Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan
Na rozdíl od čeho?
Insignia přeložená do ruštiny znamená znamení rozlišení. Zvědavé jméno je docela jednoznačné, i když když bylo auto vytvořeno pouze, nebylo třeba mluvit o zvláštních zásluhách. S pomocí elegantního jména se Němci spíše pokusili zdůraznit rozdíly mezi tímto modelem a jeho předchůdcem Tím nechci říci, že Opel Vectra, která byla nahrazena insignií, se ukázala jako špatné auto, model rodinné třídy byl vysokou kvalitou a konkurenceschopný. Je to jen to, že koncept tohoto stroje ztratil svůj význam, a byl čas, aby ji uvedl do souladu s moderními požadavky segmentu (kde, jak víte, hlavní housle hrají znatelně pěstovaný Volkswagen Passat a Ford Mondeo ). Němci si zřejmě vybrali správný kurz a rozhodli se vyhrát status (na rozdíl od nejbližších soupeřů, kteří se o to zjevně nebojí). Výsledkem bylo, že nové auto přijala Evropa se třeskem a jeho prodej je velmi svižný. V roce 2009 se stal nejlepším evropským autem, dokonce i před šestou generací Volkswagen Golf
PORTRÉT
Od roku 2004 lidé čekají na vznik nové generace Opel Omega a nyní je lze poblahopřát: odznak velké auto, nižší než Omega pouze na délku a poté pouze 68 mm. A kromě toho je to hezký muž, jeden z nejvíce extravagantnějších Opel naposledy (nepočítá malý Speedster a GT), ne -li vůbec nejzajímavější vzhled evropského sedanu. Hitchback se staničním vozem mimochodem není také nic.
Interiér se neliší v originalitě: Obecně to vypadá jako jakýkoli jiný salon evropského vozu s vysokou třídou. Ale je to docela hezké: Na některých místech jsou motivy BMW, Ford, Audi, vysoce kvalitní dekorační materiály, ergonomie není o nic horší než žádný jiný evropský stroj, navíc hodné vybavení. Jediným negativním je, že vzhledem k charakteristické linii střechy za kabinou je interiér nižší než přední a vysoce cestující jsou nepříjemní.
Třešňové vlastnosti jsou většinou příznivým dojmem: téměř všechny motory, dokonce i přeplňované, klidné, ale s jistotou. Kromě toho je odpružení správně nakonfigurováno: Na rovné silnici auto drží pevně, nepředstavuje překvapení. A model pohonu všech kol se cítí na dálnici ještě lépe díky adaptivnímu pozastavení! Smutné pohodlí je dobré pro všechny verze: Stejně jako jakékoli jiné hodné německé auto, vypadá Insignia houževnatě a sestavuje strojem bez nadměrné měkkosti.
Výběr těla Základní model v sedanu linie Insignia v hodnotě 872 300 rublů. Hatchback, Ceteris Paribus, je dražší než 15 tisíc rublů a staniční vůz dalších 10 tisíc.
Zdroje pohybu
Nejlevnější verze v hodnotě 872 300 rublů. Upřímně řečeno slabý 1,6-litrový motor vyvíjející se 115 litrů uvedou do pohybu. S. (Zrychlení na stovky trvá 13,5 s, maximální rychlost je 192 km/h. Nezávislí indikátory). Mnohem zajímavější je 1,8-litrová jednotka 140 koňských sil, která zvyšuje cenu na 897 300 rublů. (Stovky automobilu dosahují rychlejší 1,5 s a maximální rychlost přesahuje 200 km/h). Oba motory jsou kombinovány pouze s mechanickou krabicí s šesti kroky.
Nenabízejí 1,6-litrový turbo motor s kapacitou 180 litrů s automatickým strojem. S. Mimochodem, auto s takovou energetickou jednotkou stojí nejméně 1 012 300 rublů. Zrychlení na stovky je 8,9 s, maximální rychlost 225 km/h je hodně pro tak malý pracovní objem. Ve smíšeném režimu je spotřeba paliva jen o něco větší než spotřeba modelu s 1,8-littorem motoru: 7,9 l/100 km místo 7,8 litru.
220 litrový 220 litrů je dobrý a 2-litrový turbo motor. s., vyvíjí maximální rychlost 242 km/h a dosahuje stovek za 7,6 ° C nákladů na palivo na 12,6 litrů ve městě a 6,7 \u200b\u200blitrů na dálnici. Náklady na auto s takovou energetickou jednotkou jsou 1 070 300 rublů. (Pro automatickou krabici se šesti rozsahy musíte zaplatit 47 tisíc rublů a za přenos pohonu plného kola 75 tisíc rublů).
