Testovací jednotka Opel Meriva od roku 2010 Minivan

Takový jiný marketing

Meriva a výklenek výpočtu Němců z Opelu. Roomster Funny Skoda obrázek, oživený v kovu a plastu.

Pragmatismus nebo fantazie, suchý výpočet nebo ovoce představivosti mohou proniknout důvěrou (a poté garáží) osoby hledající vozidlo XXI století?

 

Je pravda, připomíná Opel Meriva křečku? Puffy, kulaté, s malými nohama a také to vypadá jako Corsa, se kterou je hodně spojuje. Pokud ne pro chrom a ne rozměry, bylo by obtížné rozlišovat mezi merivou od nejmenší Opel.
 

Roomster nevypadá jako kdokoli jiný z řady vlastního tvůrce Skoda. Asi před sedmi až osmi lety by úspěšně působil jako filmový hrdina futuristického akčního filmu nebo thrilleru. Jeho zaoblené rohy oken a zadních dveří bez kliky by byly vnímány jako nové slovo v automobilovém designu. Ve skutečnosti to bylo: alespoň v historii Škoda.
 

Po úspěchu konceptu Roomster se Škoda rozhodla vyvinout model pro hromadnou výrobu. Na začátku století Opel přemýšlel o Merivě, kdy se mezera mezi kompaktní Agilou a Zafira Mini-Owan začala zdát příliš působivá a vyžadovala naléhavou substituci.


Obě auta byla vytvořena doslova z toho, co bylo po ruce. Pro Skoda Roomster vzali odpružení, motory a mechanismus řízení od Fabia a připojili k tomu zadní zavěšení z Octavie. Podobně to vyšlo s Merivou: řízení, motor, převodovka a zavěšení z Corsy a zadní poloviční zavěšení s svázanými pákami šlo z Astra.
 

Ale Meriva je typickým zástupcem rodiny, s rozpoznatelnými rodinnými rysy venku i uvnitř. Roomster je úplně jiné téma. Přidal barvy do linie Škoda, což objasnilo, že Češi se nebojí nových nápadů a formulářů.
 

ery nebo černobílé?
Uvnitř Meriva ve spirálové šedé; V kabině triumf pouze správné formy a většinou rovné linie. Barvy Roomster jsou černé a bílé. Z tmavého plastu, horní části torpéda, volantu, rádia, ovládacího panelu klimatizace a bílé jiskry všechno ostatní: od sedadel po spodní část rukavice. Ano, jsou jich dva a jsou nad sebou; Kde v Opelu (a v jiných autech) je rukavice a airbag spolujezdce.

 

V přísném interiéru Opel se cítíte svobodní. Přinejmenším problémy s ergonomií: První nepříjemnost byla způsobena dvojitými rámy předních oken a malými okny: otočením doleva musíte natáhnout krk, abyste rozeznali překážku.
 

Druhá obtížnost byla způsobena nastavením výšky sedadla, prostě tam nebyla. Roomster je zbaven těchto problémů: Zde židle stoupá, pustí se dovnitř a v oknech nejsou žádná okna. Škoda je však blíže: její vztah s Fabia ovlivňuje. Zajímalo by mě, jak se Opelovi podařilo skrýt geny Corsy?
 

A také mám velké pochybnosti, že bílý plast ve dveřích a centrální tunel Roomster tak zůstane po dlouhou dobu. To však již nezávisí na autě.
 

Škoda Roomster

Základní roomster s 1,2-litrovým tříválcovým motorem stojí 15 490 $. ABS, MSR, airbag řidiče, volant, kormidlo a imobilizér jsou zahrnuty do standardního vybavení. Auto s motorem o výkonu o výkonu 1,4 litru a pětistupňovým mechanickým kontrolním bodem bude stát alespoň 16 790 $. A spolu s 1,6-litrovým motorem o výkonu 105 koňských sil si můžete objednat automatickou převodovku. Je pravda, že takový roomster bude stát alespoň 21 290 $.
 
Opel Meriva

S motorem o výkonu 90 koňských sil 1,4 Meriva bude stát 15 790 $. Standardní vybavení zahrnuje balíček pro zaprášené silnice, balíček pro země s chladným podnebím, volant, imobilizátor nastavitelný na výšku, bezpečnostní polštář řidiče a přední spolujezdce a přední cestující , ABS, brzdový asistent, centrální hrad s D.U., auto s 1,6-litrovým motorem o výkonu 105 koňských sil a mechanickou převodovkou bude stát 17 490 $ a s poloautomatickým přenosem Easytronic od 18 090 $.
 

Doplněk a pravidlo
Každý z vozů účastníků testu nestačí. A navzájem se navzájem dokončili, pokud by mohli kombinovat své zásluhy. Meriva agitace pro dynamickou jízdu reaguje velmi ostře na změnu volantu, ale úsilí na něm je minimální a nepředvídatelné. Opel také staggeruje ze strany na stranu, pokud ji dusíte ostrými restrukturalizacemi: vysoký těžiště se cítí.


Roomster postrádá tuto akutnost v řízení, ale volant bude nalit více informativní úsilí a můžete zapomenout na rohlíky. Ale znovu: samotné auto neinspiruje závody spíše opak: při pohodlné hladké jízdě. Zejména s 1,4-litrovým motorem o výkonu 86 koňských sil.
 

Pro řízení městského motoru je docela překvapivé, že Skoda věří, že tento motor bude nejúspěšnější. Motor rychle reaguje na plyn a přesně táhne až 6 000 ot / min.

 

... ukázalo se to nepoctivé! Šli jsme na test s 1,6-litrovým motorem o výkonu 105 koňských sil (podobný objem a napájení na Skoda), zatímco Škoda měla 1,4-litter. Proto, abych řekl, který z nich rychleji nedává smysl.
 

Motor Meriva však zanechal velmi dobrý dojem, že jsme ve spěchu sdílet. Je to tiché a ekonomické, zatímco docela řezané a zatížení. Zvláštní poděkování patří mechanické převodovce, která je optimálně vhodná pro požadavky motoru, což vám umožní efektivně realizovat celý svůj potenciál.
 

Místo závěru
Oba CompactWenes mají své výhody: tedy Opel zaujme svou dostupností a Skoda je s originalitou a světlý interiér Roomster konfrontuje přísný salon Meriva.


Pokud je pro užitečný prostor a práci potřebný kompaktní WAN, pokud potřebujete větší výsledek za nižší náklady, doporučujeme, aby Opel. Pokud chcete, aby vás auto každý den překvapilo, prosím a vyčnívejte od šedých každodenních dopravních zácpy po Skoda.
 

Auta poskytla Atlantm Baltika a AutoCenter na Engels od oficiálních prodejců GM a Škoda


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 112/2007]