PEUGEOT 207 Testovací jízda 5 dveří od roku 2006 Hatchback

Podíl lva

Wad střílel dále
Tvář nového Peugeota není jen úsměv. Jedná se o obrovské, dychtivě otřené ústa, připravená spolknout proticházející vítr stovkami metrů krychlových. Připraven být překvapen a překvapit ostatní. Toto je nová zvíře v naší zoo. Dokonce i král zvířat. I když malý. Na cestě ve městě nebyla na naší cestě jediná lhostejná. Ponuré dopravní policajti se usmáli. Majitelé Bentley a Mercedes nechali své auto -grainy sedět za volantem. A také se usmáli. Usmáli jsme se. Vzácný Lione Albino byl rozhodně úspěch.
 
Uvnitř 207. sedadla jsou pro tuto značku neobvykle hustá, která brání bočnímu pohybu řidiče a chladným volantem. Jasně odstupňoval zařízení s bílým pozadím. Mezi nimi jsou senzor teploty motoru! Náznak sportu? Malá knoflíky na konzolách a vnitřních úchytech dveří nebyly potěšeny. Sedadlo v horní poloze je také velmi ohromeno mínus. Zbytek interiéru není špatný, i když očekáváte mnohem modernější design interiéru a více řidiče, který jede z auta takového vzhledu. Malá tlačítka kanálů přijímače vypadají dokonce staré -módní. Zadní cestující v Peugeotu nebudou muset chodit. A na délku a ve výšce kontinuální bummer. Zároveň zadní část vozu nevypadá venku. Přezkum je však jak vpřed, tak zpět, tak v zrcadlech pěti plus. Díky skleněné střeše je v kabině hodně světla. Nekonečné čelní sklo pomáhá přehledu, zejména pokud je semafor přesně nad střechou. A aby se na temném nádvoří náhodně neřídili, mají světlomety sekce, které svítí bokem. Při otočení volantu jsou zapnuty a přidají asi 80 eur k ceně automobilu.
 
Dynamika 207. je průměrná. Zvláště se to nezpomaluje, ale s takovým vzhledem očekáváte větší obratnost. A chci křičet: Neotevírejte ústa, začněte! A motor je dobře tažen pouze na vrcholu čtyř tisíc. Ale řídí se ... v nejlepších tradicích Peugeota! Ne příliš ostře, ale vždy transparentní. Nastavení odpružení je perfektní: 207. reaguje na vypouštění nebo přidávání plynu při okamžité změně trajektorie. Elastokinematická zadní zavěšení a elektrické řízení s variabilní silou je vynikající recept na plné potěšení u volantu.
 
Peugeot je tichý a je schopen téměř zdravě překonat dobrou milost. Vertikální zrychlení však budou slušné. Proto je lepší zpomalit před nesrovnalostí. Naštěstí podle indikátorů brzdy vyhrál Peugeot tvrdý čtyři. A naopak můžete použít motto více než rychlost menší než jámy. Pozastavení polyká nesrovnalost mnohem lépe, i když bude sloužit zjevně méně.

   
Není čas podívat se na Peugeot a podívat se na interiér. Jen mít čas sbírat překvapené názory zvenčí

Zařízení s bílým pozadím jsou naladěna v bojové pražci. Toto auto však zdaleka není skutečnými šampióny
 
Sedadla ve výběru mezi měkkou pohovkou a hustě -vybíjejícím kbelíkem sportovního vozu jsou nakloněna k tomu. Jsou pohodlné, ale v horní poloze jsou velmi putované dopředu

Černá podšívka vyčnívá za užitečný maličký nárazník
Motor
Typ benzínu R4
Pracovní objem, CM3 1360
Max. Síla, l. S. Asi./min 90/5250
Max. moment, nm na asi./min 133/3250
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 180
Zrychlení 0100 km/h, od 12.7
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 5,2-8.5
Objem palivové nádrže, L 50
Základna kola, MM 2540
Délka, mm 4030
Šířka, mm 1720
Výška, mm 1470
Průměr otočení, m 10
Hmotnost vybavení. 1149
Cena, 25 740 $
 

Zdroj: Auta