Testovací jednotka PEUGEOT 1007 od: Hatchback 2007

Hračka

Peugeot vytvořil další stylové auto tím, že ukázal na dveře
 
Aktualizoval jsem šatní skříň - nazvaný metrosexuál. Šel jsem do testu Peugeot 1007 - znovu slyšel toto podivné slovo. Musel jsem být líný a zjistit, co to znamená, a jaký postoj může mít hezký stroj. Ukázalo se, že přišel se svým americkým Simpsonem, aby charakterizoval generaci mladých lidí s slušným příjmem žijícím v hlavním městě (metropoli) nebo v blízkosti, hlavní věc - vedle nejlepších obchodů, klubů, kadeřníků. Protože metrosexuál trpí narcismem a hledá potěšení. Zdá se, že sexuální orientace s tím nemá nic společného. Američan nemusí vědět, ale dlouho před jeho vznikem, lidé používali takové koncepty jako dandy nebo styly, a muž touží po starosti snadno trasovat od dávných dob. Slovo je jasně vynalezeno pro vydání série životního stylu, přečtěte si to z mého názoru, je škodlivý pro inteligenci, jak poslouchat pops nebo sledovat anchlapage. Co tedy má Peugeot 1007? A navzdory skutečnosti, že někteří komerčně novináři se rozhodli, jak přibitý: model je ideální pro metrosexuál. No, možná stylovou hračku a ve skutečnosti schopný zdůraznit renome majitele. Myslím, že najdu širší a praktickou aplikaci.
 
Na obou stranách dveří
 
Například je naprosto přesvědčen, že postranní dveře pramene Peugeot 1007 budou mít všechny - a metrosexuály a normální lidi a muže a ženy. Samozřejmě se jedná o hlavní strukturální zvýraznění modelu. Dotkl jsem se rukojeti nebo stisknuto tlačítka (na klíči řetězci nebo uvnitř kabiny) - a dveře se mírně pohybovaly od těla a odjely pomocí elektromotorů zpět, tvořící šířku 920 mm. A proč je takový pohodlný design tak daleko hlavně na minivanech? Dobrá zábava pro trvalého diváka Achlag - Buzzing, otevře se a uzavře jemně, můžete zavěsit přátele. Praktický občan jistě ocení skutečnost, že dveře odrazí od těla do velmi malé vzdálenosti - plus centimetr na boční zrcátko. Je možné zaparkovat na takovém autě v nejvíce stísněných podmínkách a pochopit salon snadno, i když musíte být stiskli ke dveřím do bokem. Co není dokonalým vozidlem v megalopolis, vzhledem k skromným rozměrům stroje?
 
Kromě toho, Peugeot má malé komory vždy získané extrémně roztomilé. Připomeňme si alespoň bestseller - model 206. Snad, pokud jde o přitažlivost 1007., mohu se s ním hádat. Francouzi ve spolupráci s Italskými z atelier Pininfarina vytvořili auto, konstruktivně a stylisticky bezchybně vhodný pro provozní podmínky ve velkém městě. Elegantní silueta, se znalostmi práce exteriéru, se zdá být schopna diverzifikovat jakoukoli městskou krajinu, a určitě bude vypadat vhodně a ve starých a v nových čtvrtletích. Ne, test nebyl organizován ve Valencii: Podle architektonického vzhledu tohoto města můžete studovat historii urbanistického plánování od šedých až po nejnovější časy bez chybějícího jediného modernistického kurzu. I představte si Peugeot 1007 pozornost těchto obyvatel, kteří jsou obecně obtížně zasaženi.
 
Zvláštní umění je organizace vnitřního prostoru kompaktního vozu. Za prvé, Peugeot 1007 není úzce čtyřcestný, a v něm je spousta světla. Pocit prostoru je dosaženo do značné míry kvůli slušné rozměrné výšce vozu. Co umožnilo zvýšit oblast zasklení a poskytovat vynikající viditelnost. Je nutné si na to zvyknout, kromě toho, že nos vozu není viditelný, jako však a ve většině modelů tohoto typu. Pro zvláště solunie nabízí společnost navíc obrovský dvoudílný poklop ve střeše. Jeho první část, nad řidičem a spolujezdcem, posune pomocí elektrického pohonu, druhá je pevná. Každý z sekcí má navíc speciální ochrannou oponu.
 
