Testovací jednotka Opel Astra GTC od roku 2011 kupé

Opel Astra GTC. Bezstarostně

Opel Astra GTC, když viděl světlo v roce 2005, byl odvod v centru pozornosti. Ano, a komerční úspěch nebyl zbaven: měl třetinu všech prodejů značky. Návrháři aktuální verze však nebyly omezeny na lehký obsah úspěšného kompaktního modelu GT.

Opel Astra GTC. Cena: od 696 900 p. Na prodej: Od počátku roku 2012
Stanislav Shustitsky, 56 let, auto novinář, jízdní zážitek 26 let, osobní auto - Chevrolet Lanos

Jaké je označování našich přísloví oděvem a v mysli doprovod! Pět pro oblečení jsem dal Astra GTC okamžitě, jakmile jsem viděl auto. A pak došlo k distribuci záloh: takové krásné auto je prostě povinno ospravedlnit naděje na bezvadnou jízdu. Návrháři nejen brilantně pracovali na projektu, ale také se podařilo přesvědčit technology v tom, že krása je důležitější než pragmatismus. A možná přesvědčení a to nepotřebovalo dost na to, aby viděl návrhy náčrtků, podle značky Adams, hlavní návrhář Opel, v jednom dechu. Exteriérový roztok je stejně účinně, jak stručně jen několik tahů na panelech těla, ale zdůrazňují individuality a rodinné vlastnosti. Čárový kód na panelu dveří připomíná roztok použité v obraze insignie: horní okraj, počínaje rukojetí dveřní a zadní stranu auta. A pokud byl vzhled předchozí verze ASTRA GTC zmínil ve výborném stupni, pak aktuální obraz a krásnější. Obecně platí, že diplomová expresivní formy v kombinaci s německou přesností, zvolenými designéry, oprávněné.

Ve výšce a interiéru novinky. Slyšel jsem, že tam nebylo příliš pohodlné předchůdce. Zde jsou základní konfigurační sedadla vybavena největším seřízením v segmentu, což umožňuje pohodlně nastavit řidiče jakéhokoliv růstu a fyziky a volitelně si můžete vybrat sedadla s osmi úpravami a čtyřmi volnými možnostmi podpory. Možnost, která obdržela osvědčení německé organizace odborníků ve věcech zdraví páteře. V interiéru salonu vážných rozdílů z 5-dveří Astra není. Ano, a to je správné, že z dobrého dobrého hledání: Všechno je tak ergonomicky a poměrně velkolepé. Na dveřních panelech, charakteristické tahy pera. Pokud jde o objem, může být také zvětšeno. Za prvé, jedná se o víceúrovňovou podlahovou podlahovou podlahovou zavazadlovou prostor, za druhé, elektrická parkovací brzda, která umožňuje ušetřit prostor na středové konzole. To stručně to, co se týká oblečení.

Organizátoři testovacího pohonu nejsou v marném zvoleni pro prezentaci Opel Astra GTC Island Mallorca. Jedná se o vynikající scenérie a vynikající příležitost zažít auto na horských serpentinech. A není pochyb o tom, že jízda bude mít rád, pokud je v ruce 1,6-litrový turbokor s kapacitou 180 litrů. s. a mechanická 6-rychlostní KP. Je pravda, že Astra GTC očekává, že jsem neprokázal. Ne, 100 km / h pro pasy 8,3 sekundy to upřímně zvedne, ale možná jsem chtěl vidět ideální ve všem. Ale auto je řízeno zrušeno a na silnici stojí jako ibeit. O inovaci v pozastavení vývojáři OPEL ASTRA GTC vyprávěli na večerní tiskové konferenci, počínaje skutečností, že 5-dvířka Astra a Astra GTC podvozku jsou dvě velké rozdíly. GTC Wheelbase je delší o 10 mm, vzdálenost mezi předními koly se zvyšuje o 40 mm, a mezi zadní stranou o 30 mm. Clearance se stala 15 mm méně než pětiletý. Konstrukce suspenze se zásadně změnil. Přední strana je vybavena hiperstrutovými regály (podobně jako konstrukci 325-silné insignie OPC) s nezávislými otočnými pěstmi. Ve srovnání s klasickým McPhersonem, takový roztok se nechá snížit úhel osy při 44%, když se kola otáčejí, a snížení ramene o 46%, což eliminuje účinek parazitického porušení. Kromě toho se úhel příčného sklonu hiperstrutových regálů sníží o 6 stupňů, což umožnilo zvýšit plivání kontaktu otočných kol. Originální a zadní suspenze, kde je aplikován příčný nosník s modifikovaným profilem s mechanismem wattu. Schematicky je spojení vypadá takto: tah, jeden konec upevněný na malém příčném nosníku, jiné, přes kuličkové spoje, připojené k příčné páky přímo související s koly. Takové schéma poskytuje vynikající stabilitu kurzu a při otáčení funguje jako vícerozměrná suspenze, minimalizace příčného pohybu kol. Kromě toho může takový mechanismus významně snížit boční zatížení působící na zadní suspenzi, což umožňuje použití měkčích tichých bloků. A to dělá pozastavení pohodlnější. Podvozek ASTRA GTC je vybaven adaptivním systémem tlumení flexride, automaticky upravený jak pro povahu silnice a styl řízení.


