PEUGEOT 206 Testovací jízda 5 dveří od roku 2002 hatchback
No tak, holky!
Nejoblíbenější superminace Evropy a Ruska jsou připraveny setkat se s novými soupeři. Spravedlivé nevěsty
Jdou! Už cestujete! - Nejzajímavější kluk ve vesnici křičí srdce - je to vynalézá. Pro místní krásy je to signál pro akce. Je nutné spěšně přinést krásu, začervenat si tváře a postavit se na stůl - dohadci dorazili. Líbí se jim to mazaná věc. Jeden mechový cop zde nestačí. Dobrá nevěsta by měla být nejen krásou, ale také kvalifikovanou paní a obecně flexibilní dívka. Ano, bylo by hezké být prosperující.
Dnes se akvizice malého městského vozu třídy B nebo, jak se nazývají v Evropě, Supermini, v mnoha ohledech se podobá dohazování. Pamatujete si na požadavky na takové stroje? Dobrý, snadno komunikovat, spolehlivý a nenáročný - jako by to šlo. To je jen výběr přítelkyně života pro příští tři roky dnes, jak je to těžké. Prodejci motorů se odtrhnou od rozptýlených krás, barevné reklamy se někdy navzájem odporují a ženich je zmatený, je také ohromen takovým skokem, někdy bere to, co přichází paží.
Kategoricky nesouhlasíme s touto volbou náhodně: ne džíny, čaj, bereme. Proto jsme pro vás udělali většinu práce, když jsme najednou zažili čtyři auta. Jedná se o Skoda-Fabia a Peugeot 206-nejpopulárnější Superminové v Rusku, stejně jako Volkswagen-Polo a Citroen-C3-ambiciózní debutanti, kteří jsou odhodláni stisknout konkurenty na trhu nevěst.
Pro všechno jsi miláček! Bez ohledu na to, co říkají o kráse vnitřní, duchovní, nepochybné, se dohazovatelé nejprve nedívají na talíř se zelnou polévkou, ale v očích potenciální nevěsty. A v našem mini-festivalu krásy se vítěz rozhodl předem. Dokonce víte, jak se jmenuje - samozřejmě, Peugeot 206. Pátým rokem je auto na dopravníku, ale až dosud jeho krása nepotřebuje facie a restyling. Štíhlá, elegantní, hezká - jen uchopte a běžte! Není divu, že soupeřova přítelkyně proti jejímu pozadí vypadají bledě.
Citroen však vyniká s odvahou oblečení. C3, který není obdařen přírodou, se však C3 vyznačuje vynikajícím vkusem, nebo možná jen sleduje módu uloženou lesklými časopisy. Tak či onak, její vzhled, ne -li ohromující, pak určitě přitahuje pozornost. A Cornflower šaty na její tváři - dobře zdůrazňuje sochu forem a mask zrychluje velikost třídy B. Mezitím je nejmenší z Citroen ještě vyšší než solidní sedan C5!
Stručně řečeno, Fabia a Polo jsou jasně na zadní straně. Pamatujte, že pravděpodobně studovali ve vaší škole. Sukně bez záhybů, bílý luk, golfiki šedá - můžete ji pozvat do kavárny s baldachýnem pouze v úplném nesmyslu. Současně se obě z kůže stoupá, aby vypadala starší. Škoda rozmazala rty, to znamená mřížka radiátoru, chrome. A přední světlomety pólo - jako módní brýle z Chanelu na nose prvního graderu. Trochu vtipné, souhlasím.
Nepijte z obličeje vody
Nejběžnější názor, že první dojem je nejvíce pravdivý, není zcela vhodný pro ženy nebo auta. Kdo by se v tomto případě oženil s BBW nebo si koupil Zhiguli? Šance na naše uchazeče se také mění, stačí se podívat na jejich budoáry.
To je skutečnost, že salon Peugeot-206 získal pouze čtvrté místo. Francouzská neodolatelná navenek - v každodenním životě buržoazie shromažďuje porcelánové slony a podepisuje čaj, vyčnívající malý prst. A to švábů v rozích se jí nestará. Stojí za to otevřít dveře, moře rozpočtového úleva z plastu, které se na slunci zasahuje do očí. Běžel prstem podél vrásek - vše v prachu. Fi! Tento plast v Peugeotu je všude - na palubní desce, čalounění dveří, centrální konzole. Situace je stanovena pouze dovedně vybraným barevným plyšovým, což dává interiéru trochu domácí pohodlí.
