Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan

Kdo objednává hudbu?

Prezentace Opel-England se konala v Salcburku v vlasti Velkého Mozarta. Za pár dní se Maxim Sachkov podařilo nejen zjistit auto, ale také vyplnit mezery v hudebním vzdělávání. Foto autora.
Acounty střední třídy
Mozart by chtěl takovou směs stylů přísného německého a elegantního Američana, pomyslel jsem si, chůzi po sedanech a hatchbackech, korunovaných znakem podobným blesku. Před půlstoletím si však návrháři půjčili některá stylistická řešení v novém světle. Dnes se ukázalo, že je to docela harmonické, možná je to jeden z největších úspěchů návrhářů Opel v posledních letech. Děkuji, inspirace!
Stačilo také, aby salon nejen odolával obecnému stylu, ale také přesně pocítil hranici mezi přísným interiérem obchodní kanceláře a extravagantní atmosférou uměleckého studia. Je škoda, že některé detaily z levného plastu, sousedící s drahými kovovými překryvy a vložky na dřevo, zkazí pohodlí.
Židle ve společnosti Insignia pohodlně podporuje boky a zpět, ale já bych neodmítl polštář autentičtější a více reliéfní boční podporu. Rozsahy úprav jsou zametací, a přesto pro mě bylo obtížné najít pohodlné přistání: pokud snížíte sedadlo ve spodní poloze, podíváte se na svět, jako by z orchestrální jámy; Stojí za to trochu stoupat, okraj volantu se překrývá zařízení a sloupec již vybral svůj pohyb.
Je hrozné kroužit podél příjezdových cest multistorey parkování skrytého ve skále v centru města. Tupé světlo, hrubé stěny se podobá starým hradům, které vzaly lidi a starší Mozart. Vzhledem k masivním předních stojanům a vysokému zasklení je snadné udělat chybu s trajektorií. Ohlédnete se zpět a za zádi se stává úplně děsivým, dokonce i masivní překážka se snadno skrývá.
Opera Opel
Vloučíme do příměstského rozsahu. Je čas si vzpomenout, že pod kapotou je vyřešen benzínový motor o výkonu 220 koňských sil! Navzdory přísnému ekologickému rámci Euro V má motor živý charakter. Přímé vstřikování paliva, dvojité turbodmychadlo se středním chlazením vzduchu, variabilní fáze distribuce plynu s takovými sklony jsou jednoduše předurčeny k talentované. Pokud je motor neúmyslně upevněn, bude jeho chyba opravena stejně schopnou jednotkou 6stupňového stroje.
Několik desítek kilometrů a povaha automobilu jako celku mi bylo jasné. Je německý, bez nečistot. Tánošivé brzdy, středně ostré a informativní volant, husté odpružení. Mimochodem, systém Flexride, po nastavení tlumičů nárazů, řízení, charakteristiky plynového pedálu a stabilizační systémy, se vyvolává současně přísné a pohodlné. V obvyklém režimu samotná elektronika rozhoduje v závislosti na situaci, ale ten, kdo řídí, může během hry provést úpravy.
Zde, prosím, stisknu tlačítko Tour na centrální konzole, opravujte pocity s pohodlným nastavením a přesunujte se do sportovního režimu: zavěšení se zhutněnější, auto se méně válí v rozích, těžší řízení, více reaguje na plynový pedál.
Poslední část
Vrátili se do hotelu ve tmě. Přicházející proud byl přerušen a já jsem sáhl po přepínači volantu, abych zapnul vzdálený. Ale neměl čas: probudil se. Na obzoru se znovu objevily světlomety a inteligentní systém AFL+ okamžitě vrátil souseda. Světla také tlumila pozoruhodná, ale zdvořilá elektronika také monitoruje projíždějící vozy. To však zdaleka není vše, co mohou světlomety!
Dorazili do hotelu podél klikatých horských silnic a tichých ulic města, dokonce zachytili Autobahn. Kromě toho začalo pršet. Po celou tu dobu je Insignia hrála se světlem z místa řidiče její akce téměř neviditelné, ale vše, co je potřeba, je vždy viditelné. Potlesk!
Ve stínu inteligentního světla jsem téměř zapomněl na motor. Nyní pod kapotou Insignie je 2-litrová nafta. Tento motor je prezentován ve třech verzích: 110, 130 a 160 HP.; Pro všechny turbodmychadla se změněnou geometrií a palivovým systémem Common Rail a při uvolňování sazí filtrů. Říká se, že průměrná spotřeba paliva je 5,8 litru a hladina CO2 je asi 157 g/km. Neměřil jsem účinnost, nevyužíval emise, ale s nejsilnějšími 160 koňskými silami. Funguje to vesele, s jistotou se zvedne z nízkých revolucí a nekys se nehybuje až do téměř 4500. Obecně lze motor porovnat s operním zpěvákem: rozsah není špatný a hlas je silný. Bravo!
Je jisté, že Mozart napsal mnoho děl na objednávku. Skladatel netlačil touhu po zisku. Je nepravděpodobné, že obdržel rozkazy od Američanů a lítost! Taková spolupráce by přinesla značný prospěch jak pro velkého evropského hudebníka, tak pro nové světlo. Opel přinesl.
Vedení z kol
V Rusku debuty Insignia se čtyřmi benzínovými motory 1.6, 1,8, 2,0 a 2,8 litru; Poslední dva budou k dispozici s pohonem všech kol. Prodej bude zahájen v únoru, v prosinci již prodejci přijímají objednávky. Odhadovaná cena základní verze s motorem 1,6 L 670 tisíc rublů. V létě se objeví další 1,6-litrový motor s přeplňovacími plochami a také tři možnosti pro 2-litrový dieselový motor, který se od sebe liší s energií.
Všechny oči
Modernizovaný AFL (adaptivní dopředný osvětlení adaptivní světlo hlavy) s devíti provozními světlomety xenonových světlometů je nainstalován na odznaku. Jejich světlo je řízeno elektronikou, přijímání signálů ze senzorů stabilizace a stěračů. Například při jízdě v yardech (až 30 km/h), světlomety svítí přímo pod nosem, dobře osvětlují silnice a na dálnici (více než 100 km/h) paprsek bije až 140 m, ačkoli ne oslepují řidiče příjezdových aut. Světlometry vědí, jak se otočit za kola (maximální úhel 15o), je také poskytnut speciální režim pro špatné povětrnostní podmínky. Kromě toho se nová AFL samo o sobě rozhoduje, kdy přejít ze sousedního na vzdáleného. Další senzory shromažďují informace o profilu silnice, intenzitě pohybu, viditelnosti a přenosu dat do řídicí jednotky, která každá analyzuje situaci a dává příkaz skutečným mechanismům světlometů.
Kromě inteligentního světla pomáhá vše -vidět oko Opel Eye Oy's Eye. Před zrcadlem Salon, velký fotoaparát: pořizuje 30 snímků za sekundu a porovná je s palubní základnou silničních značek a značek. Pokud vzniknou náhody, na nástroji Shield se zobrazí varování, například o omezení rychlosti nebo zákazu předjíždění. Systém varuje řidiče, pokud auto jde na stranu okupovaného proužku.

 
 

 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“