PEUGEOT 207 Testovací jízda 5 dveří od roku 2006 Hatchback

Sázky se dělají

Pro Peugeota je druhá série zvláštní: 205. model určil renesanci značky, 206. se stal bestsellerem po celém světě a nejúspěšnějším auto v historii společnosti. Na podzim vstupuje nový Peugeot 207 na ruský trh.
 
Na ostrově Mallorca je město palmů, ve kterém je námořní přístav. Zbytek země je zachycen cyklisty - amatéry a profesionály. Všechny věkové kategorie, pohlaví a odrůdy. Jeden po druhém nebo se schoulil v balení a spěchali podél místních silnic. Plivali na značky, řezali zatáčky serpentinů a považovali se za hlavní na silnici. Jejich tváře při setkání s náhodným autem jsou tak rozhodující, že jste na silnici nedobrovolně podřadné místo, kde plánují řídit, a vůbec ne, které jim patří. Je to proto, že jich je mnoho a jsou stateční. A také proto, že pokud jste cyklista, pak lezení na horu je vyčerpávající a je škoda ztratit rychlost získanou během sestupu.
 
Je to auto! Naštěstí nemáme kam spěchat a ztracenou rychlost lze napsat pomocí benzínového motoru o výkonu 1,6 litru 110 koňských sil, který migroval na nový Peugeot 207 přímo z předchozího modelu. V tuto chvíli se jedná o nejvyšší verzi a stroj je s jistotou v rozpacích. Cyklisté prakticky blokují místní horské silnice a neumožňují vám je řídit aktivně? A Bůh s nimi: Není obvyklé spěchat do palmy de-malorky a za volantem Peugeot 207 získáte větší potěšení z klidné jízdy.
 
Naše auto má panoramatickou průhlednou střechu Cielo - úžasně veselá možnost; Takticky tichý navigační systém, drahá dekorace přesně sestaveného salonu, dvouzónové klimatizace, měnič CD, ne špatný zvukový akustiku a pneumatiky Pirelli P Zero Nero! Ano, Crumb Pijik druhé série dostal jakýsi boty, ale včera by bylo těžké tomu věřit.
 
207. Peugeot už není dítě. Strategické hnutí společnosti směrem k vyšší cenové hladině, které začalo z 307. automobilu, logicky dosáhlo druhé série. Stačí otevřít vážné dveře kvůli pasivní bezpečnosti a zvukové izolaci, abychom pochopili: 207. pasáž nebude příliš dostupná.
 
Příchod druhé série nepřinesl žádné revoluce ve stylu designu společnosti. Naopak, auto se stalo přísným doplňkem a pokračováním dnešního směru. Bez malých podvodů to však stále nebylo. Peugeot 207 je jedna ze dvou osob: V závislosti na konfiguraci se návrh přední části liší. Rozdíly jsou malé, ale významné. V obou verzích vypadá auto dobře a možnost výběru z něj činí skutečný svatý: může to mít rád více lidí.
 
Délka stroje překročila čáru čtyř metrů, základna se zvětšila na decimetru. Slavná a charakteristická za posledních 23 let bude nezávislá torzní zadní odpružení žít trochu více: Rozloučení s jeho posledním dopravcem, Peugeot 206, je zpožděna. Na novém automobilu se však používá flexibilní paprsek: strojírenský stroj se stal snadnějším a standardem. Zároveň - technologičtější. Charakteristická ergonomie, která je známá v předchozím deuce, však zůstala: Celá stejná relativní umístění volantu a pedálů však nemá originalitu. Sloupec řízení může být nastaven na délku, ale pokud jste vysoký a dlouhý, maximální možný odjezd nemusí stačit pro správné přistání. Dlouhé ruce řidiče Peugeot 207 jsou obecně vítány: Abyste otevřeli dveře zevnitř, musíte se natáhnout daleko dopředu.
 
Dosud existují tři benzínové motory: 1,4 - 75 HP, 1,4 16 V - 90 HP. a 1,6 16 V - 110 litrů. S. Všechny jsou agregovány pětistupňovou mechanikou. Tyto motory jsou dobře obeznámeny. Na cestě je zajímavý a zcela nový produkt inženýrské aliance. 1,6 -literový benzínový motor, jehož vývoj se provádí společně se skupinou BMW, bude dodáván ve dvou verzích: atmosférická nebo s nízkopsoukresnickou turbínou, která vám umožní odstranit z jednotky 150 koňských sil. Pravděpodobně má smysl čekat na vzhled těchto progresivních motorů a plánuje získat rychlý Peugeot 207. Očekává se, že vzhled automatického stroje bude také očekáván.
 
Z těch motorů, které jsou dnes prezentovány, byl nejlepší dojem vytvořen devadesáti -Six 1.4. Jeho schopnosti jsou dostačující pro sebevědomé řízení a energický strmý charakter motoru je příjemnější. Nominálně výkonný 1.6 má sudý a vůbec ne emocionální charakter. Jasnost operačního mechanismu KP nebyla nikdy síla francouzských strojů. Jeho selektivita je však dobrá. Zvláštní komplimenty si zaslouží kalibraci vězňů na volantu, kteří poskytují dobrou zpětnou vazbu. A opět, s nízkým volume se zdálo, že je řidiči díky lepšímu pocitu volantu přátelštější. V režimech parkování pro otočení kol nebudete muset vyvinout téměř žádné úsilí.
 
Podvozek pečlivě praktikuje své funkce a poskytuje pohodlí, stabilitu a manipulaci s vysokou kvalitou: auto se stalo pevnějším a dospělým v dekoraci ovladatelnosti a také všechny ostatní. Sharm z citlivosti a zdaleka nesporný pro široký kruh kupujících, tendence řídit zadní odpružení ustoupila reakcím klidnější a jednoznačnější. Stabilizace samozřejmě se však naopak stala méně přísnou, ale zároveň dokonalejší než dokonce i ten, který je obeznámen s Peugeotem 407.
 
Pět bezpečnostních hvězd, plná kytice elektronických zařízení řidiče, včetně monitoru tlaku pneumatik, prvků vybavení charakteristické pro stroje podle výše uvedené třídy, nejširšího výběru možností a vzhledu interiéru, které se zdály být známé a známé. Dnes Peugeot dává přednost sázení ve hře na poli elitních kompaktů, kde hraje slušné publikum a ne v pohybu frází, jako je WA-Bank!.
 
+ Vybavení, design, pohodlí, kvalita, seznam možností.
- Hluk přenosu, ergonomie řidiče.
 
Technické charakteristiky Peugeot 207 1.4 (1.6)
 
Body-3-/5-dveřní hatchback
Vybavená hmota, KG - 1139/1149 (1213/1225)
Kompletní hmota, KG - 1620/1640 (1670/1680)
Rozměry, mm:
- Délka - 4030
- šířka - 1720
- Výška - 1472
Základna, MM - 2540
Svazek kufru, L-270-923/310-1195
Maximální rychlost, km/h - 180 (194)
Doba zrychlení na 100 km/h, C - 12,7 (10,6)
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 8.5 (9.3)
- předměstí - 5.2 (5.6)
- smíšené - 6.4 (7)
Motor:
- typ- v pořádku, 6-válec, 16-ventil
- pracovní objem, CM3 - 1360 (1587)
- Power, L.S. při min -1 - 90/5250 (110/5750)
- Točivý moment, NM při min -1 - 133/3250 (147/4000)
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Suspenze kola (přední/zadní) - McPherson/polo -závislá
Brzdy (konverzace/zadní) - disk, větrání/buben (disk)
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [06/2006]