Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2006 Sedan

Všechny fotky Nissan Tiida (Versa) Sedan od roku 2006

Každý pro sebe

V tomto segmentu trhu, Japonci bojují za ruský peněz s jinými Japonci. Sedany, které vyrůstaly z golfového třídy za cenu kolem 20 tisíc dolarů, setkat se nový hráč: Nissan proti Toyota a Mitsubishi. Boj, kde každý sám za sebe, soudí Sergej Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi Lancer.
Generace desetina Ulan s tělem sedan se prodává v Rusku od června 2007.
Motory: 1,5; 2,0L (109150 HP).
Převodovka: 5-rychlostní mechanické, 4-rychlostní automatická a variátor s 6 pevnými koly (2,0 l).
Volby: Pozvat Pozvat + intenzivní.
Cena v Rusku: 482 000 - 651 000 rublů. ($ 19.600 až 26500).
Nissan Tiida.
Máme sedan a hatchback prodeje začala na podzim roku 2007 na trhu amerických auto pod názvem Versa prodávají za několik let.
Motory: zážehové 1,6; 1,8 l (110, 126 k).
Převodovka: 5 rychlostí mechanické nebo 4-stupňový automat, 6-rychlostní mechanika (1,8 l).
Kompletní sada: Comfort, Elegance, Tekna.
Cena v Rusku: 499 900 - 600 900 rublů. ($ 20400 až 24500).
Toyota Corolla
Debut nové verze oblíbeného vozu proběhla v roce 2006, od února 2007, nová Corolla se prodává v Rusku.
Motory: zážehové 1,4; 1,6 l (97, 124l.s.).
Převodovka: 5-rychlostní mechanické nebo automatické.
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige.
Cena v Rusku: 529,500-661 000 rublů. ($ 21600 až 27000).

Seznamte se s oblečením
Milovat oči Mitsubishi Lancer, zdá možné ztráty. Elegantní, rychlý přední část, expresivní profil a krmiv. Uvnitř vozu jste v setrvačnosti vazební jazykem, s výhledem na prostorný interiér, což hold jasných měřítek. To je vhodný pro pohodlnými sedadly, nízkou přistání, bezchybné přilnavosti řízení, převodovky pákou. Zdá se, že Trone klíček zapalování - a dokonce i skromné \u200b\u200b1,5-litrový motor vichřice bude reagovat na vaší náladě.
Dobře provedené strojní tvůrci! Příjemce si nevšimnou chuť syntetických prostředků ve všem. Nezajímáte pozornost, že plasty nejenže kopání, ale také velmi levné; Že čelní stojany jsou těžké a mechanismus ovládání krabice je hlučný a vágní. Ale Ulan je nepochybně připraven na kritiku. Ano, něco bylo uloženo, dobře a zbytek je poctou údajné pětihvězdičkové bezpečnosti.
Nepřesvědčivé? Pak věnujte pozornost elastickému motoru, snadno akceleračnímu stroji s 1200 ot / min. Samozřejmě je těžké se dotknout 16palcové kola z místa, není snadné být energický, když rychle řídí. Pro každodenní život je však motor a přenos dobře vyvážený. Provozní rozsah je široce vybrán. To je jen hluk po 3000 rpm Lancer se stane jako krabička krabička, ve které není možné mluvit normálně. Uložit do Shu-sečení? Vypadá to. Opravdu, na dvoulitrovém provedení tohoto nebyla a ve vzrostlém.
Nebylo žádné složené řízení. Na první pohled je přísně a informativní, Lancer znovu začne hrát svaly. Jeho reakce jsou rychlé, temperamentní, impulzivní, ale bohužel: opět tlačili syntetiku. Volant je upnut na přímé a vyžaduje úsilí o téměř neviditelnou korekci očí. Rychlé otočení je umělý stabilizační účinek téměř beze změny, takže můžete odhadnout o začátku skluzu, můžete změnit pouze trajektorii. A pak interferují vysoké pružiny suspenze. Mi-Tsubisi je velmi účinně lpí na silnici s výkonnými koly, ale dosahující limitu, slunktuálně sklouzne přední nápravu venku.
Obecně, Lancer Yapik a okouzlující, ale nastavení rozpočtové verze příliš umělého a nemusí ospravedlnit očekávání.

