Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan
Když je Opel chladnější než BMW
Opel Insignia a co je tam nového, proč o tom teď píše? - Tento problém během redakčního shromáždění způsobil škodlivý úsměv na tvářích některých našich zaměstnanců. Ale ve skutečnosti vyprávění o tom, co. Koneckonců, nejen k nám přišla obvyklá insignie, ale také nabitá verze OPC. A nejen OPC, ale jeho poslední úprava zvaná Opel Insignia OPC Unlimited. Existují další zprávy. A to je ona, kdo je nyní nejdůležitější, Opel Insignia se shromažďuje v Rusku. Z toho druhého a stojí za to začít. Po získání ruské registrace Insignie se její cena okamžitě snížila o 70 tisíc rublů. A nyní lze vzít jednoduché odznaky za 777 tisíc rublů. Motor však bude výkon pouze 115 koní, ale vybavení bude na úrovni (úplná sada polštářů, alarmu, klimatizace, hudby a dokonce i ESP).
Je pravda, že Opel je trochu mazaný a říká, že po začátku shromáždění v Kaliningradu se Insignia stala levnější. Tento model mohl být zakoupen před 777 tisíci rublů, ale byla to sezónní akce. Nyní byla sleva odstraněna, ale zároveň snížila cenu. A to je dobré, protože čestný ceník je lepší než mazaný. Kromě toho existuje naděje, že v budoucnu Opel oznámí nějakou novou slevu, která bude odpuzena ze 777 tisíc rublů.
A teď chci pochopit, proč je Insignia navzdory množství jeho výhod na našich silnicích stále docela vzácné. V Evropě je to skutečný zásah a Opel Vectra, její předchůdce, si užil lásku Rusů. Insignia však v Rusku nefungovala v Rusku. V loňském roce jsme prodali pouze 1526 aut tohoto modelu. Pro srovnání, vůdce segmentu Ford Mondeo se rozptýlil v roce 2010 ve výši 10 961 kusů.
Zdá se, že Insignia má všechno. A zajímavý vzhled pro dospělé a příjemný interiér a široká škála motorů. Kromě toho zahrnuje nejen benzínové motory s kapacitou 115 HP. Až 325 (!) Koně, ale také naftová jednotka. I když máme pouze jeden dva -litr, s kapacitou 160 HP. Brzy se však objeví cenově dostupnější nafta 130 koňských sil, která bude stát levnější než milion rublů.
Ano, a insignia interiér není špatný, i když je nepříjemné, že při používání nabídky nebo navigátoru k potvrzení výběru byste neměli stisknout na centrální pračku, ale vypustit stříbrný prsten na boku. Z zvyku vypadá toto rozhodnutí velmi podivně. Ačkoli spravedlivě je třeba poznamenat, že tlačítka jsou zde velká a srozumitelná. Není to špatné a pohodlí pro tento indikátor je ve své třídě silným prostředním rolníkem.
Opel Insignia OPC lze nyní objednat kulometem. Příplatek za to je stejný jako u civilních verzí insignie - 47 tisíc rublů.
Proč tedy Insignia nezakořenil s námi? Zdá se, že odpověď byla nalezena automatickou převodovkou benzínu Insignia je položena pouze s motory 220, 260 nebo 325 koňských sil (ano, od nynějška má i insignia OPC automatickou převodovku). A kupující velkých automobilů v Rusku po dlouhou dobu nechtějí programy přepínat ručně. A často jsou jednoduše nuceni koupit insignie s dieselovým motorem, který má kvůli tomu jen kulomet, podíl na naftových motorech v celkovém objemu prodeje insignie pro Rusko dosahuje velmi slušných 20%. A proto byla také vytvořena speciální konfigurace pro Rusko s názvem Business Edition na základě dieselového stroje.
V Rusku budou shromažďovány všechny občanské verze Opel Insignia, včetně staničního vozu a automobilů s dieselovými motory. Z Německa k nám přijde pouze 325 koňských verzí Insignia OPC.
Studovali jsme ceník po dlouhou dobu a zdá se, že obchodníci Opel nás nekrývají. Insignia Business Edition je opravdu poněkud zisková nabídka, zejména pokud chcete vzít naftu. Od 1. srpna je jeho cena 1 195 700 rublů. Na první pohled, hodně. Nezapomeňte však, že takový stroj je znatelně bohatší než Cosmo, který byl vždy považován za Topova. Ve skutečnosti je v Business Edition skutečně navigační systém, elektrický pohon židlí, velmi slušná hudba, parkovací senzory, bi-ksenon a mnoho dalšího. Výsledkem je, že Němci nenabízejí ani žádné možnosti pro obchodní vydání. Předpokládá se, že všechno existuje. Včetně stejného stroje.
