PEUGEOT 206 Testovací jednotka 5 Doors 1998 - 2002 Hatchback

Peugeot 206-2

Autopilot vyhodnocuje automobily podle pěti hlavních kritérií. Množství výhod je indikováno - B, nedostatky - ch. Další předmět získal pět B. Toto je Peugeot 206.
 
VNĚJŠÍ. V Rusku se auto prodává ve dvou typech těl: tří- a pětidveřový hatchback. V závislosti na možnostech konfigurace a existuje celkem více než deset z nich, může mít mlhová světla integrovaná do spoileru a tělo malované v jejich horní části zrcadla. Verze XS a S16 mají sportovní spoiler se zvětšeným přívodem vzduchu. Velmi bohaté barevné schéma - výběr z 15 různých barev a odstínů je možná. Tělo má kombinovanou kuchyni a výrobce mu dává záruku od koroze po dobu 12 let. Auta oficiálně dodávaná do Ruska mají tak, že se na východoevropském balíčku vyvolává: větší baterie, zvýšená odpružení se zvýšeným koncem na konci tlumičů nárazů a vyššími prameny. K dispozici je ruský balíček (hlavně pro verze XR Presence and Diesel), který zahrnuje také ochranu motorového prostoru. Ze standardních 130 mm se vůle zvyšuje na téměř 180 mm. Pro krásu, originalitu, emocionalitu a originalitu designu, nejbohatší barevné schéma - pět B.
 
 
INTERIÉR. Uvnitř je auto mnohem prostornější, než se zdá venku. Hladké zaoblené vnitřní linie, druh designu. Nejběžnější možností dekorace je hustá tkanina nebo velur kombinovaných barev s vynikajícími třeními a černým plastem s hrubou povrchovou texturou pro vepřovou pokožku. Dveře opláštění a víko rukavice jsou oříznuty stejným materiálem, na kterém jsou sedadla pokryta. Kombinace kůže a Alcantary je možná, ale to již činí auto mnohem dražší.
Mnoho rozmanitých kontejnerů pro maličkosti a odpadky rukavic je nečekaně obrovské. Zvláštní cest 206. se nachází pod sedadlem předního spolujezdce, pod polštářem sedadla spolujezdce, nachází se v působivé velikosti bezpečný tanker. Rozměry 206. je samozřejmě plně vhodné pro jednu nebo dvě osoby plus děti. Je možné vícerozměrné transformace salonu: skládací zadní sedadla zvyšují objem zavazadel z skromných 245 litrů na působivé 1130, a pokud je fronta složena, pak budou objekty dlouhé objekty 2,20 m dlouhé.
 
Vybavení a ergonomie. Minimální standardní sada zařízení začíná verzí XR (8800 $, 1,1 l) a zahrnuje volant, dva airbagy, pásy s pyrotechnickými předpínači, elektronickým imobilizátorem, mikrofiltrem ve ventilačním systému, zadní stěrač s automobilovými režim nastavitelný v úhlu sklonu a rozhlasového tréninku. Dále, jak se cena zvyšuje, je auto zarostlé dalšími příjemnými a nezbytnými doplňky: všechny druhy elektrických balíčků atd., Až do panoramatického skla ve střeše a automatické stěrače s dešťovým senzorem a navigačním systémem.
Sedadla jsou docela tvrdá, pohodlná. Tuk a optimální tloušťka a průměr volantu také nezpůsobuje kritiku. Prostorné, velké pohyby sedadel. Možná budeme zahrnout několik nedostatečných bojů sloupce řízení a krátký polštář sedadel, i když většina uživatelů tohoto vozu je pravděpodobně nebude cítit. Recenze je dobrá, ale trvá nějakou dobu, než se závislá - obvyklá hrana kapoty není viditelná. Poněkud skvělý a průběh páky kontrolního bodu. Pokud jde o další řídící orgány a zařízení, neexistují žádné otázky. Podle globálních standardů je zvukový signál normální, zapojený prostřednictvím náboje volantu. 4 b, 1 h
SILNICE. Čestná kontrolovatelnost vozů Peugeot je skutečnost uznána a dobře známá. Pozastavení je pohodlné i energetické. Elastokinematické vazby poskytují řízení na zadní nápravu. Obě auta jsou dokonale na silnici, role jsou minimální. Nepravidelnosti povlaku při rychlosti více než 130 km/h jsou však nuceny mírně namáhat a mírně pracovat s volantem. Hladina šumu (guma, aerodynamika atd.), A dokonce při nízkých rychlostech, je stále vyšší, než bychom chtěli.
Verze s 1,6 litrovým motorem a mechanickou převodovkou je určitě nejspolehlivější a docela uspokojivější z hlediska dynamiky a rychlostních charakteristik. Dlouhá rychlostní stupeň, momentální charakteristika je rovnoměrná a maximální moment je dosažen při relativně nízkých rychlostech - 3000 ot / min. Slušná dynamika, pohodlí a hladkost. Ale možnost s 1,4-litrovým motorem je obzvláště zajímavá-obsahuje nový adaptivní automatický kontrolní bod. Kromě toho zajišťuje možnost manuálního převodového posunu, je vhodný i tvar slotu pro volič. Existují dva další režimy - sport a zima. Obecně je auto pro normální, bezpečné a mírně aktivní jízdu snadno řídit a zcela předvídatelné. 4 b, 1 h
 
