Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan
Pohled na „prémie“
Obyvatelé rakouského Salcburku respektují historii. Pamatují si, že první tunel byl vykopán ve svém městě. Mozart a Dietrich Matheshits, vynálezce Red Bull, který zde žije, čest. Budou si pamatovat, že zde prošla jízda prezentace Opel Insignia, která se nedávno stala evropským vozem roku 2009? Název modelu Opel je v současné době syntetický. Z hlediska exteriéru však insignie není příkladem přirozeného purismu. Podle Marka Adamse, viceprezidenta návrhu evropské pobočky GM, Insignia přináší emoce a vášeň, charakteristické pro budoucí modely značce Opel. A právě pro to funguje mnoho zdánlivě extra prvků.
Křídlo-boomerang vybraný jako logo modelu je viditelný z jakéhokoli úhlu: denní světla vpředu a celková světla zezadu. Stejná forma a subtterici na předních dveřích.
Nebudete se schovávat před křídly a v kabině. Prasklé kliky dveří vnitřních křídel. Vložky do torpéda z drahého plastu na úrovni pocitů jsou oploceny od řidiče a spolujezdce s okřídlenými pažemi z nebezpečí vnějšího světa. A tento náznak je zcela oprávněný. Obvyklé vybavení, které je zodpovědné za pasivní bezpečnost, je samozřejmě na palubě v plné sadě.
V týmu Active Security se objevili noví hráči. V každodenním používání bude nejvýraznějším systémem AFL+, který zcela přebírá kontrolu nad hlavovým světlem. Zároveň jeho génius nelze v sedmi provozních režimech nebo mazaní kontroly světelného toku, ale ve skutečnosti, že za dva dny po touze něco zapnout, na rozdíl od řešení automatizace, nikdy to nikdy Vstal, navzdory kaleidoskopické změně v podmínkách počasí a osvětlení.
Další inovace systému Opel Eye. Díky ní si nemusíte pamatovat, která značka právě cestovala, ale nezohlednila: oni (znamení), ve formě ikon, jsou zobrazeny na displeji palubní desky. Kromě toho oči varují před průsečíkem značkovací linie. Předpokládá se, že takové systémy probudí řidiče odsouzeného k zániku. Bohužel, zvukový signál a výkres na displeji Insignia je nepravděpodobné, že by to dokázali, na rozdíl od vibrační židle Citroen. V Rusku jsou však dobré značení stále nedostatek a většina silnic je vybavena efekty Vibro.
Jedná se o květiny, ale pokud jde o bobule v Opel Insignii, všechno je v pořádku. Co je to alespoň mechatron podvozek, jehož chování na silnici závisí nejen na mechanice, ale také na diktované elektronice absorbérů flexride šoku, volantu a citlivost na stisknutí plynového pedálu.
Je ještě zajímavější, pokud je auto vybaveno adaptivním systémem pohonu 4x4 všech kol s volitelným systémem ELSD, který umožňuje distribuovat okamžik mezi koly zadní nápravy v libovolném poměru. V tomto případě se insignia orchestr shromažďuje v plné síle. Čip je, že stroj nemusí cítit sklouznutí předních kol, aby hodil část okamžiku do zadní nápravy: Když je zapnuto první rychlostní stupeň, stále nehybná odznak je připraven na energetický start. Pokud přeceňujete jeho schopnosti na řadě, stabilizační systém vyvolá okamžik mezi koly, převádí auto na zatáčku a neškrtne motor a rychlost brzdami.
To vše je však relevantní, když chcete žíhat, což pomáhá sportovnímu flexraide. Dva režimy (ze tří hlavních) systémů jsou navrženy tak, aby poskytovaly pohodlí. Ve výchozím nastavení je Insignia mírně těžká. Právě pro evropská města a ruská hlavní města. A pro vzdálené meziměstské výlety na torpédu se zobrazí tlačítko prohlídky, které převádí auto do nejpohodlnějšího režimu. V takovém odznaku se zdá, že od Paříže k nálezu spojte jejich německý Autobahn, ne dosud.
V tomto případě Opel nabízí systém horkého výstřelu, který nejprve nalije čelní sklo s proudem páry a teprve poté vyhřívané vody a nádherná sedadla řidiče se 17 úpravami a posuvným polštářem. Oh, ne marně během prezentace zřídka, ale koncept prémie zněl trvale. Nicméně ve směru aktivního řízení odkazů v odznaku, více. Bertrand Bach, zástupce. Hlavní designér modelu během prezentace nebyl unavený opakováním: sexy, emotivní, kompartment! Kupé! A faktor frontálního odporu v insignii jako v rekordu v tomto ohledu, kupé Opel Calibra: CD 0,26!
A během prezentace na obrazovce, fotografie kultu, ale absolutně ne praktický dvojitý Opel GT modelu z roku 1968, bylo úspěšné, že Alpine Serpentines byly po ruce, na které odznaky, s nímž čeká, s tím, s čím stojí pohon všech kol, stojí Perzistence vozíku amerických snímků. Nahoře, v tuto chvíli, turbo motor 2,8 V6 asi 260 koní je také naznačen na obchodní auru. Měli jsme méně horké, ale praktičtější verze. Ze tří testovaných možností se více než ostatním líbilo kombinaci dvoulitrového benzínu 220 koňských sil Ecothek a automatické převodovky. Hladké a svalové zrychlení, inteligentní přepínání automatické převodovky na dálnici i v městských podmínkách jsou zcela kombinovány s nároky na insignie, aby se bránily pevnost.
Verze s mechanikou zanechaly dvojí dojem. Zdá se, že Euro-5 je nekompatibilní s momentem potoka na dně: jaký je benzín, co dieselové motory. Na druhé straně, 160 koňský výkol turbodiesel a 2,0 turbo 220 litrů potěšily v pohybu. S. V kombinaci s přenosem pohonu všech kol.
Velkolepá selektivita jednotky převodovky vyvolává hrát s přenosy, ale klidný pohyb není kontraindikován kvůli záviděníhodnému, s pracovní turbínou, elasticitou motorů.
Celkem může být insignie v současné době vybavena jednou ze sedmi energetických jednotek, z nichž čtyři jsou kombinovány se šesti rozsahy.
Příští rok budou k dispozici další dvě energetické jednotky pro přeplňovanou verzi 1,6-litrového motoru s návratem 180 litrů. S. a 190 koňských sil Diesel Biturbo. Očekává se také verze v konfiguraci s OPC s 300 koňským výkonem V6.
Obecně držte konkurenty! Cena základny je navíc 670 000 rublů. Pro sedan pohonu předních kol s 115 koňskými silami 1.6 je v konfiguraci Essentia docela atraktivní. Ať už počáteční odznak bude zbaven většiny lahodných možností, stejně jako o špičkách, zjistíme to v únoru, kdy začne ruský prodej
Text: Vlad Bobylev
Foto: Vlad Bobylev
