PEUGEOT 207 Testovací jízda 5 dveří od roku 2006 Hatchback

Jednoduchý francouzský lví mládě

PEUGEOT 207 - Hatchback s jasným vzhledem, který nahradil Bestseller 206. Na silnicích 207 byl již zmatený, ale na semaforu nebo parkování zástupci slabé poloviny pečlivě prozkoumají auto. Expresivní, mírně agresivní čenich, s lvem na kapotě a hravými zadními světly v hrášku. Za deset let bude stále vyniknout v potoku: Francouzská auta jsou vždy originální. A nejdůležitější plus při výběru Peugeot 207 je tradičně vysoká úroveň pasivní bezpečnosti. V základně již byly nainstalovány čelní a boční airbagy. Na základě výsledků nárazových testů Eurocap Peugeot upřímně vydělala pět hvězdiček.
Poté, co jsem dostal klíče, vstoupím do auta, dveře zabouchly hlasitý konzervovaný zvuk. Postavil jsem volant, zrcadla, židli. Připravil jsem se dát CD s předem zaznamenanou hudbou a prvním bummerem. V základní konfiguraci neexistuje žádné rádio! Místo toho zírá černá díra, dokonce i dvě, místo rádia a řetězu. Zajímalo by mě, kdo si dnes koupí auto bez hudby, jehož náklady v základní konfiguraci začínají na 155 $? V mém případě došlo k alespoň klimatizaci, elektrickou brusku a barva kovového. S ohledem na tyto možnosti již získává asi 17 000 USD. Zapnu jsem klimatizaci, kompresor zavléká pod kapotou a auto se otřásá! S pocitem rozhořčení jdu na ulici a po několika kilometrech ve mně nejistota vštípí. Během posledního měsíce mi prošlo rukama několik sportovních vozů a SUV, ale zpočátku jsem se na volant necítil tak nejistý. Zdá se, že se jedná o standardní auto: dvě boční zrcátka, manuální krabice a volant. Ale zároveň je všechno špatně. Přestavuji v řádku s nízkou rychlostí pravého -a snažím se pochopit příčiny nepohodlí.
Zrcadla nejsou na obvyklých místech, v rozích bočních brýlí, ale na dveřích. To samozřejmě není děsivé, zejména pokud je Peugeot 207 první auto, ale instinktivně hledá zrcadla v jiné zóně. Mechanická krabice překvapí velikost pohybů a přepínání se brzy podobá míchání kaši ve velké pánvi. Nejnepříjemnější věcí je, že za účelem pobytu v proudu, slabý 1,4 l motoru. (75 HP) se musí otočit na omezovač. Pokud se tak nestane, pak začněte od semaforů spolu s proudem a přepnutím z prvního na druhé rychlostní stupeň dostanete selhání trakce. V nízkém prvním rychlostním stupni urychlíte spláchnutí se všemi a v době přechodu na druhý proud jde vpřed, zatímco získáváte hybnost odpovídající maximálnímu točivému momentu. Řízení řízení je také potíže. Zjevně byl zřízen a poslouchal radu mladých křehkých dívek, které trvaly na tom: snadné, snadné! Výsledek byl příliš snadný. Lehký volant připravuje zpětnou vazbu řidiče silnicí. A samotný volant, i když krásný, ale neoptimální část. Neustále zachytíte a hledáte pohodlnou polohu rukou. Nízký přední nárazník končí číslem, když vás zaparkujete, roztrháte ho. Výsledkem je, že všechno společně vede k pocitu nejistoty na volantu. Při pohledu na web Peugeot jsem narazil na legrační linku: díky počítači a nastavitelnému motoru je Peugeot 207 velmi příjemný ovládat. Možná jsem prostě nezjistil nastavení tohoto počítače, nebo je to také možnost?
V základní konfiguraci je stroj vybaven GUR, předními elektrickými okny a ABS. Brzdy nejsou špatné, zpomalení je docela efektivní, ale pochopí příliš ostře. Pedál má pečlivě dávat, jinak cestující, kteří si občas klouzají nos. Při nízké rychlosti se do těla přenášejí asfaltové defekty. Se zvýšením rychlosti se situace stává lepší, zjevně vysoká frekvenční fluktuace jsou účinnější. Při dobrém povlaku až do 120 km/h, hluk pochází pouze z pneumatik, které bzučí jako zima. Kupodivu, důvěra v auto se objevuje rychlostí. Volant se stává citlivějším, se zvýšením rychlosti ve zvýšených rychlostních stupních, objeví se touha a zavěšení je poněkud houževnatou. Je docela obtížné narušit Peugeot 207, aby sklouzl nebo vyprovokoval demolici přední osy.
Během dne jedete 207 dary. Nevyvýšené chování na silnici, nudný interiér: kontinuální černý plast, není co zachytit na vzhledu. Tvrdě na dotek a vypadat jako materiály. V dražších úrovních obložení má Torpedo stříbrné vložky, které oživují interiér. Přichází noc a zařízení osvětlená měkkým oranžovým světlem vytvářejí pozitivní náladu. Ve tmě jsou zařízení nejen dobře čtena, ale také krásná. Zvláštní digitalizace rychloměru však opět zdůrazňuje originalitu Francouze. Rovněž stojí za zmínku působivé velikosti chlazeného odkládacího prostoru, jehož objem je až 12 litrů! Ne méně než majitel se potěší a ekonomika. Pokud se domníváte, že data pasu ve smíšeném režimu, spotřeba benzínu je 6,3 litru na 100 km.
Za pár dní jsem si zvykl na originalitu lví mláďat, přijatý na slabý motor a převodovku. Podle statistik se za měsíc zvykne majitel téměř jakéhokoli automobilu na vzhled svého auta. Navíc řidič musí často zvážit interiér a najít společný jazyk s autem na silnici, než je obdivovat ze strany. V Peugeot 207 je opak pravda, nemusíte si na vzhled zvyknout, zaujme svou originalitou na první pohled, bude muset přijmout nebo odmítnout své návyky. Možná, že tělo podobné tělu pro rafinovaného 207 je příliš utilitaman? Nebo by měl být zakoupen ve verzi se skládací střechou nebo s výkonným motorem ve verzi GT? Pak se v něm objeví vrchol, který navzdory nezapomenutelnému vzhledu nedosáhne obvyklého hatchbacku?
 

Zdroj: Auto.mail.ru