Rysy národního provozu. Oficiální záruka je jeden rok bez omezení běhu. Vnitřní počet najetých kilometrů - 30 tisíc km. V Rusku se stále doporučuje provádět regulační práce častěji - po 20 tisících km. Náklady na regulaci jsou asi 100 USD se všemi materiály. Přední brzdové podložky k nim přidají s instalací, asi 70 $. A spotřební pro tato auta je prostě levný - například originální olejový filtr stojí pouze 4 $.
 
Má důvod stanovit ochranu motorového prostoru. Potěšení není levné - asi 250 $, ale pomůže to zachránit spojku klimatizace nebo v některých případech celou sestavu kompresoru, která může zemřít na ruskou sůl za rok, a to jsou ztráty nebo asi 330 $ nebo více 500 $. V žádném případě byste neměli umýt motor pod vysokým tlakem. Důsledky jsou nevyhnutelné, stejně jako výdaje: od 100 USD za zapalovací cívku nebo přibližně 180 $ a 50 USD za elektronickou přepínací jednotku a nečinný potenciometr až 1000 USD za injekční procesor. A dál. Elektrické vybavení kabiny ve 206. má multiplexované spojení, tj. Prostřednictvím speciální elektronické jednotky BSI se stejný drát používá pro několik spotřebitelů, takže instalace alarmů nebo jiného zařízení neznámého se zařízením 206. znamenat opravu srovnatelnou s cenou dvojice takových poplachů.
Originální brzdové destičky zpravidla jsou 10 tisíc, zažívají doporučené najeté kilometry. Brzdové disky by podle výrobce měly být vyměněny nejdříve po 60 tisících km, ale stává se, že zvláště agresivní styl jízdy to udělá při 40 tisíc km. Prvky zavěšení jsou velmi odolné, a pokud je nevyhubíte úmyslně konstantními skoky na tramvajových stopách a ohraničeních, stabilizační stojany a podpěry míčů se budou cítit dříve než 70 tisíc km. Přibližně ve stejnou dobu prozkoumají ruské výmoly také ložiska předních nábojů. Rozhodovací pás je důležitý - 90 tisíc km a povinná výměna, protože přepážka hlavy bloku bude stát mnohem více.
206. v Rusku má jednu mazanou funkci. Může se zastavit přes noc poté, co se dostane do obzvláště ušlechtilé milosti nebo skočí z obrubníku. Bez paniky! Nouzový palivový ventil je spuštěn z rány. Je zacházeno s něžnými ženskými úchyty v poli. Je nutné pouze zvednout kapotu a stisknout červenou hlavu tohoto ventilu a nevšimnout si ji. No, takže vzduch v kabině byl čerstvý, častěji, deset tisíc po deseti, aby změnil ventilační filtr - pouze asi 15 $.
Naše věta. Jedno z nejatraktivnějších vozů v tomto cenovém rozpětí. Není to postrádající nedostatky, ale součet výhod jasně převáží nad převahou a poměr kvality ceny pravděpodobně způsobí pochybnosti. Typické městské auto a s takovými motory a automatickými kontrolními body je pro ženu téměř perfektní volbou. Nebo jako druhé auto v rodině. Ale mnoho mužů se to může líbit. 4 1/2 B.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"