Vezměte si
Ve frekvenčních liniích stojanů, vysokých střech, hubená kola a velký kmen Nissan-tiid je k němu něco s populární Renault. Ačkoli téměř proměnlivý příliv (Tidis přeloženo) není zbaven docela značkových zatracených.
Zevnitř je stroj omezen. Široký a plochý přední panel, kompaktní, tradiční kombinace zařízení, jednoduché volantu a páka boxy se nesnaží převzít vaši pozornost. Pouze firemní klimatické instalační rady na některé originality. O něco později, věnujte pozornost dobrým čalouněním materiálům, měkkým plastům, nečekaně útulným loktivům. A okamžitě se přihlásíte do nepohodlného sedadla - s krátkou zálohou s polštářem, proč, mimochodem, externě vysoká střecha najednou visí nad vrcholem vrcholu. Nakonec označte neobvyklou polohu úpravy rukojeti a s ní a obsedantně sezení vpravo od cestujícího. Lancer je velmi prostorný! A jen sedět zezadu, kde můžete hodit nohu na nohu, víte, pro koho to všechno dělá. V hlavě bliká slovo taxi.
Pro zvláštní architekturu Tiid tělo skrývá zvýšený laptopní platforma. Vyrábět tento model v Mexiku. Takže na cestách Tiidy, nebude určeno s národní a třídní příslušností! Proto nedostatky a nezanedbatelné v řidičských charakteristikách.
Prázdná síla volantu Nissan - úplný opak Mitsubishi. Reakce stroje, která je také náchylná k kopírování rychlostí nad 140 km / h, pomalé a promyšlené. V zásadě to vše může být považováno za zanedbatelné. V rámci pravidel silnice je chování tidisu poměrně spolehlivé, rozumí se i předvídatelná. A jen přesunout linku, chápete, jaká variabilita přílivu.
Společenství inkluzivní převodovky a flexibilní motor, naopak, vypadá velmi působivě. Tiid je světlo, zrušeno téměř s rychlostí nečinnosti. Možná, že jediná věc, kterou motor nestačí - jas, agrese v zóně vysokých otáček. Ne pneumatiky Nissan a hluk doprovod. Basovické poznámky motoru pronikají do kabiny přibližně o 3000 ot / min, ale to je spíše pozadí, které nezasahuje do komunikace.
Oh, tam by bylo pohodlnější přívěsky! A oni - naopak, krátkodobý pozemský, jako by od níže uvedené dárce. Tidis docela tvrdý vede sami malým nesrovnalostí, což demonstruje skákání a silnou vertikální hvězdu při dobré rychlosti.
Ovladače bez zvláštních ambicí jsou Tidis pro koho. Spravedlnost pro: je to s tak nejlepším, že cestující cítí.

