PEUGEOT 207 Testovací jízda 5 dveří od roku 2006 Hatchback

Příroda odpočívá

Sleduje všechno pro módu. Proto se zvětšila velikostí a nesrovnatelně šetrná k životnímu prostředí.
 



Posadíte se a jen stisknete pedál ...
Ach, jaká úžasná cesta! Úzká šedá stuha asfaltu se klenula, že velryba zpět, smyčka, stoupání a stoupání do kopce. Na tom není žádné životní místo napsané slogany kol. Zde se za pár dní objeví na vzestupu válce Delsas, Floyd Landis, Denis Menshov a jejich soupeři na slavném turné de France. A tak se chci cítit jako závodník! Koneckonců, řídím Peugeot, auto, které není první desetiletí, je považováno za jeden z příkladů referenční ovladatelnosti. Kromě toho, pod kapotou malého vozu nejnovějšího modelu, motor 207 110 koňských sil s objemem 1,6 litru. Taková kapacita a značková honěná kontrola by měla stačit pro hodnost Mountain King. Spojka ... za druhé ... plyn ...
 

A nic se neděje. To znamená, že vůbec nic. Motor postupně získává na síle, auto, téměř zastavující na vnitřním okraji zatáčky, se začíná líně zrychlit. Horečně se snažím pamatovat, že jsem udělal špatně, a vrhl jsem se rozpačitý pohled na svého kolegu: Omlouvám se, říkají, a na starou ženu ... teď to zkusím znovu.

Pokání, trvalo mi docela dost času, než jsem se konečně ujistil, že to bylo jasné v prvním tahu: Peugeot 207 s benzínovým motorem o délce 1,6 litru má jednu instalaci života, aby se nespěchala pod žádným druhem. Pomalu jsme vyšplhali na tuto Alsarskou kupole, sedativně, že z něj šel starší býk z vtipu. A nikdy, ani jediné jiskry, Peugeot mi nechají cítit, že se bavil žít na světě. Ne, klidně, důkladně zrychlil, jako by mě pokaždé učil, jak přesně by mělo být auto řízeno. A vytí s gumou v rozích, aby nedal ani si dal důchodce, který mu broudil zuby, když se mladí lidé shromáždili kolem své oblíbené lavičky v parku! Když jsem se pokusil projít legračními smyčkami této nádherné horské dráhy ve sportu.

N-yes, tady se neshodujeme, jak by si všiml jeden z hrdinů bratrů Weabsky.
 



Z Paříže s láskou
Je to škoda, protože na první pohled se mi začátečník líbil. Setkali jsme se 207. v předvečer Paříže a okamžitě jsme šli na 400 kilometrový výlet na východ, do Alsas. Lada, a zásobní, takový pevně sražený stroj navenek udělal dobrý dojem. Koneckonců, zdálo se, že jsme ji už viděli více než jednou. Stejně kombinuje rysy svého předchůdce 206. a staršího bratra Peugeota 307. A nejen stylisticky se dívá na světlomety světlometů, dravé úsměv mřížky radiátoru s chromovými fixaky anti-matek, rozhodující spodní čelist spoileru, ale také ve velikosti. Tělo 207. je o 20 cm více než 206. a stejných 20 méně než 307 ..
 

Snad jediným rysem ve vzhledu stroje, kterým může být nepochybně odlišen od příbuzných, jako by kolované oblouky pokryté Rubanem. A vypadají, musím říci, tak úmyslně, že tato myšlenka vzniká: konvexní strany vozu byly plánovány na uznání. Ano, pro tuto peugeot je další roztomilý speciální, směšně visící, jako smutný králík, uši zrcadel.
 

Ze sedadla řidiče, mimochodem, dělají stejný dojem, který chci pohladit Pejo na lobasten hlavě: Nebuď smutný, příteli a ty krásně a chytrý!

