Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan
Straikbrecher
Opel Insignia. Cena: Od 670 000 rublů. Na prodej: od února 2009 Rezonance mezi fanoušky značky lze vzhled insignie porovnat pouze s letničním Opelem Kapitanem. Stejně jako předchůdce najednou i začátečník zásadně mění myšlenku návrhu automobilů z Russelsheimu a sebevědomě zaujímá neobsazené místo vlajkové lodi v sestavě
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 32 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 14 let, osobní auto - Jeep Wrangler
V matici se iluzorství skutečného světa projevila pod vlivem červené pilulky z Morpheus. Smotné, ale věčné bonusy do skutečného života, hledač pravdy, dostal před očima zelená čísla, technologické díry v celém těle a plastové jídlo. Jak bylo možné osvobodit vědomí pánů z Russelsheimu, aby se narodila taková mimořádná Opel Insignia, historie je tichá. Ale nevratné důsledky tohoto procesu jsou však pozitivní bez výhrad.
Důležitost odznaku společnosti není měřit působivé náklady na rozvoj a nepřevést se na prestižní vlajkové místo v sestavě. Koneckonců, auto zosobňuje nový obraz Opelu, ke kterému se značka za posledních pět let snažila. Trvalo tolik času, než se do sériové verze přinesl neživý prototyp. A ačkoli koncepční poklop získal po cestě malou přitažlivost, podařilo se mu udržet hlavní charismatickou povahu, oceňovaní návštěvníky obchodního zastoupení ve Frankfurtu modelu z roku 2003.
V duchu moderního kompartmentu kolem čtyř dveří byla vytvořena linie s vysokým pasem, nízká střecha a široké zadní stojany Opel Insignia. A pouze přítomnost okenních rámů s centrálním tělem pultu povede k módnímu automobilu sedanem. Nebo hatchback? Nebo je to dokonce notchback? Pojďme to přijít! Kurgous sedan -jako kufr (ve skutečnosti stejný sedan), páté dveře se sklenicí poklopu. Vizuálně jsou však tyto rysy těla odznaku sotva patrné. Pokud spoiler u 5 -člunu na stejných dveřích není nápadnější a stěrač. V praxi první prohraje druhou, pokud jde o zavazadlový kompartment 20 litrů. Neměli byste však o tom zabíjet: zbývajících 500 litrů s okrajem stačí k přepravě dvourozměrných tašek na kyvadlo. Jejich heterosexuální majitelé (například manželský pár) se mezitím budou moci relaxovat na zadní pohovce, aniž by se omezili v pohybu. Ale za dvou podmínek: průměrný růst a zdravá plasticita. Jinak bude muset hlava, která při přistání snadno poškodí zadní postoj, šlapat střechu. Naštěstí s růstem? Vaše místo je vedle řidiče: je výrazně více volného místa. A také pohodlí, upřímně řečeno. Přední sedadla, dokonce i v základní verzi, se rozlišují dobrými ortopedickými vlastnostmi. A v nejvyšší verzi provedení je auto vybaveno anatomickými sportovními sedadly s ventilací, závažnými a širokou škálou úprav. Je to dobré s ergonomií. Vnitřní prostor je důkladně promyšlený a organizován s pocitem, s prostým, s umístěním. Takže seznámení s ovládacími prvky automobilu nebude mít moc času. A z velké části je jedno řešení opravdu kontroverzní. Aby se zdůraznil účinek vysokých nákladů na interiér, byly velké ciferníky tachometru a rychloměru poseté divizemi ve stylu hodin. Spolu s malými číselníky samozřejmě omezují možnosti pro čtení informací a nutí je nahlédnout do svědectví.
