Testovací jednotka PEUGEOT 206 5 Dveře od roku 2002 Hatchback

Výběr století

V naší zemi je vše znepokojeno volbami do státu Dumy. Evropané mají příjemnější problémové volby vozu roku. Demokracie vyhrála podle výsledků hlasování, japonský Yaris se stal.
V posledním roce druhého tisíciletí, Toyota ukázala úžasnou činnost v útoku na evropský automobilový trh. Yaris, podle ředitele společnosti Toyota Motor Corporation Dr. Shukhi Toyoda, byl vyvinut výhradně pro Evropu a Evropany. Kromě toho je přiřazena role modelu tyče. Modely, které budou poskytovat Toyota, aby dobývali nové pozice v maximálním nasyceném sektoru v kompaktních hmotnostních dostupných automobilech. Zdá se, že se jim podaří, protože v celé historii moderních automobilů se Yaris stal druhým japonským autem, který získal čestný titul.
Ale rychle a vítězně vtrhl do starého světla Yaris se nevyhnutelně srazí s nesvítí soupeřem. Jeden ze zástupců, které je HET loňský rok Peugeot 206
Kouzelná forma. Kdo řekl, že biodiesign jako fenomén v automobilovém průmyslu nařídil dlouho, aby žil? A kdo tvrdí, že v důsledku určitých objektivních důvodů se v budoucnu v budoucnu obrátí dovnitř individuality sebe-odchylných rohoží, podřízených aerodynamické proveditelnosti? A 206. a Yaris dokazují opak. Bodisin je naživu a bude žít, jen on se přestěhoval do jiné kvality. Z anonymní zaokrouhlení na výraznou individualitu, postavenou na analogiích s živým světem.
 
Vysoká střecha a velká dveře, a v důsledku toho nejste tolik sedět, jak vstoupíte do auta. V Yaris Cyida se nachází mnohem vyšší než obvykle, a přistání za kolem připomíná minivan nebo dokonce džíp. Pohodlí takového držení těla je kontroverzní a vyžaduje určitou závislost, ale další viditelnost je pozoruhodná. 206. z tohoto pohledu není horší, je to prostě tradičnější. V tom osobně pro mě nejoptimálnější přistání byla pozice blízko poloviny litge. Pravda, zároveň trochu horší viditelnost, zejména s parkovacími manévry opačnou.
Yaris sází na netradiční řešení a dělá to velmi úspěšné. Kompozitní interiérová tyč je řídicí panel, který se nachází jako všichni ostatní, ale v centru na torpéda. V zásadě myšlenku není NOVA (nezapomeňte si alespoň Renault Twingo), ale není realizován jako příklad lepší, velmi originální a netriviálně. Ale je to vhodné? Pokud soudit tím, co si na to zvyknete v prvních minutách, pak ano. Navíc to ukazuje, že během pohybu jsou nástroje neustále v oblasti laterálního vidění, resp. Méně odvrátí od silnice. V naší verzi se sada zařízení ukázala být minimální: rychloměr a index hladiny paliva. Zbytek informací v kontrolních světlech. Ve tmě, zařízení vypadají velmi efektivně: číselníky jsou luminiscenční zevnitř s měkkým naznačeným světlem.
Peugeot znovu tradiční: tachometr, ukazováčky hladiny paliva, teplota a rychloměr. Bílá čísla na černém pozadí s teplým červenohým podsvícením.
Přes impuls. Jako součást možností je Yaris poněkud lepší než tento konkrétní instanci 206.. Existují dva airbagy a klimatizace, a vestavěné rádio a elektrická okna s centrálním zámkem a dokonce výletním počítačem s multifunkčním displejem. Nezapomeňte, že možnosti konfigurace 206 dodávaných, nejméně třikrát více. Yaris na ruském trhu je nabízena pouze ve stejném místě.
Dalším rysem Yarisu v interiéru. Využití nejmodernějších technologií, zvedání střechy pro několik centimetrů a pohybuje se vpřed v kabině, jeho vývojáři ve skutečnosti kompatibilní nekompatibilní: malé vnější rozměry a prostorný interiér. V důsledku toho se ukázalo, že o něco více než tři metry může být umístěno ve více než tři metry.
Kufr ve stejnou dobu je prakticky ne, žádný prostor s kapacitou 205 litrů. Je pravda, že když dva sedí v autě, je možné posunout dopředu zadní sedadlo a kapacita nákladního prostoru se zvýší na 305 litrů. Pokud to nestačí, záhyby zadních sedadel v částech nebo zcela, a pak v miniaturním Yaris bude moci namontovat velmi pevný objem všech druhů jizvy.
Tvůrci tohoto psacího stroje věří, že průměrné evropské vozidlo automobilu této třídy musí nutně včasně včas s různými malými věcmi a nést je s nimi. Za tímto účelem poskytli obrovské množství všech druhů nádrží v kabině: police a výklenky v torpédech, krabicích pod sedadly, dvojité rukavice, kapsy ve dveřích oříznutí všeho je to celkový objem téměř 15 litrů.
Pokud jde o prostornost a pohodlí, Peugeot zaostává za sebou. V podstatě kvůli skutečnosti, že střecha je patrná níže. Samozřejmě, že v zadních sedadlech je v něm méně vhodné, ale existuje dostatek možností pro transformaci salonu. Kromě toho je zadní strana sedadla předního spolujezdce plně složeno dopředu a pod jeho polštářem je nádherná mezipaměť, věc je velmi důležitá v našich podmínkách.
     