 
    
 
 
Bílé číselníky jsou položeny dražší verze. Na základních strojích budou zařízení černá
 

V Rusku ještě nebude navigace, ale komplexní komplexní komplexní komplexní komplexní kompartment a zaměnitelné kazety s různými deodoranty ve ventilačním systému, prosím


Bez vtipů. Uvnitř 207. vypadá mnohem starší a bohatší než jeho předchůdce. Po pravdě řečeno, někdy jsem naštvaný stížnosti na levnou šedou a tvrdý plast. Pro mě je mnohem důležitější, aby tento plast na cestách nehředil a je to pohodlné u volantu. Francouzská novinka mě přesvědčila. V Peugeotu jsou drahé a měkké, příjemné na dotek, pečlivě oříznuté a vkusně vybrané materiály s dobrou ergonomií na pracovišti šťastně kombinované.
 

Pohodlný, hustý volant a pečlivě popadl mé tělo, postavil jsem se ve dvou počtech pro sebe. Pěkná přístrojová deska, bílé číselníky jsou nastíněny Chrome Rings, ale co je nejdůležitější, jsou dobře čteny. Páka převodovky požádá o ruku. Za šest sekund jsem zřídil samostatnou klimatizaci, zrcadla. Jít.
 



Kalhoty se otáčí ... kalhoty se otočí ...
A už nějakou dobu jsme žili s její duší do duše. V úzkých ulicích centra Paříže se 207. cítil jako ryba ve vodě. Možná, že zrcadla a nestačí se zdát těm, kteří se sem přestěhovali z Compactwane nebo Jeepu, ale obecně viditelnost pro solidní čtyři navzdory masivním předním stojanům. Díky elektrickému zesilovači s variabilním poměrem volantu při rychlostech parkování, nejlehčí a je postupně těžký se zvýšením rychlosti. A když unikli do provozního rozsahu, Peugeot mě sebevědomě a mocně nesl vpřed podél hladkého francouzského asfaltu. Nacházející pomocníci ochotně blikali světlomety před policií radary. Zpomalujeme. V pořádku: Disky (bubny jsou nainstalovány na základních strojích zezadu) a anti -lock systém je dokonale vyrovnán s rychlostí 170 km/h.
 

První důvod nespokojenosti byl objeven po půl set kilometrech. Hlučný. K neslyšícím, podkladovému a stále výrazně slyšitelnému duu motoru a přenosu při 6070 km/h se připojilo k rachotu z pneumatik a po stovky píšťalek větru kolem předních stojanů těla. Ne, samozřejmě, žít obecně, můžete: sestře, vytvořte hlasitější televizi! Angličtí kolegové navíc ujistili, že jiné motory, včetně dieselových motorů, se chovají tišší. A přesto hlučné.

A když se široká a hladká dálnice otočila na cesty starší, ukázalo se, že zadní odpružení fungovalo, snad tvrdě. Hm ... tvůj otec je tvůj 206. model, byla tam dáma. Myslím, měkčí.
 

Nic o to dělat. Návrháři Peugeota, který vytvořil dědice ke svému super -populárnímu modelu, chtěli všechny potěšit všechny. Byl za sebou malý prostor? A základna byla natažena, zvýšila trať. Aby se udržovalo proprietární manipulaci, muselo být tělo posíleno, zadní zavěšení je širší. Ale také by měla být bezpečnost na úrovni a vybavení je nyní vyžadováno bohatší a materiály jsou lepší, kufr je větší. A auto bylo těžké, těžké a na konci získalo další střed a půl.
 

Nakonec Green Ecology řekla významné slovo, toto je nyní nejživější, módní čip. Aby bylo škodlivé emise do atmosféry stejně málo, aby motor splňoval normy Euro V, které budou přijato v některých roce, musel být motor uškrcen tak, aby odmítl jít vůbec.

