Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan

Insignia 4x4. Připravte Sani v létě

V 21. století bylo obvyklé doplňovat auto dešťovým senzorem, rozhraním USB a chlazením rukavice. To je pokrok. Minulost je však neobvykle zasněžená zima pro mnoho z nich, aby si vzpomněli, že taková non -osílací možnost, jako je pohon všech kol, nebyl v žádném případě nadbytečný pro osobní auto. Mezi sedany třídy D nemá velká většina takových úprav. Zůstává pouze mezi VW Passat, Subaru Legacy, Skoda Superb, Saab 9-3 a minulý rok byl do této řady přidán Opel Insignia 4x4. Stojí za to, aby to zahrnovalo do seznamu požadovaných nákupů pro příští sezónu, zjistili jsme to brzy na jaře na stále zasněženém Khodynsky Field.

Někdy je užitečné setkat se s autem znovu rok po zahájení prodeje, když víte nejen všechny funkce modelu označeného během první zkušební jízdy, ale také to, jak veřejnost přijala novinku. Rusové Inxigia stále nakupují pomalu. Možná se nejedná o nejlepší kombinaci motorů, přenosu a cen: nejdostupnější verze s automatikou je nabízena pouze s poměrně výkonným motorem 220 koňských sil 2.0 z 1 117 300 rublů. A světle šedé sedany s 2,8-litrovým motorem (260 hp), automatickou převodovkou, pohonem všech kol a aktivním podvozkem Flexride dorazily na zasněžené pole mnohem dražší než 1 526 800 rublů. Zaslouží si Insignia dynamický sedan vavřín, který odhaluje všechny své talenty na kluzké silnici?

Od prvních kilometrů předalo se na válcované sněhové dráze, je to jasné: přenos pohonu všech kol nepřispěl k návykům Opelu, když procházel kluzkými zatáčkami. Po přehánění rychlostí se řidič cítí přesně to, co se stane s vozem pro pohon předních kol: nos vozu se sklouzne z zatáčky a jemně se pustí plyn, můžete se znovu vrátit do zamýšlené trajektorie. Pozorně, ale bezpečné. Pokud vás nezajímá technická plnění insignie záměrně, nikdy nemůžete vědět, že má velmi pokročilé spojení čtvrté generace Haldex, která ani se stabilním pohybem podél trajektorie nevypíná zadní nápravu a dává dávání, dává, dává, dává se Je to 10% tahu a v případě skluzu se pevně uzavírá. Není snadné pociťovat působení jiné vazby ELSD v zadní části diferenciálu, kvůli kterému může elektronika napodobovat zámek kvůli lepší manipulaci. Anteroplativní charakter insignie podle dnešních standardů však není výjimkou, ale spíše pravidlem. Téměř každý crossover ukazuje přesně stejné návyky.

A jak se projevuje značkový systém Opelian Flexride sám, což umožňuje mouchu změnit nastavení podvozku? V testu na suchém asfaltu jsme si všimli, jak je tento nápad úspěšně realizován: Pokud chcete auto, chcete jemně sestavit. V válcovaném sněhu, jak se ukázalo, ovlivňuje kontrolovatelnost méně. Malé skluzavky ve sněhových ohybech nedovolují, aby se tyto nuance cítily.

Spravedlivě si všimneme, že za určitých okolností může zkušený řidič, který se pokusil a složitý, postavit odznaky do strany a pod nadšenými názory na ostatní, aby prošli otočením fanouškem. Účastníci testu uspěli. Skutečnost, že Opel Sedan se vrhá na tento styl řízení, však není.

Ponechání otočení a znovu získává pohyb v přímé linii, samozřejmě s potěšením si všimnete, že tah nasměrovaný na zadní kola umožňuje motoru, aby neklouzl koňskou silou marně, aby proklouzl přední osu. Toto je samozřejmě bezpodmínečnou výhodou Opel oproti mocným monoprodickým konkurentům. Celou zimu rozrušili své majitele skutečností, že zrychlují z místa, které není rychlejší než malý -leaf. Obecně platí, že pokud neočekáváte nějakou zvláštní řidičství od relativně silného sedanu s pohonem všech kol, pak to nezklame. Opel se spoléhá na emoce, ale na důvěru. Například na kluzkém stoupání nebo při cestování na nerentabilním nádvoří.

Doposud není důvod očekávat, že Opelians nějakým způsobem napraví hlavní mínus jejich modelu: vzhledem k monoprodickému konkurenty změna odznaku s pohonem pro všechna kola zůstává příliš drahá. Stejně jako, jak Subaru Legacy, tak i pohon všech kol VW Passat. Prodej těchto potenciálně velmi populárních strojů se proto počítá pouze několik set ročně. Pro srovnání: Dokonce i v krizi roku 2009, pohon předních kol Mazda 6 a Ford Mondeo rozptýlili 8 583 a 7322 kusů.

 

Zdroj: Auto.mail.ru