Dívat se na mysl
Opěrka Corolla musí být přijata bez výhrad, jinak je lepší odmítnout. Toyota nebude hrát s vámi, slibovat něco víc. Je to tak, jak je.
Můžete vypočítat kompletní sadu zkušebního stroje v nadměrném řešení: ruční zadní okna, úmyslně plastový volant, knoflík knoflík knoflíku. Můžete souhlasit s vzdorně jasným podsvícením nástrojů. Pak budete muset plivat na krátký polštář sedadla, chválí příliš vysoké přistání a několikrát tlačit loket spolujezdce. Páni! Zdá se, že auto je velké, ale ne příliš zdarma.
Ale brzy, aniž byste si všimli, jak se stalo, začnete vyzvednout pohodlné a prostorné krabice, ověřená jasnost ovládání převodovky, informativní pedály, příjemné beran beran, nastavitelné, mimochodem, v podélném směru. Každý twist, páka, tlačítko se nachází nejen na správném místě, ale také příjemným na dotek. A auto, jako by starý přítel, obklopuje péči a pozornost.
Extra jeden a půl tuctu koní pod kapotou hmatatelné. Samozřejmě, že mohou být vyčítáni pro Lenza na malém (až 2000) otřesech. V tomto smyslu a tiid vypadá pravděpodobně, energičtější. Ale motor Corollane není rovnocenný, jakmile šipka tachometru přeskočí tři tisíce. Pro ni - už ne jen dobré auto: je narozen, s lehkou, v charakteru moci, energie a pocitu nadřazenosti.
V lídrech Corolla a akustického komfortu. Nestiskne zvuk promoce, jako je Lancer; Jeho motor zpívá při vysokých rychlostech tišší než v Tididě; Aerodynamika je také lepší než konkurenty. Existují však slabiny. Kola rychle reagují na drsnost povlaku, naplnění salonu hlasitým řev. Musí být zvednuty ze silnice každý oblázek, písek a uchopení na kov. Zvonění stojí za takový, že začnete si stěžovat na nepřijatelné silnice, ale přestěhujete se do jiného auta - asfaltu, jako byste byli opilí!
Husté, elastické přívěsky se podávají pohodlí. Při vysokých rychlostech, trochu unavený podrobným opakováním profilu silnic. Ale stojí za to trochu resetovat tempo - vlny dálnice, jako by byl kudrnatý profil, auto přestane skákat po jejich vrcholcích. V tomto, Corolla je velmi podobná Lancer, ale je mírně tvrdší v malých nesrovnalostech.
Je nepravděpodobné, že toto auto může být vyžadováno, aby byla silnější ovladatelnost. Corolla se vůbec neobtěžuje, její volant je přesný a informativní, auto je poslušné a přátelské. Hlavní pocit byl přesně tolik pozitivních pocitů pro své peníze podle očekávání. Nebo možná ještě více!
Dnešní střednědobá japonština již nejsou nekomově spousta, co kdysi slyšeli. Spíše - velmi rozmanité, s nárokem na světlé postavy. Když byly vozy postaveny pro finálovou skupinovou fotografii, analogie filmového modelu přišel na mysl: sběratelské kuličky; Opatrný zbabělec; Důkladně používán. Vzpomněl si? Slavná trojice sovětského kinematografie je ohromená, ale každý je okouzlující svým vlastním způsobem. Naše auto měsíce jsou horší!
Sergey Voskresensky: Myslím více a častěji: Je to za nekonečně zvýšit auta ve výši a hmotnosti, schovává se za ekologii a bezpečnostní zájmu? Jistě existují další cesty evoluce, a to méně zajímavé.
Mitsubishi Lancer - Po obdržení módní uniformy a prostorný prostorný salon namaloval rovnováhu v jízdě, alespoň v levné konfiguraci.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Expresivní, vhodné pro řidiče a cestující, dobře vybavené, pozastavení je pohodlný a energeticky náročný.
- Mediocre akustický komfort, nekomárský zavazadlový prostor.
Nissan Tiida - pro spor některých řešení je skryté poměrně promyšlené, dobře vybavené a poměrně praktické vozidlo, s výpočtem racionálních lidí.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Prostorné zadních cestujících, prostorný kufr, elastický motor, dobré dokončovací materiály.
- neexistující manipulace a hladkost, nepohodlné přistání řidiče.
Toyota Corolla - někdo, kdo se bude zdát příliš správný a nezajímavý. Můžete zničit stereotyp jen .. Kontrola auta v podnikání.
Celkové hodnocení 8.1
+ Dobře promyšlené ergonomie, vyvážené, s lehkým možností řízení, prostorného kufru.
- Uzavřeno, zejména pro zadní cestující, je špatně chráněn před silničním odpadem.