Testovací jednotka Opel Meriva od roku 2010 Minivan

Nový OPEL MERIVA - Revoluce dveří

Nová generace OPEL MERIVA je skutečný dar pro novináře, zejména pro líný novinář. Koneckonců, Němci pro nás udělali obrovskou část práce, kterou přišli s hlavním tématem článku! Téměř nemusíte přemýšlet o dveřích a jít do pokladníka za poplatek. Zdarma!

Ano, dveře zde jsou opravdu neobvyklé, zadní posypeme směrem k pohybu pohybu. Rozhodnutí je daleko od nového schématu otevírání dveří používaných na mnoha modelech na začátku a polovinu minulého století. Ano, a na moderním rolls-Royce fantom, zadní dveře se také otevírají proti větru. Ale jedna věc je exkluzivní Rolls-Royce, která je jako malá africká země, a zcela odlišný Opel Meriva.

Je čas říct, proč výrobci opustili pohyb zadních dveří na hromadných modelech proti pohybu zadních dveří na hromadných modelech (všechny druhy exkluzivní v tomto případě). Existuje několik důvodů, ale nejdůležitější, možná je bezpečnost. Představte si, co se stane, pokud se obyčejné dveře najednou otevírají při řízení během pohybu? A velká, nic ho zavře. A pokud se dveře otevře směrem k pohybu? Ano, může jen chytit masem! A pokud je cestující zatažen u dveří během cesty, pak ho hodí pod kola. Takové případy nastaly na začátku minulého století mnohem častěji než například skandální zrychlení automobilů Toyota (tělo v té době flocking, dveře byly chvění, zámky byly často opotřebovávány). TRUE, Časy byly ostatní, neexistovala žádná řeč o masových recenzích, ale výrobci si netvrdili, aby se tyto zadní dveře opustili.


Opel je přesvědčen, že nejvíce zadních dveří, které jsou otevřeny proti pohybu pohybu, budou mít mladé rodiny s dětmi a staršími lidmi. A opravdu dal dítě v křesle v Meriva je mnohem snazší. Ano, a babičky z interiéru je snadný

Ale během prezentace nového Opel Meriva, oni nemluvili o problémech minulosti, i když starý Opel Kadett, který po válce se obrátil na náš Moskvich-401, stál na prezentaci. Tento model byl však přítomen pouze pro jednoho cíle ukázat, že myšlenka zadních dveří, otevírání proti vlně, se narodila před mnoha lety. Stejně jako, nebojte se, to není vynález šílených vědců, je to tradice.

 
Nové Opel Meriva je lepší než starý ve všech ohledech. Je okamžitě jasné, že práce inženýrů nezmizelo. Zůstává jen čekat na ceny

Pro prokázání pohodlí těchto dveří bylo použito i moderní počítačové technologie, díky kterému byl avatarový film odstraněn. Opolevtsy zajišťuje, že dali na lidi zvláštní oblek, který se promítá do elektronického kódu všech pohybů osoby. A takoví roboti byli nuceni sedět v různých vozech. A údajně se ukázalo, že se standardními dveřmi se tělem člověka zažívá některé hrozné utrpení při přistání téměř celé páteře bylo namalováno v děsivé červené barvě. Tam byl pocit, že to byl pevný trápení, aby se dostal do auta s normálními zadními dveřmi. Když se však dveře otevírají proti pohybu pohybu, pak celé okamžitě, páteř, když přistání v autě není napjatá, aby se dítě v dětské židli, je nyní velmi snadné, a skutečně život je transformován na lepší. Zde je taková reklama.