Při výběru čalouněných materiálů však konkurenti šli na věčnost dopředu. Levný plast však není jediným roztříštěním v půvabných prstech Francouzky. Krátký polštář vám nedovolil získat práci s pohodlím, i když rozsah úpravy je dostatečný i pro vysokou osobu. Dobrý přehled je rozmazlen malými vnějšími zrcadly. Pocit místnosti zmizel, stálo za to jen se posadit - s plně tlačeným předním sedadlem se tam jednoduše nenadechl. Dojem dobrého shromáždění byl zastíněn kriketem a probudil se v čalounění středního stojanu těla při jízdě podél tramvajových stop. Malé věci v životě, řekni? Ale v Citroen je všechno špatně.
Francouzi nemohou bez triků - v Peugeotu (fotografie ponecháno níže) prochází digitalizace rychloměru lichým počtem desítek. A jak se vám líbí Citroenův tachometr - červená šipka v červené stupnici? Ve Škoda (vpravo vpravo dole) a panely Volkswagen jsou mnohem známější
Tento byt je velmi stylový - aby odpovídal vzhledu. Roztomilé kliky dveří, originál - opravdu to chci otočit - deflektory, vtipný digitální rychloměr -akvarium, s výjimkou bez Guppy. Obdivujte! Ve všem cítíte svůj zvláštní, energický styl - mládež zpívá tuto píseň! A co je nejdůležitější, očarovaný designem jsem okamžitě zapomněl, že byt je malý. Zde je samozřejmě prostornější než v Peugeotu, hlavně kvůli vysoké střeše a svislému přistání vpředu, ale stále stísněné - je obtížné snížit kolena.
Ačkoli je to stěží pravdivé poptávky od supermino pohodlí C5 nebo C8. Designéři Citroen však nevyměnili styl pro pohodlí, ale kombinovali je. Cool ovládací panel zvukového systému je vhodné použít, válcový popelník potěší obhájce antinikotinové kampaně - lze jej snadno odstranit z kabiny bez poškození vzhledu. Stylová páka převodovky - rozlitá joystick konzoly počítačové hry - překvapená čistými pohyby, pro automobily PSA Talce To je téměř zjevení. A být kukuřičným dítětem hodným soupeřem, pokud by to nebylo pro skutečně francouzskou uvolnění. Panel vlevo od volantu zakrývajícího blok pojistky je nechutný - plast je nafouknut jako suchý list. Na to bych si roztrhl ruce ... ale možná je to jen nedostatek předprodukčního modelu? Doufám ... prozatím třetí místo.
Ale mistrovství pro salon bych nikoho neudělal. Snad se zdá, že interiér Fabia a Polo se někomu a výšce dokonalosti. Černý a nudný design mě vede k touze po mě. Ale z praktického hlediska je všechny typy. Fabia se podobá obchodní dívce. Středně přátelský, jak se očekával vedoucím kanceláře, občas studený univerzální, je téměř bezvadný v práci. Dokonce i základní balíček Škoda zahrnuje kliky kovových dveří (ve 206.!), Volant s výškou a nastavením naklonění a velmi vysoce kvalitní čalounění. Box páka je vzor. Sedadlo řidiče - žádné stížnosti. Bez potěšení se navržená uklizená potěšení s nádhernou čitelností.
Obecně platí, že seznam vybavení může pokračovat po dlouhou dobu, hlavní věcí není zapomenout na zadní pohovku. Umístil ho a nevěřil tomu okamžitě - ano, možná, snad, prostornější než dokonce starší sestra Octavie! Nemluvě o Peugeot a Citroen.
Na fotografii se zdá, že zadní sedadla všech čtyř vozů jsou docela prostorná, ale není tomu tak. Polo a Fabia (nahoře) jsou větší než místo. Nejvíce úzce na pohovce v Peugeotu (vlevo dole). Francouzská auta, na rozdíl od konkurentů, se však mohou pochlubit třemi omezeními hlavy i v základní konfiguraci
Jaká je druhá strana váhy? Nelíbilo se mi na pravé straně hračky - melodické zrcadlo, levný popruh uzavření kmene a mírně podivný uzel pedálu - spojka je téměř ve středu. Souhlasím, trochu.