Mimochodem, o palubní desce: Bílá podsvícení s lehkým pohybem prstu se mění na červenou. Je pravda, že to vyžaduje verzi s adaptivním zavěšením flexride, která je hmotnostní -v -linii pouze v drahém sportu. Nastavení vozu však můžete změnit ze sportu na zbídačenou jednoduchou střídáním dvou tlačítek na centrální konzole. Při přechodu na sport jsou zařízení osvětlena úzkostnou červenou barvou, aby se radovala řidiče. V maximálním tónu drží Flexride také auto: volant se stává hmatatelně akutnějším, zavěšení se shromažďuje více, posuny rychlostního stupně se vyskytují při vyšších rychlostech. Kromě toho elektronika zpožďuje okamžik zapnutí ESP. Ve všech úpravách pohonu kola vyvolá systém více točivého momentu na zadní nápravu a ve verzi s volitelným meziprostorem diferenciálem, také mezi zadní kola. Se všemi rozmanitostmi motorové linie pro zkušební pohon byly připraveny pouze přední a všechny kol s výkonnými benzínovými motory (2,0 a 2,8 litru). Existovala však jedna nafta, ale jeho čekací doba v Rusku se protáhne až do konce roku 2009 ... obecně nejbližší realitou byla monotivní insignie s benzínovým motorem o rozloze 2,0 litru a 6 -rychlostní automatikou. Přeplňovaný motor vyvíjí 220 sil a točivý moment 350 nm. Zdálo by se, že s takovými údaji by měl létat pouze na silnici. Ale začnete věřit v tato čísla až po 2500 3000 min-1, před tím, omluvte mě, selhání. Je zřejmé, že se Opel pomstí: V rehabilitaci pro nehodné chování automobily prokazuje roztržité a asertivní zrychlení a vynikající poslušnost.
S akutním informativním volantem, který má také výraznou nulu, auto stojí dobře na přímé linii a jde do otočení a zůstává věrné počáteční trajektorii. Netřeba dodávat, že Opel byl dobře připraven na novou evoluční úroveň. To by měla být vlajková loď značky: silná -willed, rychlá, žádoucí. A jeho hlavní zpráva pro nejvyšší modely k modelu je stále k dispozici, by měla hrát klíčovou roli při zdvojnásobení prodeje ve srovnání s předchozí Vectra. Statečný kapitán
Podobný precedens se již stal v historii značky před půlstoletím. V roce 1958 vyšla vlajková loď Opel Kapitan nové generace z montážní linky závodu Russelshaim. Do té doby byla německá společnost součástí společnosti General Motors Corporation téměř 30 let. Olevité však vyvinuli návrh všech modelů samy o sobě. A Kapitan se stal prvním autem provedeným zámořskými kolegy bez účasti Němců. Vlajková loď vytvořená v Aestostilu nepřišla k Evropskému soudu a její produkce byla otočena o rok později a vrátila se do známějších forem.
Jízda
Dobrá manipulace a dynamika způsobí aktivnímu řidiči hodně potěšení.
Salon
Volný prostor pro zadní cestující je omezen zkosenou střechou a dokončovací plastovou depresí na některých místech.
Pohodlí Pozastavení, dokonce i ve více upínaném sportovním režimu, způsobuje, že vozovky jsou neviditelné pro ty, kteří sedí v kabině.
Bezpečnost
Základní konfigurace má dokonce ESP.
Cena
Nižší cenový lišta vypadá chutná, a to i přes rozdíl s předkem 100 tisíc rublů.
Výhody a nevýhody
+ Moderní atraktivní vzhled, vysoký stupeň pohodlí a dobré manipulace.
- průměrná viditelnost zpět, levný plast centrální konzoly, neinformativní zařízení.
Specifikace
Mark and Model - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec na
Rozměry - 4830x1856x1498 mm
Motor - benzín, 1998 cm3, 220 hp/5300 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlost
Dynamika - max 240 km/h; 7,8 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6
Náš názor
Na rozdíl od roku 1958 Opel Kapitan, odmítnutý potenciálními kupujícími, bude Insignia určitě vřelé přivítání. Odvážný, jasný a moderní design automobilu je schopen obrátit myšlenku spíše konzervativní a předvídatelné značky. S tímto modelem tedy Opel může jasně získat nové přívržence.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