Insignia Business Edition udělal dobrý dojem. Auto neudivilo nějakou novou úrovní pohodlí nebo úchvatné dynamiky. Ale pro všechny, bez výjimky, charakteristiky insignie odpovídá úrovni moderní třídy D. a dieselového motoru dokonce potěšilo. Jeho 160 koní je dost dost na to, aby řídily přiměřenou rychlostí, díky obrovskému točivému momentu zdola (350 N m při 1750-2500 ot / min), stroj je velmi snadno zrychlen a narušen traktor, který lze stále rozlišovat na místo během pohybu prostě neslyším.
Na testu jsme neměli naftu Opel Insignia Sports Tourer. Pokud si však chcete koupit velký vůz stanice, pak se blíže podívejte na tento model, který se mimochodem shromažďuje také v Kaliningradu. Nyní je nyní minimální cena univerzálního odznaku s benzínovým motorem s 1,6-litrem (115 HP) a mechanikou 822 tisíc rublů. A nafta 160 koňských sil v průměrné konfiguraci elegance se prodává za 1 045 000 (s automatickou převodovkou za 1 092 000 rublů). Pro srovnání, vůz Citroen C5 s motorem nafty s kapacitou 140 HP. a automatická převodovka stojí 1 169 000 rublů. nebo za 77 tisíc rublů. dražší (ale nezapomeňme na slavnou hydropneumatickou odpružení Sitroen).
Vagon nafty Ford Mondeo v dobré sadě titanu se prodává za 1 042 450 rublů. (To bere v úvahu aktuální slevy ve výši 90 000 rublů). Motor v tomto případě však nevydává 160 HP, jako je odznak, ale 140 HP.
Podle mého názoru je tato 160 koňských sil odznaků o tom, že je jednou z nejlepších nabídek nafty ve třídě. Obzvláště pokud se podíváte na poměr cenově výkonu (nejjednodušší nafta odznaků s mechanikou lze nyní zakoupit přesně jeden milion). Koneckonců, řekněme, Volkswagen Passat s silnějším naftou 170 koňských sil za téměř 200 tisíc rublů. Insignia Business Edition je dražší (a při nákupu Passat budete muset za kůži zaplatit navíc) a nafta Citroen C5 o výkonu 204 koní v maximální konfiguraci srovnatelné s insignia obchodní vydání stojí více než 1,4 milionu rublů. Existuje však Ford Mondeo s kapacitou 200 HP, ale je to také dražší než sofistikovaná odznak (cena takového Mondeo je 1 319 950 rublů, i když spravedlivě je třeba poznamenat, že nyní si můžete koupit Mondeo se 140 -Horsepower Diesel Engine and Automat pro pouze 903 950 rublů).
Test nafty insignie však byl jen předehrou k tomu, co jsem ve skutečnosti dorazil. Čekal jsem na nejrychlejší sériový stroj v historii této německé společnosti, která se jmenovala Opel Insignia OPC Unlimited. Celkově se neliší od obvyklého insignia OPC. Má pod kapotou stejný 2,8-litrový přeplňovaný motor, který produkuje 325 koní, pohon je zde stále plný a již ve standardu má auto sofistikovaný flexride podvozek Opel Mechatron. A vzhled je zde stejné zlo - Insignia OPC je spíš jako koncept než sériové auto.
Opc neomezená modifikace však má několik důležitých rozdílů. Nejedná se pouze o mírně odlišný rychloměr a tachometr. Hlavní věc je, že tento model může zrychlit na 270 km/h a dokonce i nejsilnější BMW M5, Audi RS6 a další zvířata jsou schopny získat pouze 250 km/h. Ne, Opel nepřišel s novým palivem s oktanovým počtem 1000 a na insignii neinstaloval reaktivní motor. Němci jednoduše odstranili elektronický omezovač rychlosti, který společnosti nainstalují na své auta dobrovolně. To znamená, že Opel udělal to, co byl jen Panikovsky schopen předtím. Opel, stejně jako třetí syn poručíka Schmidta, porušil úmluvu. Panikovsky byl za to zbit, ale Opelovi se podařilo dostat z vody suchou.
Ach ano, skoro jsem zapomněl. Insignia OPC neomezené brzdové třmeny jsou natřeny modře. Spíše ani samotný třmen, ale nápis Brembo. Dlouho je však známo, že modrá barva nejen snižuje brzdovou vzdálenost, ale také nejpozitivnějším způsobem ovlivňuje ovladatelnost a dynamiku.
Kromě skutečnosti, že Opel Insignia OPC má dravý vzhled, pohon všech kol a 325 HP. Pod kapotou zní toto auto také skvěle. Motor je takový, že srdce začne bít rychleji a v mé hlavě se okamžitě objevují asociace s závody automobilů
Ale pokud jde o ceny, již není možné vtipy o úpravě odznaků OPC neomezené pouze 15 tisíc rublů. dražší než standardní Insignia OPC. A posledně jmenovaný stojí pouze 1 574 500 rublů. (Němci navíc prodávají nejen nabitý sedan a hatchback, ale také vůz stanice, který je o 45 tisíc rublů dražší). Proč všechno? Ano, je velmi snadné najít silnější auto třídy D, které by stálo levnější než Insignia OPC, je prostě nemožné! Koneckonců, řekněme, že stejný Ford Mondeo má maximálně 240 hp. (Zbytek konkurentů to nemá) a insignia OPC si vzpomíná, pod kapotou 325 koní. Existují samozřejmě prémiové sedany typu BMW 335i s motorem s kapacitou 306 HP. Nebo Audi S4. Ale to, jak vidíte, je již trochu odlišný let a za mírně odlišnou cenu (335i je téměř 670 tisíc rublů dražší a Audi S4, který má 333 HP pod kapotou, stojí více než 830 tisíc rublů)).
