Testovací jednotka NISSAN TITAN 2003 - 2010

Dare Syna Země a nebe

Pohyb Pouze pěšky nebo na jízdu - to je to, co je napsáno na plakátu, který nás okamžitě poté po zdroje. Poslední šance na okraji strašného údolí smrti v úzkém soutěsky neodvolatelného kaňonu, jehož rozpadové římsy pokryté Skály skal, jsou schopny argumentovat s Ahoj samy: během dne teplota ve stínu drží na značce 46 stupňů. A přesto jsme tady, v jednom z největších pickupupů pohonu všech kol 4x4 s klimatizací v plném výkonu. V tomto non-inteligentní místo zažíváme nejnovější Nissan Titan.
 
Takže zapadáme na údolí smrti a nic nás nemůže zastavit. Přinejmenším doufáme, že na to doufáme, protože to jasně není možné otočit v neodvolatelném kaňonu na tomto asijském buvoli v šířce. Nebo pokračujeme v pohybu vpřed, nebo nebudeme nosit na slunci, nejprve všechny ženy a děti, naštěstí jsou na palubě, bude dá muži čas čekat. Ale docela vtip, protože pilotoval vážné auto ...
 
Barbie pro trucker
 
V řecké mytologii byl Titan synem Země a nebe, připravený zachránit svět, přesunutí hlavy ke všem nepřátelům v jednom pádu. Moderní Titan vypadá jako starobylé onemocnění. Zeptá se pouze jedno - rozhodující akce! Jeho ocelové tělo s upřímně silikonovými formami, úzkým pasem a mírně zvednutým krmením jen nádherně. To je panenka Barbie, narozená v trucker Dreams, který nebyl s ženou na týden! Když Titan se nejprve objeví před vámi, chci posunout klobouk na zadní straně hlavy, udržet a říkat: Ano, je to víc než Dodge RAM! První dojem je však klamný, má jen velmi působivý vzhled. Jeho šířka - 2 metry - stejně jako konkurenti-yankees, výška (1 m 95 cm) je o něco vyšší než jeho soupeři, a na délku je stejný jako Američané a 15 cm méně než Toyota Tundra. Mimochodem, Tundra obchází našeho hrdinu a na zemi clearance, ale má nejlepší úhly vstupu a kongresu ve třídě.
 
Jeho tělo je prostorné, ale zároveň je stále kratší než ostatní auta této třídy. Ale salon nabízí skutečně záznamový prostor a interiér zcela kopíruje luxusní interiér Nissan Armada, který není překvapující - stále blízký příbuzní. Mimochodem, řidiči jistě oceňují plynový pedál nastavitelný na výšku - dnes není tolik automobilů. Kromě toho, když přistání a vylodění na vaše servisní polo-fooding - tato část ignoruje americké výrobce pickupu, ale ne Toyota, která vám nabízí skutečnou podporu, ke kterému můžete vstát všechny nohy, přání v heparátové boty.
 
Salon s kapsami
 
Je třeba říci, že na úrovni dokončování Titan je jasně před vyzvednutím z Detroitu, ale trochu horší pro jeho japonský soupeře. A v každém případě je Nissan mimo konkurenci v počtu odlehlých míst pro různé maličkosti. Na stropě našeho Titanu po zpětném zrcátku, pět boxů je instalováno v řadě - první čtyři pro různé malé věci, poslední pro televizi / DVD, které mohou sledovat zadní cestující. Kromě toho, v horní části předních dveří jsou hluboké kapsy. Pokud nemůžete odmítnout všechno v kapsách a krabicích, a v těle bude něco jako čtyřkolka, můžete jednoduše skládat zadní pohovku a osvobodit místo k zavírání.
 