Během prezentace nového modelu v OPEL byla vysoká pozornost věnována příběhy. K tomu, z muzea rostlin dokonce dostalo předválečné Opel Kadett, jehož dveři také splňují pohyb hnutí. Tento Kadett je pro nás později dobrý, změnil se v Moskvich-401

Ale stojí za zmínku o několik dalších bodů spojených s dveřmi. Mohou posypat úhlu 84 stupňů, zatímco standardní stroje jsou obvykle asi 68-70%. A takový velký roh opravdu dělá přistání v autě velmi pohodlně! A co zabezpečení? Opel zajišťují, že zadní dveře se během provozu nikdy neotevře. Koneckonců, rychlostí 4 km / h, dveře jsou automaticky blokovány (v případě havárie je zámek vypnutý). Nicméně, další nebezpečí bylo zachováno s otevřenými zadními dveřmi, které se můžete dotknout. A v tomto případě mohou zveřejnit se z nadcházejícího toku.


Red Meriva Salon ve stylu vypadám příliš vzdorovitě v bázi mé matky. Klasický černý povrch, samozřejmě, ne tak zábavný. Ale to je případ, kdy je konzervatismus dobrý

Je zajímavé, že když jsme právě dorazili do Hamburku (konkrétně tam byl jízdní prezentaci vozu), seděli jsme pro začátek volantu starých Meriva. A to nebylo provedeno náhodou, že Němci chtěli, aby všichni novináře ocenili, kolik nových meriva se stalo lépe. A nejen lepší, ale také více! Konec konců, pokud byl vzorek Meriva 2003 postaven na platformě CORSA, pak proud již větší Zafira (která je zase prováděna na základě ASTRA). V důsledku toho se délka meriva okamžitě zvýšila o 238 mm (do 4288 mm) a šířka je 117 mm. A ukázalo se, že nový model ve své velikosti byl již blízký Renault Scenic nebo Ford C-MAX.

Ano, a do Sevtmístnějšího Opel Zafira zůstal pouze 177 mm. Je na délce a v šířce Meriva, bylo možné znovu sestavit Zafira vůbec! Takže se chci zeptat, proč Opel dělají dva podobné velikosti vozu? Vnitřní soutěž je však pravděpodobně trvat dlouho, bude ukázána nová Zafira příští rok, která, jak jsme hádali, bude znatelně větší než aktuální. A status quo bude obnoven.

 
Opel Meriva získal mnoho kudrlinek, které jí byly dříve nedostupné. Mezi nimi patří panoramatická střecha, vyhřívaná řídící řízení (pro naše zimy nejvíce), dvoumístná klimatizace. A v seznamu možností jsou přední židle uvedena, která získala AGR certifikát z německé společnosti odborníků na ergonomii. Tato sedadla jsou opravdu velmi pohodlná!

Není tedy nic, co by bylo překvapeno, že uvnitř nových Meriva se stal prostorným než dříve. Ano, a salón se také ukázal být příjemně měkkým plastem se objevil, velký počet kudrlinek, a co je nejdůležitější, uvnitř Meriva se stal velmi podobným novým ASTRA. Neexistují téměř žádné stížnosti na kvalitu shromáždění, všechno se provádí na svědomí, nic přehlížá. Téměř proto, že pocit spolehlivosti kazí visor umístěný nad nástrojovou deskou. Samozřejmě, řidič se ho nikdy nedotýká, ale to neznamená, že tento prvek může být tak harpik!


Zadní sedadla mohou být složena v dílech, což vám umožní přepravovat čtyři cestující a v případě potřeby stále hodně nákladu. Je hezké, že se složenými zadními židlemi tvořily hladkou podlahu

Ale s praktičností Meriva veškerá plná objednávka. Zadní sedadla se mohou nejen nastavit (každá samostatně), ale také posunout na strany. Kromě toho jsou sedadla velmi snadná a jednoduše, doslova jeden pohyb zároveň je vytvořeno hladké podlahy. A mezi předními židlemi je multifunkční loketní opěrka, která dokonce obdržela své vlastní jméno FlexRail systém (tento systém je, blue, pouze za příplatek). Základem flexerail systému je ocelové kolejnice, které posouvá velkou loketní opěrku (a může být umístěno na druhou řadu sedadel). A pokud odstraníte opěrku loketní opěrky, pak mezi sedadly mohou být klidně uloženy, řekněme, ženskou tašku. Poslední je zmíněna nejen tak podle Opolevtsevu, studie ukázaly, že holky opravdu chtějí mít kabelku se všemi jeho obsahem i při řízení auta. Jen v případě, najednou je na cestě stojícího muže.

