Zkušební jednotka Nissan Patrol LWB od roku 2004 SUV
Mocný hlídka
Nissan posiluje off-road poziceVe skutečnosti, Nissan útoky na všech frontách, to je ve všech segmentech trhu. A toto uráže nelze rozpoznat jako úspěšný. Okouzlující Micra, expresivní primera, kompaktní útok letadla X-Stezt Všechny nejnovější inovace dosahují cíle, dobývání sympatií rostoucího počtu lidí, včetně v Rusku. V této vlně se společnost rozhodla přidat prášek a ve velkém nástroji Caliber je největší a nejmocnější hlídka SUV. Prošel restrylingem a získal nový motor 6-válec 4,8 litru.
Externě patrol přidal lesk. Nyní není jen chromovaná mřížka chladiče, ale i zrcátka a kliky dveří. Samostatně, ne příliš znatelné inovace, které se dotkly před otáčkami v přední a zadní, nárazníky a mlhovky, všechny dohromady poskytly známý model. Čerstvý vzhled. Ale také se vztahující se hlídka vypadá jako zkušený bojovník, s jistotou volat z cesty mimo silnici, nezmizí se mnou. Šek? Nezbytně. Ale pro startéry je vhodné dobýt ruské oblázky s komfortem. Luxusní tank
Vášnivý, stejně jako tank, co jsem brzy udělal jistý, hlídka poskytuje skutečně obecné občanské vybavenosti. Pokud naše vojenské džípy nabídl tuto úroveň pohodlí, nikdo by opustil armádu na třech řadách měkkých kožených sedadel, které mohou pojmout velkou a teplou společnost. Sedadlo řidiče je připraveno přijmout alespoň hubený rekrut, i když kdo hodil veškerý sport za čtvrt století zpět pochodující rozsah elektrických úpravy, že nemá žádné limity. Současně se beran pohybuje jak ve výšce, tak vodorovně. Zůstane jen proto, aby nezapomeňte upravit bederní nepozor, takže zadní není unavená z dálkového cestování. Na centrální konzole je páka nové automatické převodovky nyní věží s možností ručního převodovky, není příliš běžné na SUV. Kromě toho má automatická převodovka zimní režim, který je aktivován jednoduše stisknutím tlačítka. Vedle automatické převodovky, další páka odpovědná za režimy provozu přenosu. Pokud je v horní poloze, znamená to, že řídíte auto pohonu zadního kola. A dokonce i rekrut z neslyšící vesnice, kde neexistuje žádná doprava, s výjimkou poukázka, je snadné vysvětlit, že když je mírně štít, měli byste tuto páku trochu posunout. Potom se zelená žárovka zapne přístrojový panel, který bude signalizovat, že nyní napájení napájecí jednotky je distribuován ve stejném poměru mezi předními a zadními koly. Je pravda, že následoval hrozbu rtu, aby zakáže tahání této velmi páky, pokud rychlost přesahuje 40 km / h.
A závažnější musí být trest, pokud řidič rozhodne, aniž by se zastavil, aby šel do sníženého rozsahu převodů. Všechny páky jsou pokryty kůží a centrální konzola je dokončena se stromem. Ve středu, značkové audio systém, a těsně pod CD měničem pro šest CD. Hudba zní dobře, ale stále nedosahuje tento Hi-Fi. Ale na konci, to není koncertní sál na kolech, ale bitva auto. To je mnohem důležitější pro něj, aby všechny ovládací prvky jsou umístěny velmi logické a pohodlně.
No Limits, snad všechno
No, nebo téměř vše, co Patrol GR ukázalo se více než jednou za půl století své existence. A to i bez 245 koní pod kapotou, který se objevil dnes, a které jsou řvoucí s aktivním lisu na plynový pedál, jako hladových lvů. Transfer přepínače opatrně i při maximální rychlosti a přetaktování je tak rychlý, že vzdálenost k nejbližší semaforu se snižuje rychleji, než žáci zvyknout na sluneční světlo. Samozřejmě, že to není sportovní vůz, ale je to velmi působivá, zvláště když máte pocit, rozměrů, nebo když máte odložit tento téměř tři tuny Mahu. Brzdy by neměly být testovány: jsou disk a větrané na všech kolech, které jsou vybaveny systémem ABS, který pomáhá hodně na kluzkém povlaku. Ano, a řízení není jako příklad některých konkurentů. Branca i když se zdá snadné na první, ale s rostoucí rychlostí nápadně mnoho. Tělesné rohlíky v zatáčkách jsou nápadné, ale neznamená, že jsou kritické. A méně než, řekněme, někteří konkurenti z Ameriky. Kromě toho je stabilizační systém je vždy připraven přijít k záchraně. Zároveň se pohyby závěsů jsou prostě obrovský.
Zkontroloval jsem to, velmi rychle dosáhl lesního masivu. Stejně jako silnice s jámami, jako by po bombardování, hlídka překonat. Ale nějak trať se přestěhovala do cesty a pravá polovina auta byla v hlubokém sněhu. Je čas poskytnout pohon čtyř kol. Auto se nadále pohybuje, děrování všemi čtyřmi koly cestou v zasněženém panně. Ale nějakým způsobem s obtížemi. Ano, celoroční gumová bridgestone je vhodnější pro asfalt nebo písek a hlídka s tím nemá nic společného. Přesune se však! Zdá se, že jsem příliš unesl, že auto začalo jít do sněhu a pusťte dno. Otevřel dveře a bylo zděšeno: i prahové hodnoty nejsou viditelné! A víte, co přišel první? Je nutné jej fotografovat. Ale jen se snaží vzít první krok, opustil jsem tuto myšlenku, jinak bych musel mizet sám. A jak je hlídka? Byla tam druhá myšlenka. Zapnuto sníženou, automatickou převodovku páku v ručním režimu a okamžitě na třetím zařízení. Díky měnícím se fázím distribuce plynu je točivý moment na Nizakh velmi velký, což je pro mě vyžadováno. Nechal jsem brzdu a mírně dotkněte se akcelerátoru. Malý skluz a hlídka pomalu, ale jistě, nezávisle blokující zadní diferenciál, začne se dostat z zajetí. A pak tam byly kalhoty Icy Hill, zasněžený výkop, ledové chyby, které opravdu je schopen hodně, tato hlídka gr.
Soutěž
V cenách asi 64 tisíc dolarů, Nissan Patrol Gr soutěží s takovými uznanými procházejícími lidmi, jako je Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Class a Mitsubishi Pajero. A celá jejich vědomá off-road životní hlídka sotva horší, a s příchodem nového motoru, je to určitě schopno učinit vážnou konkurenci. Kromě toho byste neměli zapomenout na takové, například výhodu, jak automatickou převodovku se schopností ručně přepnout zařízení. Pokud zvažujete auto jako pohodlný SUV, pak musí také bojovat s Chevroletem Tahoe a Jeep Grand Cherokee. Ale mluví o stabilním vojáka ... Stručné specifikace Nissan Patrol Gr 4.8
Objem motoru, kostka. Viz: 4759.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. S. Pro otáčky: 245/4800
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 400/3600.
Zrychlení do 100 km / h, str. 10.8
Maximální rychlost, km / h: 190
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 18.2
Objem palivové nádrže, L.: 95
Rozměry, mm.: 5070х1930х1855
