Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan

Ford Mondeo vs Opel Insignia: A je tu málo milionů

Kolesa.ru porovnal dva dobře vybavené sedan třídy D v hodnotě asi 1100 000 rublů, překvapené dynamikou jednoho a užitečným prostorem druhého. Zároveň jsme se podívali na konkurenty z jiných tříd.

Opel Insignia v konfiguraci Cosmo s motorem 2,0 220 koňských sil a 6stupňovým automatickým nákladem 1 162 300 rublů. Ford Mondeo (Prerestyling) v konfiguraci Titanium Black s 2,0-litrovým motorem o výkonu 203 koňských sil a 6stupňovou automatickou převodovkou bude stát o něco levnější než 1 071 500 rublů.

Nastavení strojů je podobné, v Opelu je tempomaty a velká barevná obrazovka s možností výstupu satelitní navigace, zatímco na displeji Mondeo není na centrální konzole, ale mezi rychloměrem a tachometrem a V seznamu standardních zařízení není kontrola dané rychlosti. Ford je však k dispozici pro elektroregulace sedadla řidiče a v Opelu jsou nabízeny jako možnost.

Salony Insignia a Mondeo jsou stejně působivé, a to i přesto, že jedno auto je ve skutečnosti relativně nový model a druhý na trhu po třetím roce. Prostor uvnitř Opel je však organizován tak, že se zdá, že auto obklopuje hustší ovladač, ale pohodlnější obklopuje potřebné nástroje. Opel má více baculatý volant se správným zahušťováním a dokonce zploštělý zespodu, jako ve sportovních vozech.

Výleť na silnici Ford: 130 mm
Opel silnice: 160 mm

Pokud jde o hlavní nástroje rádia a kontroly klimatu, je obtížnější rozeznat požadovaný klíč v OPEL a izolovat jej od šedé hmoty. Naopak v Mondeo jsou naopak tlačítka a číslice klimatizace v rádiu vyráběny stříbrným plastem a jsou rozpoznávány na černém pozadí, je mnohem snazší. Další věc je, že v samotném rádiu jsou některé klíče malé a nápisy na nich jsou čteny více než jednou.

Byl jsem potěšen, že obě auta měla tlačítka pro ovládání zvukového systému na volantu. V OPEL lze na volantu ovládat tempomat a na volantu Mondeo byl ovládán i palubní počítač.

Motory každého ze sedanů jsou mnohem silnější než motorista, který se pohybuje po městě a občas v Koltsevě si může přát. Dva -litrové turbo motory rychle odvádějí sedany dopředu, ale Opel to dělá a vyžaduje doslova milimetrové lisování plynu. Insignia Motor za 20 hp. Ford Turbodel je silnější a v pocitech je rozdíl 40-50 sil. Avšak v aktualizované řadě motorů Mondeo, dvou -litrová jednotka rozdává ne 200, ale 240 HP! Lovci koní se proto doporučuje, aby neudělali unáhlené závěry

Zrychlení na 100 km/h Ford: 7,9 od
Zrychlení na 100 km/h Opel: 7,8 od

Mondeo ve verzi, kterou jsme si vybrali, měl možnost vybrat režim zavěšení: pohodlný, normální a sportovní. Proto, v závislosti na kvalitě povrchu vozovky a stupni nervozity jízdy, mohl řidič zvolit, co je pro něj důležitější: pohodlí, ovladatelnost nebo všechno stejně. Zajímavá hračka! A testovací odznak neměl systém Flexride, který vám umožňuje vytvořit podobné nastavení podvozku Opelian. Výsledkem je, že pojíždění Insignia zanechalo dvojitý dojem: Na jedné straně byla na jedné straně 17palcová kola s nízkým profilem přivítána klouby asfaltu a dalších nejmenších nesrovnalostí, na druhé straně nebylo možné pojmenovat Košile způsobené znatelnými roletami, které vznikly, jak se zdá, v důsledku zvýšeného pohybu pozastavení ruských automobilů mají zvýšenou vůli silnice.

Proto potenciální majitelé sedanu Opel doporučují instalaci kol s vyšším profilem a pokud je to možné, užijte si hladší pohyb nebo si objednat vozy s evropskou silniční povolení. Pokud jde o Mondeo, jeho manipulace zanechala příjemnější dojem. Nadměrnou citlivost na koleje můžete obviňovat pouze na nadměrnou citlivost, ve kterých se Ford nyní a pak snažil odhodit stranou.

Židle Opelian se líbily trochu více díky zatahovací podpoře kolena. A boční podpora zad je zde docela prohlášena, aby udržovala řidiče různých Hellings. Ford však není nižší, pokud jde o pohodlí přistání, a díky elektrickým předpisům také poskytuje pohodlnější ladění sedadel.

Mondeo je mnohem více vítán u cestujících v zadní řadě. Je zde více míst než v odznaku pro kolena i hlavu. Kromě toho má Mondeo mnohem prostornější odpadky rukavic a kromě chlazení. Je škoda, že nyní není doba roku, kdy je vyhodnotit.

Recenze dvou aut se otevírá přibližně stejná, ale boční zrcadla Mondeo ukazují trochu víc.

Ford Trunk Volume: 550 l
Opel Trunk Volume: 500 l

Můžete si být jisti, že obě špičkové verze nebudou nejlepší ve stupních prodaných v řadě značek, v mnoha ohledech, díky ceně více než milionu set tisíc rublů na sedan třídy D, to je příliš mnoho Rozsáhlý úspěch. Za tyto peníze můžete vzít nejen téměř jakýkoli crossover v dobré konfiguraci, ale také sedany s výše uvedenou třídou, jako je 1,8-litrový turbodmychadlo Skoda vynikající nebo Nissan Teana s Toyota Camry shromážděnou v Rusku. Je pravda, že skromnější rozměry třídy D mohou být trumf: někdo může opustit další krychlové metry/kilogramy, které vyžadují zvýšenou spotřebu energie a další místo na parkovišti.

Pokud jde o výběr dvou testovacích vozů, zdá se, že Ford Mondeo je trochu atraktivnější: zdálo se, že je to trochu lépe vyvážené v pohodlí a řízení a nabízí uvnitř více prostoru. Ačkoli Opel zrychluje znatelně lépe a drží linii o něco lépe. Insignie Volba emocionálního člověka, zatímco Mondeo bude upřednostňovat pragmatiky.

Auta byla poskytnuta ruským zástupcem úřadu společnosti Ford Motor Company a Laura-Ozerki, oficiálním prodejcem Opel.


Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Zdroj: Magazine Wheel [říjen 2010]