Ale k nejnovějšímu pólu nároků ještě méně. Pevnost a důkladnost nastavení panelů, jasnost a bezvadnost přepínačů, ohleduplnost a pohodlí každého detailu - to vše jednoduše potěší. Nejviditelnější příklad tomu nevěří, držák poháru. Zdálo se, že maličkost, ale vyhodnotit nejvyšší pilotování provedení. Variabilní nastavení držáku umožňuje opravit jakýkoli kontejner - láhev, nádobu a sklenici. Co je to?! Salon dokonce i ve třetí verzi (pět door je jen o 433 eur dražší) přinejmenším není nižší než Fabia a je přesně před francouzskými modely.
Slabé stránky Němců jsou podobné českým rozmarům - malé zrcadlo na pravém, excentrickém pedálu ... jasné podnikání - podvozek, ve skutečnosti to samé. A hlavní překvapení z kategorie nepříjemných připravilo senzor zbytku paliva. Pokud má nádrž v nádrži méně než deset litrů benzínu, salón pólo pro každé zrychlení a brzdění oznamuje varování B-i-a-a-p, senzor ve Volkswagen leží stejně nestydatě jako na vázách s pohonem předních kol! Ach ne ne ne ...
Ale Polo má jiný talent. Na volantu tohoto Volkswagen se zdá, že jezdíte třídou výš autem. A to je zásluha nejen salonu s vysokou kvalitou, ale také vynikající zvukovou izolaci. Rumble motoru a šustění pneumatik, na rozdíl od soupeřů, prakticky neproniknou do salonu. Dokonce i zvuk, se kterým jsou dveře zabíjeny, je ušlechtilý a silnice. Možná to není marné na tomto kole Volkswagen, la e třídy, světlomety?
Citroen má svou vlastní hrdost. Kmen C3 je nejprodávanější ve čtvrti - nejméně 305 litrů a sedadla složená všech 1310! Kromě toho v zavazadlovém prostoru C3 poskytuje pohodlný obkladová police - organizátor - každá věc má své vlastní místo. Roztomilé a pohodlné. Fabia má také svůj vlastní vrchol - jedná se o povinný zimní balíček pro Rusko - sprej, zvětšená vůle, úkryty. To je pravda - nelepte se na Sibiř bez plstěných bot.
Euro přichází
Možná se brzy zvýší náklady na evropské stroje. Jde o pomalý, ale skutečný pád dolaru ve vztahu k euru. Jedním slovem, nebuďte překvapeni, pokud je auto na objednávku dražší než to, co se již v showroomu v prodejci chlubí.
Město není teta
Poté, co viděli dost uchazečů, je čas jít na promenádu \u200b\u200bve městě. Procházka ulicemi je také věda: nesklouzněte, nedívej se dolů na ostatní, nesedíte nohama, ale netkáte se, jako želva. S posledně jmenovaným, jako by byly plánovány potíže. Ve skutečnosti pod kapotami všech čtyř super-mini skromných 1,4-litrových motorů. Ale pro městské dopravní zácpy to obvykle není nutné. Jaký rozdíl to způsobuje, kolik koní pod kapotou, když semaforu stále rozřízne všechny pod jedním hřebenem? Pokud máte stejný názor, budete vám dokonce vyhovovat i motor Fabia, nejméně výkonný ze čtyř.
Plochý, klidný, uklidňující a mírně nudný zrychlení ve všech režimech, i když je plynový pedál utopen do podlahy - je to 68 -koňská síla Česká. Je pravda, že sazby rychlostního stupně jsou vybírány tak, že jsem sotva cítil nedostatek okamžiku na dně - pro město je. Škoda se dostane na sto důstojnosti, ale ne ve spěchu - 15 s svěží sekundy, samozřejmě ne záznam. Co, jeden diví, je požadován z 1,4-litrového motoru? Ale vyčítání zde na místo - konec konců jsou Němci a Francouz mnohem rychlejší!