ASTRA GTC Návrháři podvozku představují pýchu

Systém FlexRide má také tři možnosti řízení, které se liší stisknutím tlačítek: Univerzální standart, pohodlný výlet a režim pro aktivní sportovní jízdu. V každém z režimů, nejen tuhost suspenze, ale také otevírací úhly škrticí klapky a řízení je ostrost. Současně i v režimu Tour, řízení, jak je obvyklé mluvit, je docela informativní. Stojí za to dodávat, že v konstrukci řízení ASTRA GTC se aplikuje adaptivní elektrická bruska s rychlostí nastavitelnou silou na volantu.

Nyní o motorech. V ASTRA GTC Arsenalu, tři benzínové přeplňované motory (dva 1,4 s kapacitou 120 a 140 litrů. A 1,6 s kapacitou 180 l.) A turbodiesel (2,0, 165 l. P.). Pokud jde o Rusko, pak náš trh, kromě stroje s turčoby, bude dodáván s atmosférickou verzí 1.8 s kapacitou 140 litrů. s. Astra GTC bude dodáván s dieselovým motorem, ale jeho síla v ruské verzi bude 130 litrů. s. Verze s 1,4-litrovým motorem 140 litrů. s. Bude vybaven mechanickým KP a šestistupňovým strojem.


LDW, FDI systémy varování o výstupu baterie a snížení vzdálenosti

A o sadě funkcí dostupných z nové ASTRA GTC. Ty pomáhají řidiči, základně, pro kterou je modernizovaná přední kamera opel oko. Mezi nimi je systém varování cestovat z běžící vzdálenosti, upevnění přechodu řady silničního značení a zapne rychlostí více než 55 km / h, stejně jako systém rozpoznávání dopravní značky pracující v poloměru až do 60 m. Kromě toho, použití nové Opel Eye Camera umožnilo zlepšit adaptivní systém světlometu, přidání svého inteligentního systému pro odhad intenzity světelného toku. Existuje systém pro určení vzdálenosti před autem.

UV přečtení všech výše uvedených a zapamatujte si televizní show jako hotový. Ale funkce se dvěma, které jsem si myslel, že hiperstrut stojany nebo zadní paprsek s beattovým mechanismem při řízení ASTRA GTC smykaly úzkými hadem Mallorca. Jen jsem si užil řídit toto auto. Potěšení bylo dodáno na fotografii Shoot (opět respektovat návrháře) Auto bylo prostě úžasné. Sčítání zkušební jízdy, mohu poznamenat, že setkání na oblečení a dráty (ne bez lítosti) v mysli šel na nejvyšší emocionální poznámku. Co neříká, a ruské přísloví jsou velmi


Turbo Engine 1.6 s kapacitou 180 HP Není motor pro verzi OSR, ale působivé

Láska není láska
Kmen je transformována změnou objemu od 380 do 1165 litrů. Praktický
Turbo Engine 1.6 s kapacitou 180 HP Není motor pro OSR verze, ale působivý. Napájení
LDW, systémy FDI varování o výstupu z obsazené pásu a snižuje vzdálenost. Komfortní

Jízdy
Od něj dostanete skutečný požitek. Víc než jednou jsem chytil jsem si myslel, že nechci hledat zápory.
   
Salon
Žádné stížnosti. Možná, že je sklon přední regály viditelnost omezuje při otáčení.
   
Pohodlí
Odpružení je pohodlné, ale bez válců.

Bezpečnostní
A i to je vše v pořádku pěti hvězdiček v testech Euro NCAP.

Cena
Docela rozumné. Ano, i slušný výběr kompletních sad je k dispozici.



VÝHODY A NEVÝHODY
Vynikající design interiéru. Vynikající bilance a pohodlí. Není to špatný výběr kompletních sad.
Možná, že kromě sklonu předních stojanů, interferující s přehledem při zatáčení na horské silnici, nejsou tam žádné minusy.

SPECIFIKACE
Rozměry 4466x1840x1482 mm
Benzínový motor, 1600 cm3, 180 L. C. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
Mechanická převodovka, 6-stupňová
Dynamics 220 km / h 8,3 s až 100 km / h
Spotřeba paliva 7,2 l / 100 km v mixu. Cyklus
Renault Megane Coupe Compets, Volkswagen Scirocco

Náš názor
Není pochyb o tom, na ruském trhu, auto bude používat, pokud není populární, pak udržitelné poptávce. Za prvé proto, že je krásná. Za druhé, díky množství inovativních řešení. Za třetí ... Ne, to je snad nejdůležitější věc ze správy Opel Astra GTC budete bavit.
 

Zdroj: Journal 5 kola [ledna 2012]