Stručně řečeno, kompromis pro Francouze nebyl tak horký. Po zvýšení salonu nikdy nedosáhli, takže vzadu s pohodlím bylo možné cestovat na více či méně na dlouhé vzdálenosti. V každém případě jsem seděl za sebe se nárůstem o 185 cm, po tuctu kilometrů jsem si uvědomil, jaký blázen jsem vyhodil, a požádal jsem o pravé přední sedadlo. Je tu skutečná milost alespoň pro dva -strýc Stepy, pokud v té době neseděl jen nikdo.
 

A charakter jeho peppy dítěte-Pyo ztratil svou charakter. V každém případě, s 1,6-litrovým motorem, bude sloužit jako ideální prostředek pohybu snad pro čtyři důchodce, kteří nikdy nikoho nepřekračují. Snažil jsem se na poměrně úzké cestě rychlostí o něco více než 60, abych se dostal před kamion. Šel jsem na blížící se, stiskl plyn ... pak už všechno víš. Páry šedých vlasů rozhodně stálo za to.
 

Budeme se utěšit skutečností, že z pohledu environmentálního hlediska 207. nádherného stroje. Green se může radovat: Příroda odpočívá. U dětí géniusů zpravidla vždy spočívá.
 
Sláva

Debut 207. v Rusku je naplánován na 30. srpna, kdy začne obchodní zastoupení moskevských automobilů. Rozhodli se však skrýt ceny a konfiguraci u zástupce Peugeot do posledního. Není ani známo, které motory budou k dispozici v naší zemi. V Evropě, kde tržby začaly v dubnu, stojí dítě přibližně na 3001 000 více než 206. a je položeno šest různých motorů. Tři benzín: 1,4-litru s kapacitou 75 a 90 litrů. S. a 1,6-litru 110 koňských sil. Stejně jako HDI dieselové trio 1,4-litter v 70 litrech. S. a kapacita 1,6 litru 90 a 110 litrů. S.
 

Podle obecného názoru, možnosti pro novináře, benzín čtyři z 1,6 litru nejúspěšnější možnosti. Dieselové motory jsou 207. mnohem vzhůru. Avšak vzhledem k tomu, že Peugeot neriskuje, že přivede takové motory na ruský trh, můžeme počítat s 1,4-litrem čtyř, známým pro 206. model. Nebo počkejte na kloubní potomky inženýrů Peugeot a BMW podpory 1,6-litrového motoru 150 litrů. S. Teprve teď bude pravděpodobně stát vážné peníze.
 

Zvědavý rys 207. různých možností pro navrhování přední linie. Měkčí linie klasiky (na obrázku na pozadí) lze rozlišit vodorovnými proužky mřížky radiátoru. Sport má obdélníkové a nápadní mřížkové kresby velké mlhové světla.
 
ZA

Interiér s vysokou kvalitou, dobrá manipulace a pasivní bezpečnost
Vs.

Slabá dynamika a izolace šumu s motorem 1,6 litru; Drsné pozastavení
 
 
Peugeot 207 1.6 (1.4)

obecná informace
 
Tělo (počet míst/dveří)
Hatchback (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1231 (1156)
 
Délka x šířka x výška, mm
4030x1720x1472
 
Základna, mm
2540
 
Přední/zadní část, mm trať
1474/1469
 
Objem kufru (5/2 míst), l
270/923
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
10.6 (15.6)
 
Rychlost, km/h
194 (170)
 
Spotřeba paliva, L/100 km
5,6/9.3 (5/8,4)
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, in-line, čtyřválcový
 
Pracovní objem, SMZ
1587 (1360)
 
Power, L.S. při RPM
110/5750 (75/5400)
 
Točivý moment, KGSM při RPM
15/4000 (12/3300)
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanické 5-st.
 
Suspenze
CO stabilizátory příčné stability
 
přední
Nezávislý, jako je MCEFERSON
 
za
polo -závislý, elastický příčný paprsek
 
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
 
Přední/zadní brzdy
Disco ventilované/buben
 
Pneumatiky
195/55 R16 (185/65 R15)
 
 
Alexander Melnik, fotografie autora a Peugeot
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [15/2006]