 
A to není všechny možnosti transformace interiéru.

Meriva jezdí, mimochodem, velmi dobře (ne marný, auto bylo postaveno na vozíku Zafira). Nejpříjemnějším dojmem byl vyroben autem s turbodmychadlem 1,4 l motor, který vydává 140 HP. a 200 nm. Jde spárovat s 6-rychlostní mechanik. Takové auto vám umožní bezpečně nosit v němčině autobary rychlostí 180 km / h (maximální rychlost 196 km / h) a cítit se naprosto klidný a uvolněný.


Na novém Meriva je systém Flexfix systém, který umožňuje přenášet jízdní kola. Tento design se skrývá pod podlahou zavazadlového prostoru a zanechává zadní nárazník. Ale pamatujte si, když si objednáte flexfix z rezervního kola odmítnout. Pro ruské realitu velmi velké nevýhody. Koneckonců, když disk na jámě, disk nebo dostat boční řez, pak tmel s kompresorem (kompenzují chybějící rezervu)

Meriva se s jistotou udržuje rovnou, motor se líbil pružnost (samozřejmě pro jeho objem) a také v kabině tiše. Motor skutečně slyšel pouze tehdy, když se točí až 4000 revolucí. Ne špatné Meriva a na klikaté silnici rolí v rychle se otáčí, samozřejmě existuje, ale jsou velmi malé pro jednorázové unifiéry. Kromě toho Meriva jasně stojí za danou trajektorii.


Jako vždy, na začátku práce na nových merivech, návrháři nabídli velmi odvážné skici. Sériové auto se však také ukázalo jako velmi zajímavé.

Stále bylo možné jezdit autem se stejným přeplňovaným motorem, ale s kapacitou 120 HP. (175 nm) Je již agregován s 5-rychlostní mechanik. Takže tento motor už není tak veselý. Zdá se, že podle cestovních údajů, rozdíl pouze 20 HP, ale ten pocit je, že od Herpu unikl mnohem více koní. 120-silný motor je jen motoristovaný pod ekologickými normami Euro-5. Není odpouštět chyby s výběrem zařízení, neumožňuje klidně urychlit téměř z místa na druhé, častěji činí práci s krabicí krabice, neaktivnější urychlení automobilu. Ačkoli ve skutečnosti, pro MERIVA bude tento motor dost docela dost.

No, stále existuje atmosférická verze benzínového motoru s objemem 1,4 litrů (100 hp a 130 nm), jakož i dva dieselové motory: 1,3 l (75 hp a 180 nm) a 1,7 l (100 ls a 260) nm). Kromě toho, že je velmi zvláštní, automatická převodovka je pouze 1,7 litrová nafta. Pro náš trh, tato zpráva není nejlepší, ale doufáme, že s časem se automatická automatárna objeví na benzínových jednotkách.

Řeknout něco o pohodlí pozastavení, že bych neměl rád. Na hladkých německých dálnicích, Meriva byla dobrá pro její běh dokonale polknuté minimální nesrovnalosti, které se nacházejí na silnicích. Ale všichni chápeme, že v Rusku asfalt jiné kvality, takže nebudeme dávat hodnocení pro pohodlí. Ale pravděpodobně to bude o slušných bodech.