Litr na hrudi. Na silnici Yaris znovu opakuje příjemná překvapení. Jen litr, a jaký je účinek! Stroj se ukázal být neočekávaně chamtivý, a dokonce i sebevědomá trakce zůstává v celém rozsahu otáček a rychlostí. Kromě toho prakticky nevzniká rozpor mezi nízkou rychlostí a vysokým přenosem. S 30 km / h na čtvrtém, od 40 na pátý bez problémů! V tomto, možná je jedním z hlavních rozinek Yaris. Je jedinečná v tom, že jeho motor, jediný, mimochodem, je vybaven elektronickým systémem pro změnu fázové distribuce VVT-I. Tento systém řídí režim vstupního ventilu, optimalizuje výšku jejich zvedání a trvání zavěšení takovým způsobem, že točivý moment 70 nm dosáhl při 1000 ot / min. a liší se do 7090 nm v rozsahu 10004200 ot / min. Z tohoto hlediska je Yaris vzorkem městského psacího stroje Atecting Ideal: Všichni víme, že v tomto způsobu řízení motoru, zpravidla pracuje v rozsahu od 1500 do asi 3500 ot / min., A jen na těchto číslech Napájení Instalace Yaris poskytuje konstantní hodnotu točivého momentu asi 80 nm. Pro auto vážící 940 kg, budete souhlasit, dost. Kromě systému VVT-I je motor Yaris byl vybaven přímým zapálením, kde se každý válec podává jako samostatná cívka. To, stejně jako řada dalších high-tech raketu za předpokladu, že Yaris Motor Motor Environmentalistics. Obsah CO ve výfuku se odhaduje na 134 g / km, což je průměrně 40 jednotek menší než ostatní auta podobné třídy, a nachází se téměř na stejné úrovni s moderními dieselovými motory. Plus ohromující ekonomika: 5,6 l / 100 km ve smíšeném cyklu (podle výrobce).
AŤ ŽIJE KRÁL! Yaris úplatky úžasnou jednoduchostí, lehkostí, zde přátelskost ve vztahu k řidiči. Yaris pro uživatele ztělesněné varování a inteligence. Spíše energeticky náročná suspenze se dobře vyrovnává s kvalitou našeho asfaltu a všechny druhy dlažeb a tramvajových cest. 206. v tomto plánu je mnohem náročnější a tvrdší. Yaris je velmi stabilní, dokonce poněkud neočekávané pro auto této třídy udržuje kurz za slušnou rychlostí 120140 km / h. Rychlejší to sotva stojí za jízdu, zvuku se dramaticky zvyšují a vzniká nepříjemný pocit nestability. Pro pohodlnou zavěšení je nutné zaplatit auto opřený o přebytečné válce. Yaris řízení je nesmírně snadné, ale je nepravděpodobné, že by to zavolalo spíše, je implementována zásada přiměřené škály městských podmínek. Obecně se ukázalo, že čím více tugeot Peugeot s informativnějším kolečkem z hlediska ovladatelnosti a stability ve vysokorychlostních manévrech bude stále lepší. Ztráta, samozřejmě, na motoru a částečně v designu interiéru, ale obecně, v celkové kvalitách, je nepravděpodobné, že by bylo velmi důležité, aby se Japonci výrazně vzdal.
Takže, Yaris Car roku v Evropě. Je to docela zaslouženo, pokud se domníváte, že je implementován, že Toyota nazývá nový Vasic Concept (nový základní koncept), odkazující na navrhování a technologická řešení, která splňují požadavky na auta v novém století. Pro součet svých technických a spotřebitelských vlastností má Yaris docela právo být nazýván novou generací kompaktních hmotnostních cenově dostupných městských vozidel zaměřených na mladé lidi, ženy a malé rodiny.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"