Sedadlo řidiče je velmi dobře profilováno, ale samostatně stojí za to říct, že je nabízeno ve sportovním balení. S dobře vyvinutou boční podporou je velmi pohodlný. Můžete vyzvednout pohodlné přistání bez práce - oba sedadlo sám, a sloupek řízení má kompletní sadu mechanických úprav. Další pěkný dotek je přistání. Obvykle v takových vozech sedíte docela vysoko. Proč - Je to jasné: kvůli uložení místa a touhu návrhářů je prostor optimální. Nicméně, v Peugeot 1007 jste sedí, i když příliš nízko, ale můžete říci, téměř jako v běžném osobního automobilu.
 
Obecně platí, že interiér je příjemný pro oko a vysoce funkční. Přístrojový štít je stručné, váhy jsou viditelné při jakémkoliv osvětlení. Na konci přepínačů volantu jsou tlačítka pro ovládání audio systému a palubního počítače, pokud samozřejmě není vybavení jeho přítomnost. Mimochodem, hudební doprovod závisí na verzi. I když se mi líbil zvukový systém JBL s zesilovačem, jedním subwooferem a osmi sloupcemi. Který, beas, nepřijde v žádném z pěti kompletních souborů, ale je nabízen pouze jako možnost. Samozřejmě, že mobilní telefon může být připojen k audio systému vložením SIM karty do speciálního slotu.
 
Na centrální konzole, okamžitě pod středem audrientu je umístěna jednotka pro řízení klimatu v kabině. Může být obyčejný, s klimatizací nebo elektronickou, s automatickou údržbou dané teploty. Stojí za zmínku, že ve Valencii ve dnech těsta byla spíše horká, ale uvnitř toho nebyla cítit - navzdory skromným svazkům mocenských jednotek, životní chladnost byla vždy cítila uvnitř. V bezprostřední blízkosti páky KP jsou dvě ovládací tlačítka Windows, zapalovače cigaret a odnímatelný popelník, na způsobu, jakým jsou instalovány v amerických vozech.
 
Chtěl bych poznamenat další nádherný rys výzdoby PEUGEOT 1007. Barevné vložky na sedadlech, jako jsou malé rohože na obrovském předním panelu, a ráfky kolem kulatého ventilace deflektory - to vše může být změněno v souladu s přáním majitele . Celková společnost nabízí 12 možností barev. Náklady na jednu kompletní sadu - 250 eur, a ráfky deflektorů mohou být změněny na 30. Pro úplné překreslení interiéru nevyžaduje více než 15 minut. Takže, pokud zkazíte čalounění sedadla s něčím těžkým, můžete si jednoduše koupit nový soubor, který kromě, osvěžuje interiér jako celek. Mimochodem, prodejci nabídne jednotlivé prvky, ale pod objednávkou.
 
Je nemožné jít pozornost a četné možnosti transformace kabiny. Přední sedadla se tak mohou proměnit na malé stoly, které jsou užitečné na piknicích nebo během přepravy dlouhých předmětů. Zadní sedadla se mohou pohybovat dopředu nebo dozadu nebo se přidat vůbec změnit objem trupu od 246 do 1192 litrů. Ve standardní pozici bude zadní prostor prostorný pouze dvěma. Místa pro nohy jsou dost, a šířka auta vám umožní sedět, nedotýkat se navzájem ramen. Kromě toho jsou na stranách dvě malé krabice, které provádějí funkci područek. Stručně řečeno, na Peugeot 1007 není hřích a jít do města: zástupci společnosti tvrdí, že v autě to může být umístěn i Surf.
 
Není to špatné pro dítě
  Peugeot 1007 je nabízen se třemi výkonovými jednotkami - dvěma svazky benzínu - 1,4 a 1,6 litrů a jeden turbodiesel objem - 1,4 litrů. Dva převodovky jsou mechanické 5-rychlostní a poloautomatické 2 tronic. Ten je agregován výhradně s benzínovými motory.
 