Navíc nejmenší - pólo. Přes přesně stejnou sílu tří motorů - 75 litrů. S., německý motor vypadá, že je to šílenější. A pro toto je logické vysvětlení: hlava 16 -ventilu vám umožňuje odstranit mírně větší točivý moment - 126 nm proti 111 francouzské jednotky. Kromě toho má pólo kratší převodovku. Řekněme, že druhý, nejvíce zrychlená, Volkswagen má poměr převodovky 2,1 a v Peugeot a Citroen - 1,81. Jen díky těmto ukazatelům vyhrávají oči očí nízkého startu půl sboru na vrcholu a o půl těžší Citroen. Obecně platí, že tři auta vykazovala velmi dobrou dynamiku: od 1,4-litrového motorů, přiznávám, očekával méně.
Washingrs pro tyto peepiové lze získat pouze v zimním sáčku v hodnotě 331 EUR
Krabice uvnitř sedadla ve Volkswagenu nejvíce solidní
Držák Polo Cup - příklad praktičnosti a stylu
Jasnost práce převodovky pro pět s plusem
High-tech popelník
Multifunkční kufr C3 - největší a nejpohodlnější
v kvartetu
Páka převodovky a ventilační deflektory jsou koncipovány a prováděny dokonale
206. potěšení zákazníků se zrcadly v obou protikladních hledích
Návrh a pohodlí ovládání tohoto blaupunktu je maximálně tři body
Displej počítače na palubě je dokonale číst
Kmen uzavření kufru je levný
Zámek kapuce nemusí být hledán dotykem
Kovové kliky dveří dávají Fabii pevnosti
Chladicí rukavice v létě je nezbytná
Poptávka dospělých
Rozhovory, že dobrá ovladatelnost Supermi je, jak to bylo, se nám zdá být nejen neopodstatněné, ale dokonce škodlivé. Nechte většinu majitelů nejextrémnější manévr - v opačném parkování. Každý se může stát na silnici a auto by na to mělo být připraveno na to na ne méně než řidič. A pokud ano, pak je poptávka s Supermini velmi drahá. Okamžitě se uklidneme: Ani jeden z našich čtyř se nemusel začervenat pro ovladatelnost. Rozdíl je, jako vždy, v nuancích.
Omlouvám se, Fabia, ale aktivně s vámi tráví čas nejvíce ze všech. Znatelné role v rozích, bavlna, ne informativní volant, matné reakce - taková škoda vás nebude pobavit ani s 101 -koňským výkonem jednou a čtyř, nemluvě o méně silné možnosti. Ale medaile má vždy dvě strany. A stojí za to se podívat na české supermino z jiné strany, jak se obrázek mění. Ve skutečnosti je Fabia ve skutečnosti charakterizována neuvěřitelně spolehlivou a bezpečným zacházením. Není divu, že je zřejmé, že je to, co je považováno za nejoblíbenější ženské auto v Rusku.
Co dělají ženy, když najednou přejdou příliš vysokou rychlostí? Kliknou a odstraňují nohu z plynu. Ani první, ani druhý se nedoporučuje. Ale i k takové provokaci Fabia reaguje s velmi hladkým sklouznutím ven se všemi čtyřmi koly - jen přinesu volant a vrátím se do trajektorie. Nedokážete si představit spolehlivější. S čím jsme nespokojeni?
A přestěhujete se do Volkswagen! Stejně bezpečný a spolehlivý charakter je doplněn v pólu akutnějším volantem, který na rozdíl od Škoda nekousne ani ostrými restrukturalizacemi. A okamžitě charakter automobilu ověřil a mobilní. Vstupuje do zatáček s mladistvým vzrušením a snadno vám umožňuje ovládat plyn. Na takovém autě můžete odstoupit stranou - zase si vezměte ruční brzdu, jít do otočení s smykem, projít hadem na pokraji spojky kol a zároveň se vyhněte nemocničnímu lůžku a svahu cínu.
Citroen Controllability je blízko Volkswagen, ale jak se nám zdálo, je to trochu energičtější. Někdy se zdá, že tato modrá nádoba je jednoduše bastard z otočení a otočení. Odhodil jsem plyn do ohybu - stroj vyšel ven se všemi čtyřmi koly, vytáhl volant, přidal plyn a s mírným driftem zadní nápravy ho poslušně zabalilo dovnitř. Nejdůležitější věcí je, že reakce automobilu jsou průhledné a pochopitelné i pro začínajícího řidiče. Vůbec ne jako Peugeot.