Americký vzorec
 
Jakmile se americká osobní auta předjíždějí s Olympus sedany z Mercedes a BMW, ale v případě snímačů je vše špatné. Nissan Titan nevylézá do cizího kláštera s jeho charty - Japonci jednoduše kopírují s ohledem na vzorec odvozený v Detroitu. Přední suspenze je nezávislá na spirálových pružinách s příčným stabilizátorem stability za klasickým nepřetržitým můstkem a polo-eliptickými pružinami. Všechny kotoučové brzdy - stejné řešení také aplikováno na americké protějšky. Nicméně, něco, co Nissan měl lepší než zakladatele žánru. Vzpomínám si na Ettore Bugatti říkal: Hmotnost je náš nepřítel.
Tvůrci modelu Titan s tímto prohlášením jasně souhlasí: S 2,4 tun, tento zápasník SUMO váží téměř 50 kg méně než nejbližší konkurenta - Toyota Tundra. Pokud jde o Američany, jsou daleko za sebou: například Ford F-150, uzavření závodu, má více než 300 kilogramů. Částečně Titan je povinen, aby byl snadno zcela hliník V8 s 32 ventily. Zpět V roce 1999, tetování domorodců amerických hloubek považoval tuto známou techniku \u200b\u200bvhodnou pro osobní tauratelles, ale ne pro pickupy. Dnes, když slyšel krásný Nissan Titan Rokat - trochu hluchý na nízkých otáčkách a promění se v démonickém řevu během přetaktování, je nepravděpodobné, že někdo se odváží otevřít ústa pro takovou kritiku.
 
Protože jsme se dostali do motoru, k tomuto uklizenému ... Já vím, jen o tom přemýšlíte, i já: No, pojďme dát plný plyn, pedál je v podlaze - jen abych viděl? Blipey! Zrychlení převyšuje všechna moje očekávání! Žádný z těchto velkých pickupů neodpovídá jako emocionálně, když chytíte jeho oblíbenou erogenní zónu - akcelerátor. A to je navzdory skutečnosti, že počtem koní pod kapotou (existuje pouze 305 z nich), náš hrdina není v prvním místě v žádném případě - to trvá největší točivý moment ve třídě.
 
A žádné sestry
 
Zapomeňte na krátkou dobu o přetížení a hovoří o příjemnějších věcech, jako je snadnost managementu. Osobně zbožňuji svou vlastní Toyotu Tundra pro to, ale můj přítel Dany Laporra, bývalý mistr světa na motokrosu, nějaký si všiml: vedl k TOYOTA TUNDRA - Nezajímá mě, co tančit se svou sestrou! Samozřejmě, Dani přehánějí - moje sestra nikdy tančila jako tundra, ale chápu, co chce říct. Moje Toyota jezdí rychle, ale nevšimnete si, necítíte rychlost. Ale Nissan je něco jiného, \u200b\u200bjeho hluk dělá vaše srdce silnější. Je to škoda, že když se zastavil, pecks nos, a na nerovném silnici trochu koza, ale s tím jsme se vyrovnali: Jeden z vozů doprovázejících mě byl rozbitý autem, hodili jsme to a ponořili cestující a zavazadla, Celková hmotnost, která byla více 500 kg, pro mě na zadních místech a v těle. Titan okamžitě vyrovnal, hladkost zdvihu vzrostla znatelně a zpomalení se při brzdění zastavilo. Nicméně, navzdory zatížení, nahrazovanost Titan neztratil. Dokonce jsme o tom trochu si stěžovali, pohybovali se po většině trvalého kaňonu: Silnice se podobala zkušební trati, a dokonce i na prvním sníženém plynu s pedálem, musel jsem to zvládnout velmi jemně. No, v dunách, podle které jsme jeli na cestě zpět, byli jsme schopni vyhodnotit pneumatiky 285/70 R17, a krátká přední Otl dovolena vylézt dost strmých svahů. A na písku byl zadní diferenciální zámek velmi užitečný (americké snímače a Tyoty tundra mohou nabídnout pouze LSD - zvýšený rozdíl tření).
 