Horní motor je okamžitě navržen s pohonem všech kol, což mu nebrání ve vývoji 250 km/h a dosahuje třícignické rychlostní hodnoty 6,9 s, přičemž spotřebovává 16,9 litrů paliva ve městě a 7,4 litru na dálnici . Stroj s tímto motorem je mnohem dražší než auto s 2-litrovou jednotkou: cena začíná od známky 1 479 800 rublů. (Možnost automatické převodovky v hodnotě 47 tisíc rublů), protože pro získání 2,8-litru, 260 koňského výkonu turbo motor, musíte si koupit verzi provedenou společností Cosmo. Modely OPC s motorem o výkonu 325 koňských sil ještě nejsou v prodeji.
Základní úroveň vybavení Nejlevnější odznak Essentia, která je nabízena pouze s 1,6 a 1,8-litrovým atmosférickým motorům. Minimální náklady na tuto verzi jsou 872 300 rublů. Jakékoli auto této třídy je dobře vybavené a Opel není výjimkou: existují přední elektrická okna, zvukový systém, elektrický pohon víka kmene, počítač na palubě, dobrá sada airbagů, bezpečnostní systém, klimatizace, stabilizační systém a nastavení předních sedadel na výšku.
Elegance provedení zvýší cenu nejméně o 85 tisíc rublů, protože základní motor je pro něj 1,8-litru. Přidá se také mnoho možností: tempomat, vývod v kufru (pouze ve vozu stanice), Climate Control, odlévá disky, ovládání zvukového systému na volantu, kapsy v zádech předních sedadel.
Cosmo je nejvyšší úroveň vybavení insignie, náklady od 1 001 300 rublů. Z mladších verzí se toto vybavení rozlišuje pomocí kliky dveří v barvě těla, dešťovým senzorem, automatickému zahrnutí světla a elektronické parkovací brzdy.
Přísady?
Na rozdíl od japonských firem zanechává Opel v seznamu standardních vybavení základních strojů mnoho volných pozic, které bude kupující moci vyplnit podle vlastního uvážení.
Insignia Essentia je v možnostech omezená, ale elegance lze výrazně dosáhnout. Pro něj jsou poskytovány sáčky na zrakové a světelné sáčky (snímač deště, senzor světla, automatické ztmavnutí zadních zrcátka) pro 10 tisíc rublů, elegance plus (pohodlná sedadla, adaptivní světlomety Bixenona, dokonalejší zvukový systém, divizi a světlo), ovladač, ovladač Set (zahrnuje balíček Sight & Light, Bixenon Swivel světlometů, parkovací senzory) a soupravu OPC pro 30 tisíc rublů. Kromě balíčků existuje mnoho samostatných pozic: poklop (30 tisíc rublů), kovová barva (14 tisíc rublů), samostatné parkovací senzory (16 tisíc rublů), koště pro zadní sklenici hatchbacku, kožené čalounění (45 tisíc rublů. .), Pre-Heater (58 tisíc rublů), CD- a DVD navigace (25 a 50 tisíc rublů, za cenu 6 až 42 tisíc rublů.
Z dodatečného vybavení nepřístupného k eleganci jsou navrženy sady Cosmo Plus (další airbagy, elektrické nastavení sedadla řidiče, základní navigace a adaptivní světlomety Bixenon) jsou navrženy pro 80 tisíc rublů. a Infiniti Navi balící za cenu 45 tisíc rublů.
SOUTĚŽ
Volkswagen Passat
Jedno z nejlepších vozů tohoto formátu, které se nachází na křižovatce rodinné třídy a obchodního segmentu. Vyznačuje se dobrým vybavením, nejvyšší úrovní pohodlí, skvěle vyváženými běžeckými vlastnostmi, solidním interiérem a přijatelnými náklady díky ruskému shromáždění.
Ford Mondeo
Ford velké auto s velkými nároky. Má vysokou úroveň pohodlí, ukazuje slušnou manipulaci, ale dynamika, upřímně řečeno, průměrná. Pouze auto s 2,5-litrovým turbo motorem, který je slabší než horní motor Opel, dobře jezdí. Model je však mnohem levnější než základní insignie.
Honda Accord
Dobrý vzor je štíhlé, sportovní, dynamické auto s agresivním designem. Mnoho kupujících se však odvrátí od Japonců, když zjistí, že výběr motorů je docela skromný a nejvyšší energetická jednotka dává celkem 201 l. S.