206. je považován za nejvíce kontrolovanou třídu B. Souhlasím, ale za předpokladu, že máte na mysli téměř sportovní kontrolu. V Peugeotu je nejcitlivějším volantem a nejvíce kompetentně naladěným hydraulickým posilovačem řízení stěžovat si na nedostatek zpětné vazby křičet vaši duši. Na klikatých stopách je 206. jen píseň: svižná, tenanciálně drží silnici s tvrdým, energeticky intenzivním odpružením. Ale dejte si pozor, pokud najednou vypočítáte, že Peugeot umožňuje řidiči nekonečno. Na rozdíl od soupeřů 206. prokazuje zase nadměrnou rotabilitu. Poté, co jste na oplátku vyhodili plyn, buďte opatrní - smyk zadní nápravy může začít velmi ostře. Neplnil jsem svým okem a pepř již nasadil přes silnici! Pro odstranění 206. z smyku je vyžadována jasná operace volantu a plynu. Jsi pripraven? Peugeot umožňuje více než ostatní na klikaté dálnici, ale neodpustí řidiči amatérství.
Co je to
Nejjednodušší C3 s motorem One a Four lze zakoupit za 11 990 $. Navíc je třetí doručen Rusku v skandinávské verzi s výzvem: dvojitá galvanizace, protigravel povlak, topení zrcadel a přední sedadla, světlometů, světlomet podložka. Z ostatních kouzel života ve standardu - čelní airbagy, elektrická zrcátka a přední brýle, volant, centrální hrad s DU, imobilizér. Další možnosti: ABS (425 $), parkovací senzory (270 $), klimatizace (700 $), Foggy (200 $), kožený interiér (690 $). Ale abyste získali klima nebo tempomat, budete si muset objednat auto s automatickým kontrolním bodem- a to je nejméně 13 690 $.
Počáteční cena je pro Volkswagen-Polo docela chutná. Avšak za 12 085 EUR (11 480 $) však doslova získáte 3 -kalonové tělo, motor, sedadla, kola - a to je vše! Chcete-li převrátit pólo ze spartánského vozidla do přepravy na moderní auto, bude to vyžadovat nejméně 13 980 $. Tato částka zahrnuje abs, klimatizaci, 5dveřové tělo, přední okna, elektrická pohon a vyhřívaná zrcátka, 2 přední airbagy. Na rozdíl od C3 na Polo je však stále nemožné si objednat buď kožené čalounění, ani parkovací senzory, ani tempomat.
Peugeot 206-1.4 V databázi stojí ještě levnější - 11 260 $. Vybavení XR Pressense však také není zvlášť velkorysé: polštář řidiče, elektrické okna přední strany, imobilizátor, řízení hydraulického posilovače - to je vše. Náklady na možnosti jsou srovnatelné s ceníkem Sittroensky: Klimatizace - 700 $, ABS, doplněné EBD - 435 $. Ale poslouchejte dobrou radu: je výhodnější okamžitě se rozhodnout pro pokročilejší konfiguraci, než nacpat základnu s možnostmi. Například možnost HT za 12 318 $ je již dobře vybaveným vozem s klimatizací, airbagem předního spolujezdce, mlhou, elektrickým pohonem a vyhřívanými zrcátkami, jakož i 15palcová kola z lehkých slitin.
Sada sady Skoda kopíruje Volkswagenovskaya. To je důvod, proč lze Fabia o výkonu 68 koňských sil zakoupit za 10 500 $, ale v něm nebude nic, kromě mlhy a zahřívání sedadel v ní. Škoda, která navštívila náš test, se odhaduje na 11 500 $, což znamená klimatizaci a přední okna. ABS vás bude stát 500 $.
Peugeot a Citroen poskytují tříletou záruku (1 rok továrna plus 2 prodejce). Volkswagen a Skoda jsou omezeny na dvouleté záruky podle schématu 1+1.