Navíc, pokud v poslední době lze Insignia OPC zakoupit pouze s mechanickou krabicí, je k dispozici také automatický stroj. Někdo samozřejmě řekne, že nákup rakety s kulometem je špatný. Jako pokud vezmete stádo 325 koní, musíte cítit auto se všemi vlákny duše. Poslední prohlášení je však stále extrémně kontroverzní, zvláště když se domníváte, že zrychlení 0-100 km/h je automatická insignia OPC pouze 0,3 s pomalejší. Kromě toho se práce mechaniky na Insignia OPC nelíbilo, že se páka pohybuje o něco déle, než bychom chtěli. Navíc, automatická převodovka na Insignia OPC má ruční režim, hustota zpožděného ozubeného ozubeného zařízení je minimální.
Skutečnost, že odznak 325 koňských sil cestuje lépe než obyčejná auta, byla od samého začátku jasná. A malá zkušební jízda na letišti poblíž Petrohradu to opět dokázala. Rozdíl i ve srovnání s benzínovým odznakem 220 koňských sil je patrný: verze OPC zrychluje znatelně rychlejší, lépe inhibuje, jasně předepisuje trajektorii a při provádění snižování manévru se chová dokonale. Ale abyste pochopili, proč opravdu potřebujete odstranit omezovač rychlosti, připustit, bylo to velmi obtížné. V Rusku je jen málo skladeb, kde můžete bezpečně jezdit i rychlostí 250 km/h, nemluvě o 270 km/h (obecně mlčíme o dopravních pravidlech). Ačkoli na druhé straně, znalosti, které můžete, pokud si přejete, udělat nějakou BMW M5 na dálnici, je velmi příjemné. No, stojí to za 15 tisíc rublů. Nebo ne, každý se rozhodne o sebe.
V Rusku je 325 koňských sil Opel Insignia OPC mnohem levnější než BMW 335i s motorem 306 koní. Ale v Německu je situace jiná. Tam je 46 890 EUR žádáno o Insignia OPC, ale BMW 335i s přenosem všech kol lze zakoupit za 45 750 EUR. Cena 333 koňských sil Audi S4 v Německu od 51 800 EUR. To znamená, že cenový rozdíl mezi Insignia OPC a Audi S4 je menší než 5 000 EUR nebo z hlediska asi 200 tisíc rublů. Pro srovnání, v Rusku se cena Opel a Audi liší téměř 830 tisíc rublů!
V každém případě má Insignia OPC fantastický motor. Díky mu auto střílí vpřed při jakékoli rychlosti, při jakékoli rychlosti. Navíc, abyste mohli rozmazání podél židle, není vůbec nutné řídit šipku tachometru do červené zóny. Motor dokonale reaguje na plyn i při průměrných rychlostech, není zmínka o žádném turboyamu, takže Insignia OPC nemá hysterické poznámky, které jsou přítomny na mnoha nabitých strojích.
Obecně je Insignia OPC, bez ohledu na přítomnost nebo nepřítomnost balíčku neomezeného, \u200b\u200bvelmi rychlý a příjemný stroj, který lze provozovat bez problémů každý den (pozastavení je samozřejmě těžší než na civilní insignie, ale zde není žádný syndrom stolice). Kromě toho jsou v Rusku na rozdíl od Evropy ceny za odznaky Opel velmi atraktivní ve srovnání s jinými sedany segmentu více než tří set koní.
Pokud jde o běžné insignie, pak je situace dvojí. Benzínové stroje se základními motory jasně postrádají kulomet. A ceny by chtěly o něco méně. Koneckonců, pokud ceník stejného Mondeo začne od známky 699 tisíc rublů, pak odznak je nejméně 777 tisíc a i když porovnáte výkonné modely s kulomety, ukáže se, že sedan odznaků s 220 koňskými silami Motor v průměrné konfiguraci elegance je 1 057 000 rub. A Mondeo s motorem 240 hp s a převodovka PowerShift se dvěma spojkami ve slušné konfiguraci titanu 36 550 rublů. levnější. A 20 HP silnější.
Na druhé straně je 160 koňských sil odznaků insignie skvělá nabídka. Zvláště pokud potřebujete vůz stanice, nebo souhlasíte s nákupem sedanu nebo hatchbacku v bohatém vybavení Business Edition s automatickou převodovkou.
Denis Smolyanov
foto autora a Opel
Zdroj: Auto.mail.ru
