Testovací jednotka Nissan Tiida (Versa) Sedan od roku 2006 sedan
Japonské město
Na Okinawě se slovo Tiida nazývá úsvitem nového dne. U jiných japonských dialektů jsou označeny jak slunce, tak i vždy variabilní příliv. A v Rusku pouze nová třída Nissan Golf s profilem Peugeot a tváří Renault ... Přečtěte si plnou verzi textu v listopadovém čísle časopisu Wheel Magazine
Zdá se, že Tiida je vyrobena s cílem na trzích, kde jsou francouzské značky žádané. Nejde o Rusko, s výjimkou rozpočtu Logan a 206 sedanu, i když jsou daleko od Paříže ...
Kompaktní Nissan má však nepopiratelnou podobnost s francouzskými modely: množství vybavení na plný čas. Například již ve druhé konfiguraci, eleganci, Tiida je vybaven systémem inteligentního klíče: můžete otevřít dveře a spustit motor, aniž byste si vzali klíč z kapsy. Je to obzvláště výhodné, když jsou v džínách hluboké kapsy a neexistuje způsob, jak se dostat pryč od zvyku neznámého, kam dát klíče do auta ...
A tak Francouzi, stejně jako Francouzi, jim nedají levné. Ale hodně nabízejí. Auto v základní verzi stojí 499 900 rublů, ale za tyto peníze získáte celý odstavec možností. Ohněte sedan s 1,6-litrovým motorem o výkonu 110 koňských sil, mechanickým pětistupňovým kontrolním bodem, přední a boční airbagy, ABS, EBD, Nissan Brake Assisten Výška sedadel, klimatizace, klimatizace, klimatizace, klimatizace, klimatizace, klimatizace CD přehrávač, 15palcová ocelová kola, podle mého názoru je normální!
Hatchback s automatickou převodovkou s 1,6 a čtyřmi rychlostmi je tichá, pohodlná, hladká, ale nudná možnost. Navzdory skutečnosti, že s úplným plynem jezdí auto a dotkne se každého pedálu prudce a dokonce i trochu škubnutí. Zrychlení je docela asertivní, aby se vypuklo z klidného toku davu, který nelze. Ale je hloupé čekat na více z 1,6 litru, že?! Pouze pohodlí a mírně šetří palivo. S automatickým strojem je opravdu trochu: spotřebovává další litr každých 100 km ve srovnání s mechanikou, což obecně vyžaduje 10 litrů na sto a další a půl sekundy během zrychlení. A popisovač vám také umožní navázat kontakt s řadicí řazení a je lepší kontrolovat zrychlení. Tiida je ovládána stejným způsobem jako zrychluje: sebevědomě, spolehlivě, ale bez jiskry. Pozastavení je husté a docela uspokojuje taková kritéria jako dobré manipulace; Ticho a spolehlivost při překonávání potíží na silnici.
Mýtus o predispozici Tiidy byl však rozptýlen k dynamické jízdě s ostrou restrukturalizací a mírným předčasným skokem v zadní nápravě. Ale Nissan zpomaluje, jak by měl: a nižší přenos zmizí a ABS nebude spěchat. Pod řidičem široká židle s úpravou výšky a úpravy rohu dovnitř. Zjevně se takto Nissan podařilo přiblížit sedadlo ke dveřím a uvolnit více místa mezi řidičem a přední spolujezdci. Velká oblast zasklení poskytla skvělý přehled ve všech směrech. Stylový salon nemastí pouze tvrdý plast, ale je hezké, že údajná kontaktní oblast předního spolujezdce s torpédem je vyrobena z měkčího materiálu. V případě, že airbagy odpočívají
Volant v základní konfiguraci má tlačítka ovládání rádia. V dražších úrovních obložení přidávají tempomat, telefon a další možnosti. Řidič nebude mít problémy se správou Tiida, ale toto auto je pohostinné pro zadní cestující. Místa na gauči jako v dobrém sedanu třídy D. Obzvláště pohodlné, pokud zatlačíte pohovku (v hatchbackech je to možné) a nastavení zadní části zad. Hatchback však nesvítí s tak prostorným kufrem a zvýšení pohodlí pro cestující reaguje na poškození kapacity zavazadlového prostoru. Co (nebo kdo) je důležitější, vybíráme si sami sebe. To však není špatné: řidiči sedanu jsou zbaveni této příležitosti.
Na začátku dvacátého století. Japonské město bylo nazýváno projevy vojáků, byrokratická svévolnost. V dnešní době se tato věta používá v jiném významu: jako forma zesílení, která nese jeho původní význam, vysvětluje elektronický slovník.
Tiida je také formou posílení pozic Nissan na evropských a ruských trzích. Pokud to bude síla úsvitu nového dne, řekne čas.
Text: Dmitry Medveděv
Foto: Roman Ostanin
