování plynového pedálu byla příliš pomalá. Slušný cestovní rychlost doprovod 1,6 se však může pochlubit. Současně to není nižší než stroje střední velikosti pomocí hladkosti. Nadměrná rychlost se snadno nevšimne a relaxuje na pohodlných židlích.

Pouze varování od světlometů z blížících se vozidel o radaru v křoví mě přimělo podívat se na rychloměr: 120, ale zdá se, že 60. Zpomalujeme a po sto metrech jsme dekorineálně projevovali naši loajalitu k pravidlům silnice. Provoz brzd je rychlý, pedál je informativní. Totéž lze říci o provozu řízení. Opravitelnost stroje může přijít v době fanoušků rychlého, ale ne extrémního řízení.

Ve prospěch, Ford Escort mluví nejprve ze své značky. Ford je Ford. Proto se při nákupu automobilu s modrým oválem, dokonce i ten nejlevnější, stanete se majitelem prestižní značky, což je nepravděpodobné, že se to stane v případě korejských a českých automobilů. Pro prestiž je připojen prostorný salon a mechanika první třídy. Život motoristy je však plný ambicí. Modrý ovál, bohužel, nebude chránit auto před možnými poruchami. Co pak? Síť Ford Service Network v Rusku se vyvíjí po dobu 5 let.

V Moskvě je 7 autorizovaných stanic: na ulici Birch Alley, Tula Street, Ryazansky Prospekt, Gorbunov a Pereva, na začátku Shchelkovského a na konci Dmitrovskoye Shosse. Cesta k nejbližší službě odkudkoli ve městě nebude trvat déle než půl hodiny. Escort verze prezentovaná pro test lze zakoupit za 16 000 $. Na zbývajících tisících se můžete zásobit na sadě zimních kol a rádia.

Peugeot 306
Francouzi se vydali na pronásledování ruského klienta a dali důležitou a, jak se zdá, neoprávněné handicap konkurentům.

Cenu 17 000 USD za 5dveřový hatchback 306. modelu v základní konfiguraci lze vysvětlit pouze značkou Peugeot a evropskou kvalitou. Mimochodem, automobily této značky jsou považovány za jeden z nejspolehlivějších a nejodolnějších: téměř v každém Senkevičových programech o Africe v rámci ne, ne, může peegeot blikat 20 nebo dokonce před 30 lety. Možná, že Francouzi tentokrát nepodváděli - začalo se oslovit naše spoluobčany, že nebyli tak bohatí na to, aby si koupili levné auta.

Návrh 306. modelu, přísný, ověřený generacemi strojů Peugeot, okamžitě odpoví na otázku relativně vysoké ceny. Klasika nemůže stát levnější než Avant -Garde. Možná je to nejsmylovanější z pěti aut pořízených pro test. Stejně jako doprovod, Peugeot 306 bez jakýchkoli úseků odkazuje na golfovou třídu. Ve skutečnosti, pokud jde o počet míst pro cestující a pohodlí (i když v dražších úrovních výbavy), byli Peugeot a Ford oceněni třemi dalšími vozy. 306. má také úpravy těla-mimochodem třídveřový hatchback, sedan a kabriolet jsou velmi krásné. 6 benzínových motorů se nabízí na výběr (od 1,4 do 2,0 litru a podle toho od 75 do 152 koní), jakož i 1,9 litru nafty (69 hp) a turbodiesel (92 l.). Do měnové limitní sady se přivádí pouze nejmenší Peugeot 306 - s karburátorem 1,4 -l. Jeho karburátor je jediný kumpar, s manuálním sání. Pokud jste zapomněli, jak spustit motor na LADA, taková úprava je jen pro vás.

K tomu končí všechny podobnosti s ruským lidovým vozem. Peugeot je velmi kvalitní. Na začátku cesty, 306., jak to bylo, se omluvil za své standardní vybavení, nebylo na vině, že by to vzalo auto v konfiguraci S16, ukázal by ... ale nemusel se třást Po dlouhou dobu vykazoval i s nejmenším motorem Peugeot dobré zrychlení.

Bohatství barev a výběr možností v kabině se neznáma se seznámil se standardním vybavením. Ale pohodlí, především za volantem, zanechal dobrý dojem. Sloupec řízení je nastavitelný podél úhlu sklonu, bezpečnostních pásů - na výšku. Okna předních dveří mají elektrickou jednotku. Obecně je vše velmi pohodlné. Náklady na standardní konfiguraci jsou kompenzovány návrhem interiéru a vysokou kvalitou montáže. Náklady na neexistenci tachometru (jediné z pěti aut) lze nazvat náklady. Vybavení salonu zahrnuje Audiokin. Rádio bude muset navíc rozdávat.

Ačkoli volant bez hydraulického výkonu, s ovladatelností stroje, nebyly problémy. Ve vysokorychlostním zatáčkách napsal Peugeot v podnikovém stylu extrémně jasnou trajektorii, bez sebemenších náznaků demolice jedné ze os.

Pneumatiky Michelin 165/70R13, navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti, stačily k držení kol v rámci trajektorie stanovené volantem. Jediným nárokem na chování vozu je velký volný tah brzdového pedálu.

Peugeot 306 - Pouze jedno pět auto (s výjimkou Fordu s uzamčením centrálního zámku), jehož zadní dveře jsou vybaveny dětským zámkem pro děti - jednoduchá západka neumožňuje otevřít dveře z Uvnitř, aby se rodiče nemuseli bát a neohlédnout se na mladé, kteří rádi přidávají tlačítka.

Infrastruktura Peugeot v Rusku se teprve začíná rozvíjet. V reprezentativní kanceláři společnosti jsme se doporučili uklidnit na Altufevskoye Shosse. Normální práce na stanici bude stát 55 $. Na konci podzimu se však v průchodu Schmidtovsky otevře nové technické centrum. Služba bude levnější za 15 USD.

Zdroj: Motor Magazine [č. 7/1996]