Nejlepší z hraček
 
Použil jsem Nejúžasnější dezert: Nissan Titan je opravdu schopen odtrhnout konkurenty hlavy, protože se všemi jeho výhodami, je to nejdostupnější pickup ve své třídě. Její základní verze v USA se prodává za $ 30.500 ve srovnání s 33,000 pro Toyota Tundra, 34,000 pro Dodge RAM, 35,000 pro Chevrolet Silverado a 37.000 pro Ford F-150. Souhlasím s tím, naše báječná verze měla přídavná zařízení za $ 6,000: audio / TV / DVD, uzávěrka diferenciálu, velká kola, chladný tlumiče, speciální zpětná zrcátka, ochrana, atd. Ale to je Amerika, kde nikdo kupuje vozy v základní konfigurace, a na jiných strojích vám bude nabídnuta stejné možnosti. Takže, podle mého skromného názoru, Nissan udělal čin, které nabízejí nás za nejlepší cenu na světě nejlepší pick-up-cabp na světě, s lepším motorem, senzačně nízkou hmotnost, prostorný interiér, klasické, ale může pyšnit zajímavých konstrukčních řešení , Přísahám, že to je nejluxusnějším hračka vše, co bylo nabídnuto v příštím roce 2004 závěru.
 
Historie Monstrostation
 
Rychle podívat a uvidíte, že to bylo před objevením tohoto monstrózního Nissan Titan s dvojitou kabinou, hrdý potomek vozíky s plachtou koni čas přemístění na západ, ve kterém byl průkopníkem v oblasti neomezeného migrační spěchu plněné s rodinou , domácí mazlíčci, Skarb, zásoby, zbraně, a pak vše, co narazil na cestě, s výjimkou Indy! Na počátku svého mládí, pick-upy s dvojitou kabinou byly podobné ošklivé kachňata ještě ve větší míře než jejich dvojité kolegy: v přední části velké auto, zadní z malého nákladního automobilu - na zpocené konstrukce, přes konstrukci který na jehož jedné a mysl nepřišel přemýšlet. Tyto undispical jednotky byly určené pro přepravu šesti pracovníků a tuny nákladu. Oni byli koupil naftaři, železničními podniky, stavební firmy apod Teď je všechno jinak. V roce 1994, revoluce se stalo ve světě pick-upy: Dodge Ram nakreslil na trh - s otevřeně extremistické tlamy, zdobená chromem, zkrácené tělo, obrovské kabinou a luxusním interiérem. O deset let později, pět obři uvolněné od předních světových firem se rieged k moci, jasný vzhled a luxus. Jako první Dodge připojil krajany - Ford a Chevrolet. A pak oni vyrostli dva mladí, dobře živených, velké cizince - Toyota a Nissan.
 
klady
nejlépe vychystávací motor + vynikající kombinovaný motor / převodovka je úžasně nízká hmotnost
nejdůležitějším salónem, téměř jako velký stanice vůz
malé vstupy / kongresové úhly
obrovské a dobře promyšlené kontejnery pro maličkosti
nejmenší v ceně třídy
dejte přívod vzduchu
 
Minusy
příliš ostrý start - off-road, který interferuje
v noci se světlo z řídicího panelu odráží v čelním skle a ve zpětných zrcadlech
zadní posuvný posuvný přístroj je schopen otevřít i mladistvový pachatel
 
SPECIFIKACE
Délka / šířka / výška, mm - 5700/2010/1950
Základna kol, mm - 3550
Rozteč per. / ZADNÍ, MM - 1715
Dor. Clearance, MM - 260
Snar. Hmotnost, kg - 2395
Objem plynové nádrže, L - 106
Motor - Benz. V8, 32 ventilů
Otrok. Objem, CM3 - 5552
Moc, l. S [Chráněný emailem]rPM - [Chráněný emailem]
Chladný. Moment, NM @ rpm - [Chráněný emailem]
Přenos - 5-stupače. stroj
Závěsné peří / zadní. - Unquisition, Spir. Pružiny / nepravdivé. Most, list. jaro
Brzdy - 4 disk
Pneumatiky - 285/70 R17
Přetaktování:
od 0 do 100 km / h, C - 7.5
od 0 do 160 km / h, C - 23
Max. Rychlost, km / h - 185
Spotřeba paliva, L - 17
 
Jean-Claude Morellet (Fenouil)
 

Zdroj: 4x4 magazine [11/2004]