 
Samotné výzvy nevstoupilo. Ale nad hledím, která pokrývá čísely od Slunce, se všichni dokázali smát. Na pozadí dobře vyrobeného salonu, jeho chlipnost způsobila zmatenost jednoho pohybu trumfové karty, by mohla být prakticky vytažena z drážek

Kolik to bude stát? Na tuto otázku zatím není odpověď, ale v jednom nemůžete pochybovat, že nová Meriva bude dražší než stará: Zařízení a kvalita dokončovacích materiálů se zlepšily, velikost oceli je znatelně více. Pokud nyní nejjednodušší Meriva může být zakoupen v Rusku pro 583 000 rublů, pak se cenovka pro nový, jistě překročí značku 600 000 rublů. Ale dokud nebudeme spěchat a porovnávat určité konfigurace. Nicméně pochopit situaci na trhu, stojí za to identifikovat konkurenty.

Jak již bylo zmíněno, jedním z hlavních soupeřů nového Meriva na chvíli tam bude větší Opel Zafira, který, mimochodem, je jít do Kaliningradu a díky tomu má velmi atraktivní ceník. Zafira v základní verzi Essentia s motorem 1,6 litru (115 koní) nákladů z 668 900 rublů. Zařízení takového stroje zahrnuje čtyři airbagy, zvukový systém, ABS, 16 palců disky
 
RENAULT SCENIC stojí přinejmenším 730,000 rublů. Pro verzi Authentique s 1,6 litru motoru a mechaniky a. Vybavit trochu bohatší než Opel Zafira ve scénickém už má klimatizaci, tlačítko start / stop místo klíče, ačkoli hudba v základní výbavě není zahrnuta
 
Cena nejjednodušší Ford C-Max začíná značkou 721 700 rublů. Ale teď tam jsou slevy na tomto modelu (až do června 30 C-MAX náklady z 651,700 rublů). Vybavení, jako je C-MAX je velmi jednoduchá: 1,6 L motor (100 hp), 4 polštáře, ABS, přední elektrická okna. Pro hudební systém, klimatizaci a tak dále je třeba věnovat
 
Skoda Roomster, pokud jde o jeho rozměry menší než Meriva, ale také všechny ostatní výše uvedené modely. Ale cena vozu je trochu odlišný od 559,000 rublů. (Montážní Kaluga je zde zahrnuty svůj příspěvek. Je pravda, že pouze roomter s 1,4-litrový motor (86 k) mohou být získány pro takové peněz (86 k) ve stylu balení s ABS, dva airbagy, 14-palcové disky. I když klimatizační jednotka již bude tady. Stejně jako velmi užitečná v Rusku zahřívá myčky skla fibergists
 
Volkswagen Golfplus (horní fotografie) náklady z 647,000 rublů. za verzi s 1,4 L motoru (80 k). Velký Volkswagen Touran (viz níže) se odhaduje na nejméně 814,000 rublů. za provedení s motorem 1,6 litru a již ve velmi slušné konfiguraci
 
Citroen C3 Picasso, s přihlédnutím k aktuální slevy, prodával se za 499.000 rublů. (Objem motoru 1,4 l, 95 k). Zařízení Další: Dva polštáře, ABS, Přední elektrické ovládání oken, el zrcátka


Denis Smolyanov.
Foto: autor a firmy Opel


 

 
Technická charakteristika
Hatchback
Motor
Pracovní objem, cm 1364
Power, HP. při otáčkách 140 na 4900
Točivý moment, nm při otáčkách 200 na 1850
Rozměry, hmotnost, objemy
Délka mm 4288
Šířka mm 1812
Výška mm 1615
Rozvor, mm 2644
Clearance, mm.
Pohotovostní hmotnost, kg 1360
Dynamické charakteristiky
Zrychlení z umístit až 100 km / h, z 10,3
Maximální rychlost, km / h 196
Spotřeba paliva
Průměrná konvenční spotřeba paliva, l / 100 km 6,7
City, l / 100 km 8,8
Dálnice, l / 100 km 5,4
 

Zdroj: Auto.mail.ru.