4-válcový motor 1.6 vyvíjí 110 HP. A je nejsilnější v gamma. To je kombinováno s poloautomatickou 2 tronic poloautomatickou jednou, kterou se tvůrci nazývají mechanický přenos bez spojkového pedálu. Tento druh mechanismů je obeznámen s modely OPEL (Easytronic), BMW a AUDI (DSG). Můžete přepínat přenosy pomocí páky, tlačit ji dopředu, nebo, pracovat s krádežovými okvětními lístky (doprava zvyšuje přenos, levý snižuje se). Je poměrně vhodné použít okvětní lístky, protože samy o sobě jsou dostatečně velké, ale pevné přímo na sloupku řízení. Výhody 2 tronic zahrnují poměrně rychlý posun. Samozřejmě, že nějaká pauza ještě vzniká, ale není to tak patrné jako někteří konkurenti.
 
Po opustil parkoviště na dálnici, nějak rychle a bez obtíží šel přes všechny kroky CP, když se válcoval 130 km / h. Kromě toho se ukazuje, když je možné synchronizovat reset plynu se zahrnutím potřebného přenosu. Pak je vytvořen pocit, který manipuluje obvyklým mechanickým KP, hladce pohybující se z jednoho přenosu do druhého. Pole a automatický režim můžete přeložit kliknutím na tlačítko Auto vedle páčky KP. Ale v tomto případě, když přepínání z jedné fáze do druhého, zejména s intenzivním zrychlením, bude se cítit s malou spojkou s nosem a některou inhibanou samotného mechanismu. Z důvodu, že inženýři Peugeot se doporučují ručně přepnout přenosy, pokud je tendence k aktivní jízdu. Ale pro pohyb ve městě, zejména v dopravních zácpách bude vhodný automatický režim.
 
Buďte to, jak to může, a Peugeot 1007 s motorem 1.6 a takovou převodovkou - spíše dynamické auto. Zrychlení je energický a hladký, i když motor ukazuje největší návrat z 3500 ot / min. Při vysokých rychlostech začíná značná celková výška auta ovlivnit, což někdy začíná odfouknout od pásu pohybu. Musíte být zkrouceni a úhledně kvůli malému rozvodu. Obecně platí, že jezdí na dálnici, zejména rychle, nezpůsobuje zvláštní potěšení, vyžadující malé, ale konstantní napětí. Fale s řízením řízení, Peugeot 1007 je v pořádku. Elektrický zesilovač je zapnutý pouze při parkování a zvýšení rychlosti nebo s aktivním řízením podél klikatých cest, jeho účast v řízení zůstává téměř nepatrná. Kromě toho dokonale přenáší obrázek pod koly a má dobré jalové úsilí. Po dálnici, již na navíjení stopy, to bylo poněkud mírně sníženo.
 
Zpočítat, zpočátku jsem byl opatrný, protože Peugeot 1007 je auto s poměrně vysokým těžištěm a na tělech by měly být rozhodně opatrní, zvláště když potřebujete zpomalit. Peugeot auta však byla vždy známá pro nastavení pozastavení, nenechali se a teď. V kritických režimech se mi zdálo, že 1007th demonstruje nejprve neadekvátní obrat, to znamená, že to začíná mírně na nose na vnější straně obratu, ale pak kinematika zadní suspenze začíná, a tělo hladce začíná Posuňte viráž na všech čtyřech kolech. Taková nastavení lze nazvat správně správně, protože kompenzují nejvyšší těžiště, a pokud je to možné, uchovávají kontakt všech pneumatik asfaltem.
 
Ale jízda na hranici faulu stále není v duchu Peugeot 1007. Neexistuje žádná radost z otáček na pokraji obličeje, budete muset jednoduše kmen a velmi jemně pracovat na plynový pedál a volant. I když limit kapacity vozu je poměrně vysoká, a co je nejdůležitější, jeho chování je zcela předvídatelný. Samozřejmě, kočáry těla jsou přítomny, ale pocity, které auto je snadné vinit stranu, nenastane. V každé situaci, stabilizační systém ESP je připraven pomoci řidiče řidiči, který je součástí standardní výbavy všech verzí 1007, bez ohledu na konfiguraci a typ pohonné jednotky. To lze vypnout stisknutím tlačítka na středové konzole, ale nevidím smysl v tom, nevidím závod, opakuji, ne element Peugeot 1007. Ve stejné době, malé důlky a nesrovnalostí zůstává téměř neviditelné pro řidiče a cestující, a to pouze na vlnách asfaltu, kvůli stejnému krátkým rozvorem, tělo začne skákat nervózně.
 