Citroen (vlevo nahoře) je jasným vůdcem jak v prostornosti, tak v pohodlí používání kufru. Je hezké, že zády sedadel všech čtyř automobilů jsou složeny dohromady i v částech
Manželky jsou jiné Takže s kým propojit váš život pro nadcházející roky? Hodně záleží na vaší postavě. Introverti, pro které je jejich vlastní vnitřní svět nekonečně důležitější než názory ostatních, jsou dobře vhodními Volkswagen a Skoda -self -to -cofficee, solidní, inspirující pocit důvěry a sebevědomí. Fabia je obecně možné, ideální městské auto je mírně pohodlné, velmi bezpečné, vysoce kvalitní a levné. Polo je hmatatelně dražší, a to i přesto, že rozdíl v ceně je odůvodněn pouze výkonnějším motorem. Pro mnohé však prestiž značky a značkový Volkswagen pocitu velkého automobilu v žádném případě není pomíjivý. Francouzské ženy - Pro ty, kteří, jak zpívali Makarevich, se smějí životem. Svatý, hezký, elegantní a poněkud hloupý, jsou opravdu stvořeni pro potěšení. Peugeot bude také rád, že uspokojí ambice řidiče a Citroen je navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti velmi univerzální.
A přesto je mi líto, že auta, na rozdíl od návrhářů LEGO, nelze shromáždit, jak se vám líbí. Jinak by moje dokonalé auto vypadalo takto: ohromující
Brzy bude výběr Supermini ještě obtížnějším úkolem. Jak víte, Skoda-Fabia lze také zakoupit s tělem ve stanici a také s klasickým čtyřdveřovým sedanským nesmyslem. Navíc, Fabia se samostatným kufrem není v žádném případě takovým častým pohledem na našich silnicích, jako jsou Renault-City Simples. Ale to je logické vysvětlení. Notchback je nejvyšší verze Fabia s výkonnými motory - benzín, zpravidla 75 nebo 101 HP. - a dobrá úroveň vybavení. Proto je nepravděpodobné, že by nákup takového automobilu levnější než 15 000 $ nebude fungovat.
V dásní pólu se objeví čtyřdveřový sedan, ale bude určen výhradně pro Brazílii a Čínu. Zdá se, že Němci přestanou považovat Rusko za zemi třetího světa. O tom svědčí také rychlý debut Diesel Polo. Kromě toho je 1,4-litrový turbodiesel s záznamem čerpadla nejsilnější v jeho třídě-101 HP.
Světová premiéra kabrioletu na základě Citroen-C3 není daleko. Je naprosto známo, že se jedná o bateriový prostor, jehož tvrdá střecha je automaticky vyčištěna v kufru a la Pezho-206SS. S největší pravděpodobností se navenek C3 Cabbit Coupe bude podobat konceptu automobilu Lumier (na obrázku), který debutoval ve Frankfurt-99.
Ruští obchodníci s Peugeotem se chystají přijímat objednávky na elegantní a sportovní stanicí Wagon 206SW. Debutant současného Ženevy se již prodává v Evropě a doufáme, že se v Rusku zakoření. Ceny dosud nebyly vyhlášeny, ale je nepravděpodobné, že by hodně překročily základní hatchback
PEUGEOT-206
Za
Nejatraktivnější vzhled,
sportovní kontrola,
rozumnou cenu,
levné možnosti
Vs.
Rozpočtové provedení kabiny,
dav na zadním sedadle,
izolace šumu Nevazhnetska
Volkswagen-Polo
Za
Nejlepší zvuková izolace,
dokonale promyšlené pracoviště řidiče,
frousous Engine,
dobrá manipulace,
cítit velké auto
prostorný salon,
kvalita výroby
Vs.
Vysoká, s ohledem na možnosti, cena,
nudný design interiéru,
tryska
Škoda-Fabia
Za
Prostorný salon,
kvalita výroby,
příznivá cena,
bezpečná kontrolovatelnost,
velký seznam dodatečných zařízení
Vs.
Vysoké náklady na další možnosti,
nudný design interiéru,
průměrné dynamické vlastnosti
Citroen-S3
Za
Jasný design venku a uvnitř,
bohaté vybavení,
dobrá manipulace,
houževnaté brzdy,
prostorný kufr,
příznivá cena,
působivý seznam vlastního vybavení
Vs.
Není to nejasnější salon
malé nedostatky montáže
Michail Medveděv, Photo Maxim Goncharov
