Testovací jednotka OPEL ASTRA GTC od roku 2011 kupé

Pocit chemie

Na autobahn a horských serpentinech Solar Mallorca jsme si plně mohli vychutnat všechny kouzlo podvozku GTC nového Opel Astra.

Auto se stále více obrací do obyčejného domácího spotřebiče jako břitva, lednice nebo vysavač. Samozřejmě, bez nich, život je nemožný, ale nezpůsobují let pocitů. Hlavní věc je, že auto se neporušuje a bylo to pohodlné. Ale někdy je všechno docela jiné

Dva a půl lety jsem se rozhodl změnit svůj starý eskortní doprovod, na které studoval, aby jezdil, něco prezentovatelného. Na něco, co se mladý muž nestydí, aby zavolal za dívku, jděte do klubu nebo se objeví na vzhledu. Volba padla na Opel Astra H GTC, nejvíce stylový ze všech tří dveřních hatchebocků, které existovaly. Stylový design, výkonný 140-silný motor, bohatý cosmo vybavení s klimatizací, bi-xenon, panoramatická střecha, zadní parkovací senzor a kombinovaná kožená tkanina interiér. Kdo jiný by mohl nabídnout takovou golfovou třídu? Stručně řečeno, to byla láska na první pohled.

Byl čas, žurnalistický osud povolal jít silný Porsche, Ferrari a Bentley, luxusní Mercedes-Benz a Jaguar. Po takovém luxusu se každý, dokonce i nejkrásnější obyčejné auto bude vypadat moudrý. Ale ne OPEL. Ani těžký pedál spojky, ani tvrdé židle, ani hrozné viditelnosti, ani líný motor, by mohly vychladnout mé teplo. A pak to ne. Dne 9. září tohoto roku, BMW X6m začal ze sekundární silnice a zničil mou Astru veškerou tvář. Můj oblíbený stroj mě ztratil od zranění za náklady na vaše vlastní zdraví

To mi náhodně neřekl. Seznámení s Opel Astra GTC generacemi J není jen další zkušební jízda nového automobilu, který každý měsíc se stane dva nebo tři. To je pokus najít novou lásku. Bude žlutá fena schopna stát se stejným pro mě než sklo po celý rok?

Líbí se vám vzhled nových VOP na fotografiích? Ve skutečnosti, to je ještě lepší! To už není erotika, to je lehký vůz porno. Každý řádek, každá zatáčka, každá položka na všechny reagují s láskou. GTC je určen všem pravidlům klasické konstrukce: nic není, stejně jako to, za pouhý vlastním slova smyslu, každý řádek má začátek a konec. A přesto v novém Astra GTC není pocit lehkosti, že to bylo předtím. Obří kola skryté v nehospodárných oblouky Zdá se, že praskla auto zevnitř! V zadních regálů hodně tuku, baculatá nárazníky ukrást signalizuje rychlost. Ale stále není jediný vůz v golfovém třídě, která by byla tak krásná. To je můj osobní názor, který, samozřejmě, má velmi mnoho.

Ale design je jediná věc, která GTC H nemůže tvrdit, s GTC J. Nová Astra je příkladný, nepřístupné pro úroveň předchůdce v téměř všechno. To dokázat vám, že jsem projít body, které jsi mi nevyhovovala v autě. Bod první: viditelnost. Autem s panoramatem, cítil jsem velitele tanku, ve kterém není nic vidět zpět, nebo na stranách, ale v otevřeném poklopu věže můžete nyní oblohu. Opel odpověď: Přední a okna ve stojanech snížila mrtvé zóny do parkovací senzor vzadu. Položka Druhá: Nepříjemné Sedadla. Sportovní židle, které kladou na VOP již v základu zřejmě přišel s vyrážkou od gestapa. Neustále jsem cucal záda a nohy a kůže na válečcích boční oporu bylo praskání již na 50.000 km. Opel odpověď: Dokonce i základna sedadla GTC J je o řád lepší, a ve skutečnosti za 20.000 rublů. Můžete si objednat AGR sedačky schválené Svazu německých terapeuty. Toto jsou pouze sedačky na světě s podobnou certifikátu. A oni jsou opravdu skvělé! Chtějí zvednout z auta do kanceláře nebo domácnosti. Cesta skutečně promění v klidu na zadní straně. Doložka Tři: Suspension. Dříve Astra GTC, jejíž zastavení bylo těžší, než v Pydlotka, dělal pátý body cestujících zezadu masáže bolesti. Ve stejné době, auto je velmi zahájena, a tvář zničen pod plynem. Opel: HiperStrut odpověď. Nová GTC jede vůbec, jak byste očekávali od skromného Opel.

Měli jsme štěstí, že den před naším příjezdem na Mallorce spadl hurikán. U pláže písku nafouknuté, se zhroutil kameny z hor, a spojka na silnicích prakticky vymizela. Na každém brzdění musel být čistý. Několikrát za úderného ABS, málem jsem dohonil Astra dopředu. V takových podmínkách, sesmeknutí, demolice a parazitární úsilí na volantu je nereálné. Ale GTC unikl!

Stiletto, brzdění, řezání ABS, druhá s perigendou, otáčení volantu a plynu do podlahy auta jako z podobných výhonků na další ohyb serpentinu. Dokonce i na SHCHERBAT, ASTRA GTC povlak dokonale realizuje každého výkonu motoru. Náhodně jsem nezmínil Peregazovka. Faktem je, že pedály v GTC jsou umístěny tak pohodlné, že tato technika sportovního řízení může být provedena nestraší.

Je škoda, že skutečně talentovaný podvozek nestačí tohoto psacího stroje. I s top 1.6 Turbo Astra je upřímně líný! Opakovaně jsem slyšel od majitelů pětibratných strojů s kulometem, že auto nechodí do svých 180 litrů. s. GTC zlomil naději, že přinejmenším situace změní situaci. Ano, turbo motor je snadno odříznut na 213 litrů. s., Ale v horkém poklopu poté, co se auto nestane stejně. Samozřejmě, GTC a neměl by jít, jako by OPC verze, ale podvozek, nový GTC J je již lepší než OPC H! Z této a všechny poruchy a touhy po větší.

Koupím nový gtc? Dokud mě nezastaví pouze cena. Auto, kterého chci, má hodnotu 1 015 000 rublů. Dokonce i pro takový ventilátor Opel, jako já, příliš mnoho. Zamiloval jsem se? Ano! Abych byl upřímný, odpověď na tuto otázku bude pozitivní, nepochyboval jsem o zkušební jednotce: to prostě nemůže zamilovat do těchto forem. Ale byl jsem si jistý, že bych musel psát o tom, že láska byla nezapnuta, že někdy milujeme navzdory tomu, co si koupíme auto, odvoláváme zdravý rozum, ale nemusel jsem. Na rozdíl od automobilu minulé generace to není případ, kdy milují. A to je hlavní vítězství všech, kdo položil ruku do nového GTC. Bravo!




 

Zdroj: Auta