V režimu městského pohybu k ovládání vozu je mnohem příjemnější. Zvuk pohonná jednotka je prakticky neslyšel, a cesta z jednoho bodu do druhého se stává obchodní a pohodlné. Neexistují žádné stížnosti na brzdy. Řízení zpomalení snadno se ABS vnutit kluzným povlakem.
 
Dynamika slabších verzí, s 1,4 benzín nebo s dieselovým motorem o stejném objemu, byť buď obzvláště působivé, ale nenarušilo. To znamená, že vlastnosti benzínového motoru jsou jemnější, což zajišťuje vyzvednutí v širokém rozsahu otáček. Ale nafta je více pravděpodobné, k velice klidným řidičům. To je v kombinaci pouze s mechanickým 5-rychlostní KP, jehož páka trpí vloupání, staré onemocnění mechaniky z Peugeot. Proto je nízká selektivita - při přechodu z jedné fáze do druhé, můžete snadno minout a zapnout třetí místo páté, například. Nicméně, nakonec si zvyknete na algoritmu pohyby páky a jednoduše přestanou to rychle zabalit. Diesel Motor sám o sobě, bez ohledu na přítomnost přeplňování, ne moc udržovat dobré tempo, musí ji udržovat v rozmezí od 2000 do 4000 otáček za minutu. A to v pořadí, poněkud narušuje idylu komfortu, vyplňování salonu není nejpříjemnější zvuk pohonné jednotky. Nicméně, pro Rusko, to vše není relevantní, protože diesel peugeot oficiálně ještě není prodáván.
 
optimistická prognóza
 
Ve večerních hodinách, během oficiální večeře, zástupce Peugeot mi řekl, že auto by se objevil na podzim, a Společnost plánuje prodávat asi tisíc vozů. Velmi optimistický plán, je třeba poznamenat. Model 1007 je opravdu velmi zajímavé a neobvyklé, určený především na obyvatele velkých měst, ve kterých mohou být ruský automobilový trh uvedených a zahustí. Ale mnoho, ne-li všechno, bude záviset na ceně.
 
Připomeňme, že v loňském roce se podařilo implementovat 8113 vozů, a model 307 byl použit s největší poptávkou, což představovalo 46,1% všech prodejů. Kromě toho, že poptávka po kompaktních městských automobilů v Rusku je stabilní, ale není vysoká. Není připraven pro naše lidi ke koupi kompaktních vozů za stejné peníze za které si můžete koupit velký sedan, i když ne prestižní značky. Ale s cenou za našem trhu prostě není zatím jasné. Je známo pouze to, že ve Francii, start cena Peugeot 1007 začíná s 13,550 eur za verzi s benzínovým motorem 1,4 litru a nejdražší modifikace s pohonnou jednotkou 1,6 je již 16,850 eur. V případě, že stejné cenové rozpětí je v Rusku, pak se společnost bude muset vynaložit velké úsilí k provedení optimistický plán. S výjimkou metrosexuals
 
Stručná specifikace Peugeot 1007
Objem motoru, krychle. Viz 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Počet ventily na válec 2 4 2
Power, l. s. za min. 74/5400 147/4000 70/4000
Max. Točivý moment, nm / při asi. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Zrychlení až do 100 km / h, s. 15,6 (17,8) (12,6), 16,7
Maximální rychlost, km / h 165 190 160
Middle spotřeba paliva l. / 100 km. 6,4 (6,2) (6,6) 4,4
Hmotnost automobilu, kg 1140 (1145), 1216 1168
Objem palivové nádrže, l. 40.
Rozměry, mm. 3731x1826x1620.
V závorkách jsou uvedeny údaje pro verze s poloautomatickým KP 2 TRONIC
 
Text: Andrei Osipov, Valencia Moskva
 
 

Zdroj: Noviny "Car Izvestija" [№9 (77), 2005]